Разборные цепи шарнирные

Общим недостатком пластинчатых цепей является малая поверхность трения в шарнирах, обусловливающая высокие удельные давления, которые являются причиной их износа. Для уменьшения износа в проушины пластин шарнирных пластинчатых цепей иногда запрессовывают закаленные втулки. Кроме повышения износостойкости такая конструкция цепи позволяет производить её ремонт путем замены втулок. В та 1. 7 приведены параметры тяговых разборных цепей с бочкообразными и цилиндрическими валиками. [c.497]

Разборная цепь (фиг. 74) состоит из парных секций стальных кованых звеньев. Каждая секция цепи (фиг. 74,а) собирается из двух наружных звеньев 1, шарнирного валика 2 и внутреннего звена 3. Наружные звенья имеют в середине перемычку для жесткости, а по концам — фасонные гнезда для головок валиков, препятствующие вращению последних. Поэтому при повороте звеньев, цепи трение происходит между валиком и внутренним звеном, широкая поверхность которого в местах соприкосновения с валиком способствует уменьшению удельного давления и величины износа. Разборными эти цепи называются потому, что они легко собираются и разбираются без какого-либо инструмента и приспособления. [c.153]

Для разборки цепь немного стягивается (фиг. 74,6), два внутренних звена поворачиваются поперек ее продольной оси, наружные звенья опускаются вниз на узкий участок внутренних звеньев,, что позволяет вывести головки валиков из своих гнезд в наружных звеньях, повернуть и вынуть. Таким же образом, но в обратном порядке происходит сборка цепи. Наличие специально заданных зазоров между внутренним и наружным звеньями цепи допускают-их поворот на некоторый угол ф = 2°14 - -3°12 в плоскости оси шарниров (фиг. 74,в). Это свойство разборной цепи дает ей возможность совершать повороты в двух плоскостях — в горизонтальной (т. е. в плоскости, перпендикулярной к осям шарниров, как любая-шарнирная цепь) и в вертикальной (т. е. в плоскости оси шарниров). Это позволяет конвейеру с такой цепью иметь пространственную трассу. [c.153]

Специальные разборные цепи делаются с цилиндрическим (фиг. 74,г) и с бочкообразным валиком (фиг. 74,д — конструкция ВНИИПТУГЛЕМАШ). Уменьшения радиуса вертикальных перегибов можно также достигнуть путе.м шарнирного соединения обычной цепи с кареткой (фиг. 75,а) при помощи специальных звеньев с шарниром, ось которого расположена перпендикулярно к осям шарниров цепи. Такое соединение цепи с кареткой допускает взаимный поворот секций цепи между тележками на угол до 45 и уменьшение радиусов перегиба до 1 1,5 м. [c.155]

Тяговым элементом вертикально-замкнутых конвейеров может быть одна или две цепи любого типа (иногда канат). Наибольшее распространение получили цепи пластинчатые (втулочные и безвтулочные) по ГОСТ 588-54 с шагом 100- 320 мм и разборные цепи по ГОСТ 589-54 с шагом 100160 мм. Ведущие кулаки шарнирно или жестко крепятся к звеньям цепи на расстоянии друг от друга, равном шагу Т транспортируемых грузов. [c.197]

Специально заданные зазоры между внутренним и наружными звеньями цепи допускают поворот звеньев на некоторый угол <р в плоскости осей ее шарниров (рис. 9). Это свойство разборной цепи дает возмол ность иметь повороты в двух плоскостях — в горизонтальной (т. е. в плоскости, перпендикулярной к оси шарниров, как любая шарнирная цепь) и в вертикаль- [c.25]

Для транспортирования грузов по вертикальным участкам трассы конвейеров с разборной цепью подвеску с грузом крепят к двум кареткам на специальной жесткой (рис. 45, а) или шарнирной (рис. 45, б) траверсе с консолью. Вылет консоли должен обеспечивать свободное прохождение груза на вертикальном участке с зазором между кромками цепи и груза не менее 100 мм. Из-за консольного крепления подвески с грузом на вертикальном участке трассы возникает момент, который создает дополнительную нагрузку на каретки (рис. 46) [c.64]

Технические характеристики пластинчатых шарнирных цепей по ГОСТ 191-52, а также применяемых тяговых втулочных и втулочно-роликовых цепей по гост 588-54 и тяговых разборных цепей по ГОСТ 589-54 см. табл. 3 и 4. [c.764]

Односторонность опорной поверхности шарниров и наличие боковых зазоров между внутренними и наружными звеньями цепи допускают боковой поворот звеньев цепи на некоторый угол = 2- -3° в плоскости осей ее шарниров (рис. 15). Это свойство разборной цепи позволяет ей иметь повороты в двух плоскостях — горизонтальной (в плоскости, перпендикулярной осям шарниров), как и любой шарнирной цепи, и вертикальной (в плоскости осей шарниров). Поэтому конвейер с этой цепью может иметь пространственную трассу, т. е. повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Скосы кромок головок среднего звена позволяют увеличить угол поворота ф до 8—10° и тем самым уменьшить радиусы перегиба цепи в вертикальной плоскости. Увеличению угла поворота звеньев способствует также применение бочкообразных валиков (рис. 15, б). [c.35]

Как показывают приведенные данные, наивысшие величины Кцп имеют круглозвенные цепи высокой прочности и разборные цепи. Малые величины Кцп для двухшарнирных цепей объясняются наличием вертикальных и горизонтальных катков на каждом шарнирном узле, которые заменяют поддерживающие каретки, необходимые для разборных и кругло-звенных цепей. [c.42]

Фиг. 66. Конструкции тяговых органов, направляющих и сцеплений с грузами а — пластинчатая цепь со съёмным захватом за шарнир 6 пластинчатая цепь со штыревым захватом, укреплённым на грузовой тележке в — разборная штампованная цепь с наварным кулаком-толкателем 2 — пластинчатая цепь с шарнирным кулаком 1 — тяговая цепь 2 — направляющие 3 — крюк 4 — палец крюка, наезжающий на шину 5 — шина для автоматического отключения крюка от тяговой цепи 6 штырь 7 — груз

Разборные шарнирные цепи [c.384]

В качестве тяговых цепей сборочных конвейеров распространены разборные блочные цепи (ГОСТ 589-54) с шагом 100 и 160 мм (фиг. 32, а) для нагрузки соответственно 1000 и 2500 кГ и пластинчатые шарнирные цепи (ГОСТ 588-54) с шагом 80 мм (фиг. 32, б) используемые при нагрузке 1250 кГ. [c.44]

Наружные звенья, являясь опорой для валиков, работают только на растяжение и не изнашиваются от трения, так как между ними и валиком нет проворачивания. Разборными эти цепи называют потому, что их легко собирать и разбирать без какого-либо инструмента и приспособления, как это видно на рис. 8, б. Для разборки цепь немного стягивают, два внутренних звена поворачивают поперек ее продольной оси, наружные звенья опускают вниз на узкий участок внутренних звеньев, что позволяет вывести головки шарнирных валиков из своих гнезд в наружных звеньях. Потом один валик, затем другой поворачивают на 90° так, чтобы головка валика прошла через наружное, после еще одного поворота — через внутреннее звено — и цепь разобрана. Таким л-се образом, но в обратном порядке, цепь собирают. [c.25]

Характеристика техническая 764 - шарнирные 764 — Звездочки приводные 773 — Характеристика техническая 764, 767 Цепи приводные — Виды 416 — Звездочки с необработанными зубьями 434 — Конструкция 416 --втулочно-роликовые для сельскохозяйственных машин 432 Цепи размерные — см. Размерные цепи Цепи сварные 764 —Характеристика техническая 764, 765, 766 Цепи тяговые разборные — Характеристика техническая 764 Цепные муфты — см. Муфты цепные Цепные передачи 416—435 [c.849]

Фиг. 43 и 44. Разборные шарнирные цепи (D1N 686). [c.691]

Таблица 12. Разборные шарнирные цепи DIN 686 (фиг. 43 и 44) Обозначение разборной шарнирной цепи 39/431) разборная шарнирная цепь 39/43 DIN 686 i).

О При заказе следует указывать длину цепи в м, например 50 м разборной шарнирной цепи 39/43 DIN 686. [c.695]

Цепи. Различают цепи разборные, круглозвенпые, двухшарнирные различных конструкций, комбинированные. Разборные цепи состоят из шарнирных секций и по способу изготовления звеньев бывают горячештампованные (кованые) и холодноштампованпые. Каждую парную секцию горячештампованной цепи (рис. 8, а) собирают из двух наружных (боковых) звеньев /, шарнирного валика 2 и внутреннего звена 3. Наружные звенья имеют в середине перемычку для жесткости, а на концах фасонные гнезда для головок шарнирных валиков, препятствующие вращению последних при повороте звеньев цопи. Внутреннее звено имеет сквозной просвет и значительно [c.24]

Механизированные стеллажи элеваторного типа предназначены для хранения метизов, подшипников, инструмента и других изделий. Такой стеллаж (рис. 39) представляет собой сборно-разборную металлоконструкцию, внутри которой- размещен транспортер. От электродвигателя вращение передается на ведущую ось 2, которая в свою очередь передает движение цепи 3. К цепи шарнирно подвешены люльки 7, вертикальные перегородки которых образуют ячейки 8. Стеллаж имеет приемораздаточное окно 6 и пульт управления 4. [c.68]

Выбираемая цепь не должна терять в заданных условнях главного свойства — подвижности в шарнирах. Подвижность теряется при забивании зазоров между деталями шарниров втулочных и втулочно-роликовых цепей частицами транспортируемого груза или продуктами коррозии, а также при нарушении посадки и сползании пластин внутренних звеньев в сторону наружных пластин. Наилучшей подвижностью в шарнирах обладают кругло-звенные, разборные и открытошарнирные пластинчатые цепи, которым и следует отдавать предпочтение в тех случаях, когда имеется реальная опасность потери шарнирности. [c.41]

Цепи из ковкого чугуна со стальными валиками (валики из литой стали) по D1N 654 (фиг. 42, табл. И), разборные шарнирные цепи из ковкого чугуна по DIN 6S6 (фиг. 43 и 44, табл. 12, взято из D1IN 6S6) применяются для транспортирующих устройств всевозможных конструкций (D1N 4901, цепи для транспортеров при поточной системе [c.691]

Тяговые цепи. В машинах с тяговым органом используют цепи пластинчатые, круглозвенные, разборные, крючковые, вильчатые и др. (рис. 1). Плй. тинчатыми называют цепи со звеньями из пластин — тонких плоских или изогнутых холодноштампованных деталей, соединенных валиками или втулками. При легких режимах работы применяют простые шарнирные (безвтулочные) цепи штыревые, роликовые и катковые (рис. 1, в, г, д). Их звенья образуются из пластин 5, свободно надеваемых на концы валиков 6. Из-за небольшой площади их шарнира возникают высокие удельные нагрузки в шарнирах и быстрый износ при повышенных скоростях и больших тяговых усилиях. [c.20]

В цепных конвейерах тяговым элементом являются цепи - - пластинчатые, разборные, крючковые, вильчатые, круглозвенные цепи (рис. 12.1) ра.зличной конструкции — простые шарнирные (безвтулочные), втулочные, втулочно-роликовые, втулочно-катковые с гладкими или ребордными катками, установленными на подшипниках качения или скольжения. Катки служат опорными мементами, передающими нагрузку от транспортируемого груза и ходовой части конвейера на направляющие. Плас- [c.205]

Важно также учитывать конструкцию цепи и способ крепления к ней рабочего элемента. Некоторые цепи, например пластинчатые, круглозвенные, стержневые, легко выполнить одинаковой прочности (с одинаковыми размерами шарнирного узла и сечения звеньев), различного шага. У других цепей, например разборных горячештампованных, с увеличением шага возрастают размеры звеньев и увеличивается разрывная нагрузка. На рис. 22 даны графики изменения веса пластинчатой цепи в зависимости от шага цепи при одинаковой разрывной нагрузке. Там же показано изме- [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...