Температура воздуха в канале

Температура воздуха в канале многотрубного подземного теплопровода (рис. 10-68) [c.621]

При подземной прокладке нескольких трубопроводов в общем канале (рис. 6.45) тепловые потоки от каждого из них поступают в канал, а затем общий тепловой поток отводится через стенки канала и грунт в окружающую среду. Определив температуру воздуха в канале, можно найти теплопотери каждого трубопровода по методике теплового расчета трубопровода, окруженного воздухом. [c.453]

Температура воздуха в канале рассчитывается из теплового баланса, так как количество теплоты, подводимой от трубопроводов к воздуху в канале, равно количеству теплоты, отводимой от воздуха через стенки какала и грунт в окружающую среду. [c.453]

Наиболее экономичными проходными каналами являются каналы из сборных железобетонных элементов. Внутренние габариты каналов определяются количеством прокладываемых труб и их диаметрами с учетом свободного прохода для обследования и ремонта теплоизоляции труб. Минимально допускаемые размеры принимаются по высоте 2000 мм и по ширине прохода между трубами или стеной канала 700 мм. Проходные каналы оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией с естественной или принудительной циркуляцией воздуха. Температура воздуха в каналах во время эксплуатации теплопроводов при работаюш ей вентиляции не должна превышать 40° С. [c.194]

Температура воздуха в канале [c.128]

Диаметр теплопроводов в мм Температура грунта в С Температура воздуха в канале при среднегодовой температуре теплопроводов в °С [c.317]

Расчетную среднегодовую температуру воздуха в канале определяем приближенно =40°С (см. табл. 25). [c.327]

При температуре воздуха в канале 40°С значение р д будет около 70 С, Тогда [c.327]

Среднегодовую температуру воздуха в канале определяем по формуле 1136) [c.328]

Определяем температуру воздуха в канале летом при максимальной температуре грунта 12 С [c.328]

Температура воздуха в канале зимой при минимальной температуре наружного воздуха —Ш С и температуре грунта 2°С составляет [c.328]

Определяем среднюю температуру основного изоляционного слоя при температуре воздуха в канале / =38Х [c.331]

Температура воздуха в канале в ° С [c.303]

Расчетная среднегодовая температура воздуха в канале определяется приближенно н.к=40°С (см. табл. 32). [c.313]

Среднегодовую температуру воздуха в канале .к.ср определяют по формуле (162) [c.314]

Температура воздуха в канале летом п.к.лет при максимальной температуре грунта 1 гр = + 12°С будет [c.314]

Температура воздуха в канале зимой /н.к.зим при минимальной температуре наружного воздуха —10°С и температуре грунта <гр =-1-2° С будет [c.314]

При температуре воздуха в канале Ih.k=38° средние температуры основного изоляционного слоя будут [c.318]

Определяем среднюю температуру основного слоя изоляции подающего теплопровода. При температуре воздуха в канале, равной 32°С, температура на наружной поверхности изоляционного слоя под покровным слоем из асбоцементных скорлуп приближенно будет равна 50° С, тогда [c.330]

Входящая. в выражение (4.10) и (4.11) неизвестная температура воздуха в канале в в.э определяется из решения уравнения теплового баланда канала (4.7) при граничном условии (4.8) [c.72]

Методы создания требуемых параметров испытаний. Создание определенной температуры воздуха в камере или термостатирование достигается различными способами. При прямом термостатировании нагревающие и охлаждающие элементы действуют непосредственно на воздух и находятся или внутри климатической камеры, или снаружи ее, в каналах, по которым циркулирует воздух. Площадь эффективных поверхностей нагревательных и охлаждающих элементов должна быть достаточной для того, чтобы устанавливающиеся там перепады температур бы ли, по возможности, малыми. Прямое термостатирование применяют главным образом там, где используют большие мощности, т. е. в стационарных климатических камерах с самыми большими габаритными размерами. [c.485]

Изоляция арматуры теплопроводов значительно уменьшает тепловые потери теплопроводов, а также снижает температуру воздуха в камерах и каналах. Насколько значительны потери тепла арматурой, можно 170 [c.170]

Конденсатор холодильной машины контейнера имеет воздушное охлаждение. Однако часто в ресивер встраивают теплообменную поверхность, превращая его в дополнительный конденсатор с водяным охлаждением, включаемый во время морских перевозок, что позволяет облегчи.ъ работу компрессора и снизить температуру в контейнерных трюмах. Испаритель-воздухоохладитель смонтирован в общем машинном отделении с другими частями установки. Охлажденный воздух от испарителя поступает через каналы в полу контейнера, проходит между пакетами с охлаждаемым грузом и возвращается через отверстия в верхней части теплоизолированной стенки. Включение и выключение компрессора обеспечивается автоматически при помощи реле температуры, теплочувствительный элемент которого установлен в потоке воздуха (у входа в испаритель). В дополнение к автоматическому контролю используется дистанционный термометр и лампы, сигнализирующие отклонение температуры воздуха от заданной на гь2 С. Термограф регистрирует температуру воздуха в течение недели. Компрессор оснащен приборами автоматической защиты реле высокого и низкого давления, контроля смазывания. [c.99]

Предлагалось несколько типов устройств для самолетов с использованием ядерной энергий. Они схематически представлены на фигурах 81—84. По принципу действия простейшим из них является реактивный снаряд. Воздух нагнетается в диффузор благодаря поступательному движению самолета. Затем воздух нагревается, проходя через каналы ядерного реактора. Отдача обеспечивается большим увеличением скорости воздуха, когда он, увеличиваясь в объеме, выходит из выхлопного сопла. Реактивный снаряд требует высокой полетной скорости и становится действительно эффективным только прп чрезвычайно больших скоростях, уходящих в ультразвуковую область. В реактивном снаряде требуется очень высокая температура воздуха. В химических реактивных снарядах топливо распыляется в поток воздуха и эта смесь сжигается при прохождении через камеру. На фиг. 81 [c.310]

Зная температуру воздуха в канале, находят те-плопотери каждого трубопровода, а затем все остальные необходимые величины. Поле температур в грунте в этом случае рассчитывается так же, как и поле температур при однотрубной прокладке теплопровода в канале. [c.454]

В грунтах, где возникает опасность затопления каналов грунтовыми водами, применяют прокладку теплопроводов с обсыпкой канала грунтом б по-луподземную (рис. XII.7, в), наземную, а также надземную на подсыпке из не-пучинистого грунта 7 с устройством в основании земляной призмы 8 (рис. XII.7, г) или на свайных опорах. Проходные каналы из-за большой стоимости устройства имеют ограниченное применение. При эксплуатации в каналах в зимнее время поддерживают отрицательную температуру во избежание оттаивания грунта в основании, поэтому к вентиляции каналов предъявляются особые требования. При расчетах вентиляции среднюю температуру воздуха в канале принимают не выше [c.196]

Вторая (большая) секция II электрокалорифера работает под контролем двух контактных термометров (термоконтакторов) ТК8° и ТК16 типа ТК-1 или ТК-52, установленных в вентиляционном канале. Термометр ТК8 включает секцию //, если температура воздуха в канале снизится до +8° С, а ТК16 отключает ее, когда температура воздуха в канале станет +16 С. [c.186]

Большая ступень электрокалориферов работает под контроле контактных термометров ТК- -16° и ТК+8°, расположенных в ве тиляционном канале. Термометр ТК- -16° отключает большую ст пень электрокалориферов при температуре воздуха в канале свь ше +16°С, а тер1м0метр ТК- -8° включает при температуре ниж +8°С. Таким образом, температура подаваемого в вагон свеж го воздуха поддерживается в пределах +8-т-16°С. [c.214]

Для ВЭ зависимость температурного разделения в потоках от соотношения их расходов неоднозначна. Для обеспечения наиболее равномерного и глубокого охлаждения профиля пера был поставлен эксперимент по выбору оптимального режима работы ВЭ на удобообтекаемой модели из стали 20, средняя часть которой охлаждалась воздухом камеры энергоразделения, а входная кромка — охлажденным потоком ВЭ диаметром 15 мм. В двух сечениях поверхности модели и на выходе из охлаждающих каналов были установлены термопары, которые регистрировали температуру 7], стенки лопатки и подофев воздуха в каналах (см. рис. 8.4). [c.370]

Вход исследованных экспериментальных каналов не был плавным. Он был ближе к условиям внезапного сужения с острой кромкой на входе, так как переходный конус между камерой торения и рабочим участком (фиг. 1) имел ступенчатую футеровку хромомагнезитовыми кирпичами. Особенности на развитие теплооб.мена по длине канала накладывали геометрия камеры горения и процесс сжигания газообразного топлива. Испытания по изучению конвективного теплообмена при продувке каналов диаметром 100 и 400 мм горячим воздухом отличались большими погрешностями в связи с малыми значениями получаемых при этом тепловых потоков. Поэтому для оценки е были привлечены опыты других авторов, известные из литературы и полученные при испытании каналов с различными условиями входа. Из них наиболее близкими к нашим были условия, имевшие место в опытах Грасса (19], в которых исследовался конвективный теплообмен при движении воздуха в канале с постоянной температурой стенки при различных условиях входа. Наши опыты с воздушной продувкой также были использованы при этом анализе. На -графике (фиг. 3) приведены значения к в функции а по данным (различных авторов. Эти графики показывают, что чем больше турбулизирован поток на входе, тем более интенсивен теплообмен на начальном участке. Опыты Грасса с каналами при внезапном сужении на входе, близкие по конфигурации к каналам в наших опытах, расположены в середине графика. К этим опытам близка одна из серий наших испытаний цри воздушной продувке. Ориентируясь на эти данные, для оценки бк принята зависимость [c.145]

Изложены результаты экспериментального исследования теплообмена и гидравлического сопротивления при турбулентном течении водяного пара с воздухом в каналах с охлаждаемыми стенками. На входе в ка -нал смесь подогрета, а температура стенки изменяется от значения большего О С на входе до значения,меньшего 0°С на выходе из канала. На основании визуального и (фотографического исследования разра -ботана физическая модель процесса.Определены условия для установившихся режимов. [c.366]

Для наблюдения за состоянием подземных конструкций изоляции производятся систематические замеры температур воздуха в проходных каналах и камерах. Для полного обследования состояния изоляции в непроходных каналах должны производиться замеры температур окр1ужаю-щего воздуха в канале и на поверхности изоляции посредством термопар, выведенных в ближайшую камеру. При бесканальной прокладке производится замер температур грунта над осью теплопровода и на фиксированных расстояниях от нее. При обнаружении непрерывного нарастания тем- [c.424]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...