Формулы гарантированного бокового

При выборе более грубого класса отклонений межосевого расстояния, чем предусмотрено для данного вида сопряжения, в условном обозначении точности цилиндрической передачи указывается принятый класс и рассчитанный по формуле уменьшенный гарантированный боковой зазор [c.441]

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, но при сохранении соответствия между видом сопряжения и классом отклонений межосевого расстояния точность зубчатых колес и передач обозначается последовательным написанием трех цифр и двух букв, где первая цифра обозначает степень по нормам кинематической точности, вторая — по нормам плавности работы, третья — по нормам контакта зубьев первая из букв — вид сопряжения, вторая — вид допуска на боковой зазор. Цифры между собой и от слитно пишущихся букв разделяются тире. В случае, когда на одну из норм не задается степень точности, вместо соответствующей цифры указывается буква N. При выборе более грубого класса отклонений межосевого расстояния, чем предусмотрено для данного вида сопряжения, в условном обозначении точности передачи указывается принятый класс и рассчитанный по формуле уменьшенный гарантированный боковой зазор [c.359]

Величина части гарантированного бокового зазора, необходимая для компенсации различия температуры зубчатых колес t и температуры корпуса передачи может быть подсчитана по формуле [c.217]

При определении гарантированного бокового зазора не должны учитываться погрешности изготовления и монтажа колес. Это объясняется тем, что гарантированный зазор проверяется в собранной передаче, когда упомянутые погрешности уже скомпенсированы. Учитывая это, величину гарантированного зазора, необходимую только для компенсации температурных деформаций и помещения слоя смазки, можно рассчитать по формуле [c.479]

В связи с этим наименьшее смещение исходного контура Ам должно обеспечить получение гарантированного бокового зазора в передаче и одновременно компенсировать погрешности изготовления колес и монтажа передачи. Поэтому величина смещения исходного контура на каждом колесе подсчитывается по формуле [c.480]

Боковой зазор в зацеплении цилиндрических зубчатых колес jn делается для компенсации те.мпературных изменений размеров деталей передач. Виды сопряжений зубьев и соответствующая им величина гарантированного бокового зазора для Цилиндрических зубчатых передач нормированы ГОСТ 1643—72. При выборе вида сопряжения зубьев необходимо знать требуемый боковой зазор (мм), зависящий от геометрических параметров передачи, который можно найти по формуле [c.131]

Пути уменьшения люфта а) применение беззазорных соединений, например беззазорного зубчатого соединения гибкого колеса с валом, или замена его глухим соединением (прессовым, болтовым, штифтовым и пр.). Сказанное не отрицает возможности применения соединений с зазорами, когда это оправдано технологически или эксплуатационными условиями, а люфт передачи не имеет существенного значения б) применение беззазорного зацепления. В отличие от простой зубчатой передачи волновая передача может работать без зазоров в зацеплении. Обычно зубчатые колеса волновых передач выполняют с нулевым гарантированным боковым зазором (/лтш = 0), оставляя только допуски на изготовление (7 ). Зазор, связанный с допуском Т , устраняют путем уменьшения разности смещений инструмента х и х при нарезании зубьев жесткого и гибкого колес [см. формулу (4.8)]. [c.163]

Гарантированный боковой зазор в зацеплении зубьев обеспечивается, если соблюдается соответствие между намеченными для данной передачи видом сопряжения и классом отклонений (см. табл. 16.2). Если класс отклонений Яда не соответствует виду сопряжения, гарантированный боковой зазор пересчитывают по формуле [c.267]

При наличии в кинематической цепи дифференциала в число передач д необходимо включать передачи участка кинематической цепи, не входящие в контролируемый участок, но связывающие дифференциал со звеном, стопорящимся при контроле. В тех случаях, когда в зубчатых передачах с регулируемым межцентровым расстоянием необходимо иметь гарантированный боковой зазор между зубьями, к среднему значению мертвого хода в кинематической цепи, вычисленному по формуле [c.94]

По аналогичной формуле можно определить угол поворота колеса или шестерни в пределах наименьшего гарантированного бокового зазора у = 2-206,Зг ( /(m z os а ). [c.53]

Методика расчета гарантированного бокового зазора в конических и гипоидных передачах аналогична указанному для цилиндрических зубчатых передач. Величину бокового зазора, соответствующего температурной компенсации, приближенно можно определить пе формуле [2] [c.903]

При выборе более точного класса отклонений межосевого расстояния увеличенный гарантированный боковой зазор, рассчитанный по формуле табл. VI.11, Может не указываться в условном обозначении точности передачи. [c.1002]

Примечания 1. См. п. 2 примечаний табл. 5.23. 2. Соответствие между видом сопряжения и классом отклонения межосевого расстояния допустимо изменять, при этом измененное значение гарантированного бокового зазора определяется по формуле п. 1 примечаний табл. VI. 11. [c.1014]

Примечания 1. Если для передачи принят класс отклонений межосевого расстояния, не соответствующий данному виду сопряжения, то измененная величина гарантированного бокового зазора определяется по формуле [c.1016]

Часть гарантированного бокового зазора, предназначенную для температурной компенсации, определяют по формуле [c.208]

Если по условиям работы передачи необходимо иметь минимальное значение бокового зазора, т. е. практически возможное приближение к беззазорной передаче, то при отсутствии регулировки гарантированный зазор определяется из условий температурной компенсации по формуле [c.347]

Если по условиям работы передачи необходимо и . еть минимальное значение бокового зазора, т. е, практически воз-можное приближение к беззазорной передаче, то при полной взаимозаменяемости наименьшее с.мещение исходного контура определяется из условий температурной компенсации, т, е. гарантированный зазор рассчитывается по формуле [c.307]

Погрешности изготовления и монтажа колес учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. Величина компенсации уменьшения бокового зазора, возникающего из-за погрешностей изготовления цилиндрических зубчатых колес и монтажа передачи kj, определяется по формуле [c.200]

Гарантированный зазор является основной характеристикой каждого вида сопряжения, так как от него зависит компенсация тепловых деформаций, нормальная смазка и значения зазоров в зацеплении, поэтому стандартный гарантированный боковой зазор должен быть не меньше расчетного значения наименьшего зазора, т. е. при подборе вида сопряжения необходимо выполнить условие /nmin /п min р Расчетный допуск гарантированного бокового зазора вычисляют по формуле [c.205]

Примечание. См. соответствующие примечания к табл. 14,2. Гарантированный боковой зазор рассчитывают по формулам (14.11)...(14.7), принимая / 2 = (10., 20)т с учеюм того, что червячные передачи работают с небольшими скоростями. [c.175]

При Ajnt > О увеличивается боковой зазор и величина ошибки Дф [в формулу (7.14) подставляют вместо / величину / +Д/ <]. При Aj t < О происходит уменьшение бокового зазора и может произойти заклинивание механизма, если j < (/ — гарантированный боковой зазор по ГОСТ 9178—72 при т < 1 мм, по ГОСТ 1643—72 при 1 мм). [c.138]

Для цилиндрических зубчатых передач класс отклонений межосевого расстояния не указываегся в условном обозначении точности передачи, если он соответствует определенному виду сопряжения (см. табл. 5.17), Дрн выборе более грубого, чем это установлено для данного вида сопря 5 ения, класса отклонений межосевого расстояния в обозначении указывается принятый класс и рассчитанный по формуле (см. примечания табл. 5.17) уменьшенный гарантированный боковой зазор. Например, 7 — a/V -- 128 ГОСТ 1643—81 (здесь 128 — уменьшенный боковой вазор jn тп = 128 мкм йри межосевом расстоянии передачи 450 мм). [c.407]

При выборе более точного класса- отклонений межосевого р стояниячувеличенный гарантированный боковой зазор, рассчитанный по формуле табл. 5.17, может не указываться в условном обозначении точности передачи. Обозначения, относящиеся к чер-тежу рейки, см. п-. 5.6. [c.407]

Примечания I. Для зубчатых колес с т < 0,3 мм, изготовленных полнопрофильным инструментом и зубчатых колес с т < 0,2 мм, изготовленных инструментом с открытым прс илем, должна производиться проверка коэффициента перекрытия г. 2. При /Я > 1 мм указанные классы отклонений межосевого расстояния относятся к нерегулируемым передачам. 3. Соответствие видов сопряжения и видов допусков бокового зазора допустимо изменять при эток для > 1 мм используются также и виды спусков бокового зазора г, у, х 4. Соответствие между видом сопряжения и классом отклонения межосевого расстояни допустимо 1 зменять, прй этом измененное, значение гарантированного бокового зазора рассчитывается по формуле п. 1 примечаний табл, 5.17. [c.432]

Примечания 1. Допустимо изменять соответствие между видом сорряжеиня и видом допуска Tj на боковой аазйр. 2. Допустимо изменять соответствие между видом сопряжения и классом отклонений монтажного размера, при этом измененное значение гарантированного бокового азора рассчитывается По формуле п. 1 примечаний табл, 6.17. [c.518]

При выборе более грубого класса отклонений межосевого раЬстояния, чем это предусмотрено для данного вида сопряжения, в обозначениях указывается принятый класс и рассчитанный по формуле (см. примечания табл. VI. 11) умень-шен-ный гарантированный боковой зазор. Например, 7—/"e/V—4 СТ СЭВ 642— 77 (здесь цифра 4—уменьшенный боковой зазор = 4 мкм при межосевом [c.1002]

В этом случае в условном обозначении указывают принятый клас и рассчитанный по формуле уменьшенный гарантированный боково зазор / 0,68 (I / — о. так, например, для передач [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...