Рециркуляция отработавших газо

Рециркуляция применяется как в бензиновых двигателях, так и дизелях. Перепуск ОГ происходит из-за разности давлений в системе выпуска и впуска, регулирования степени рециркуляции — с помощью заслонок и клапанов. На полных нагрузках рециркуляцию применять нецелесообразно, так как значительно возрастают выбросы углеводородов, сажи, расход топлива (до 20%). Более эффективна межцилиндровая рециркуляция отработавших газов, когда ОГ переходят из цилиндра, в котором заканчивается такт выпуска, в цилиндр с тактом впуска. Каналы рециркуляции открываются поршнями в их положении у н.м.т. Высокая скорость перетекания газов способствует также интенсивному завихрению заряда в цилиндрах. [c.45]

Из одиннадцати японских автомобильных фирм, продукция которых отличается высоким техническим уровнем, практически на всех моделях автомобилей с бензиновыми двигателями применяются каталитические нейтрализаторы, подача вторичного воздуха в систему выпуска, на всех без исключения моделях — рециркуляция отработавших газов на двух моделях — уменьшение угла опережения зажигания [26]. [c.59]

При использовании жидких нефтепродуктов в двигателе необходимо предусмотреть рециркуляцию отработавших газов, чтобы снизить концентрацию окислов азота (разд. 1.7). [c.15]

В энергосиловых установках Стирлинга также имеются свои проблемы, особенно связанные со снижением уровня выброса окислов азота. Дело в том, что для обеспечения на стенках трубок нагревателя постоянной температуры 700—800 °С температура пламени в камере сгорания должна быть значительно выше, чтобы компенсировать падение температуры в процессе передачи тепла от пламени к стенкам трубок. Наличие предварительных подогревателей воздуха вызывает дополнительное падение температуры. Все это приводит к тому, что для поддержания температуры в трубках нагревателя в указанных пределах температура пламени должна быть заключена в диапазоне 1800—2000°С. При таких температурах весьма интенсивно образуются окислы азота. Для снижения уровня концентрации этих окислов первоначально использовали метод рециркуляции отработавших газов (рис. 1.99), что уменьшало температуру пламени. В настоящее время предпочитают другой метод— рециркуляцию продуктов сгорания. Основное различие между этими методами заключается в том, что в первом отработавшие газы проходят через предварительный подогреватель воздуха перед тем, как вновь попадают в камеру сгорания, а [c.115]

Общий характер влияния рециркуляции отработавших газов на концентрацию окислов азота показан на рис. 1.101. Недо- [c.116]

Рис. 1.99. Система рециркуляции отработавших газов.

Рис. 1.101. Влияние рециркуляции -отработавших газов на содержание окислов азота при полной нагрузке и избытке окислителя 60 %. (С разрешения фирмы Филипс .)

Имеется ряд агрегатов и вспомогательных систем, применяемых исключительно в двигателях Стирлинга, и, хотя об этих агрегатах и системах уже упоминалось ранее, хотелось бы, учитывая их оригинальность, описать их подробнее. Многие компоненты обычного двигателя подвергаются модификации для последующего использования в двигателе Стирлинга, однако в этом разделе речь пойдет не о них, а об агрегатах и подсистемах, применяемых исключительно в двигателях Стирлинга или подобных им двигателях возвратно-поступательного действия с замкнутым циклом. Объекты, рассматриваемые в настоящем разделе, были тщательно отобраны с этой точки зрения. Выбор пал на три таких объекта уплотняющее устройство, систему регулирования и систему рециркуляции отработавших газов. Последняя система, служащая для снижения уровня выбросов окислов азота, применяется только в двигателях Стирлинга, использующих внешнее сгорание для подвода энергии к двигателю. На конструкцию системы уплотнений способ подвода энергии не оказывает влияния, однако при разработке системы регулирования необходимо принимать во внимание способ подвода энергии. [c.155]

Известны два основных метода снижения концентрации окислов азота — рециркуляция отработавших газов (РОГ) (рис. 1.99) и рециркуляция продуктов сгорания (РПС) (рис. 1.100). Эти методы не единственные, и в работе [63] дается обзор существующих методов. Знание механизма образования окислов азота могло бы оказать неоценимую помощь при выборе наиболее эффективного метода снижения их концентрации в продуктах сгорания. Однако в настоящее время еще нет полного понимания кинетики горения, хотя в работах [90, 91 предлагаются методы расчета массовой скорости образования продуктов окисления в процессе горения. Тем не менее очевидно, что образование продуктов окисления и массовая скорость такого образования экспоненциально зависят от температуры, преобладающей в зоне горения. Таким образом, попытки понизить уровень содержания окислов на практике сводятся к понижению уровня температуры. Учет расходов воздуха и топлива. [c.178]

Даже при столь высоком процентном содержании отработавших газов влияние рециркуляции на концентрацию окислов азота меньше, чем это можно было бы предположить, хотя абсолютный уровень этой концентрации и удовлетворяет нормативным документам, упомянутым выше. Таким образом, рециркуляция отработавших газов выполняет свое назначение, однако нельзя считать этот метод идеальным с точки зрения ега эффективности. Из других методов в настоящее время разработана и подкреплена проведенными испытаниями только рециркуляция продуктов сгорания. В системе РИС горячие продукты сгорания не проходят через нагнетатель и подогреватель воздуха, а направляются по кратчайшему пути обратно в камеру сгорания. Число дополнительных трубопроводов в этой системе-меньше, чем в предыдущей системе, комплектуемой трубопроводом, соединяющим выпускную трубу с патрубком для подвода наружного воздуха. Регулирование процентного содержания рециркулирующего газа при РПС осуществляется так же, как и при РОГ, с помощью встроенного в систему перепускного клапана. Поскольку нагнетатель исключен из контура рециркуляции, продукты сгорания подаются в выходной патрубок нагнетателя посредством эжектора и горячие газы эффективно впрыскиваются в рабочую смесь топлива с воздухом. [c.180]

Рециркуляция отработавших газов 115—117 [c.462]

Содержание N0 можно уменьшить понижением степени сжатия, рециркуляцией отработавших газов, впрыском воды в цилиндры. Однако эти изменения ведут к потере мощности и ухудшению топливной экономичности на 15 —20%. [c.338]

Рециркуляция отработавших газов 20 —5 25 -5 45 —35 [c.88]

Рециркуляция отработавших газов, % [c.28]

Подгруппа 1213. Система рециркуляции отработавших газов [c.45]

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ [c.124]

УХОД ЗА СИСТЕМОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ [c.135]

В последнее время начинают получать распространение комплексные системы регулирования бензиновых двигателей с использованием мини-ЭВМ, которые управляют составом смеси, углом опережения зажигания, интенсивностью рециркуляции отработавших газов, показателями работы двигателя в режиме холостого хода, в зависимости от различных параметров, характеризующих работу и техническое состояние двигателя, состояние окружающей среды. Наряду с обеспечением оптимальных параметров управления двигателями в раде электронных систем предусмотрено диагностирование технического состояния основных систем двигателя и [c.558]

Рис. 2. Датчик положения клапан рециркуляции отработавших газов

Когда система работает в запрограммированном режиме, ЭБУ отключает соленоид системы рециркуляции отработавших газов. [c.8]

Отрегулируйте винт так, чтобы при оборотах двигателя в 3000 об/мин содержание СО составило 3 %. При этом пробу берут до катализатора в измерительном канале СО в верхней части клапана рециркуляции отработавших газов. [c.21]

Система рециркуляции отработавших газов предназначена для возврата части выхлопных газов в впускной коллектор и для снижения температуры камеры сгорания, что уменьшает содержание вредных окислов азота (МОх) в выхлопных газах. [c.34]

Кпапан системы рециркуляции отработавших газов 32-44 Ом [c.51]

При выпуске из роторно-поршневых двигателей по сравнению с поршневыми выбрасывается с продуктами сгорания несколько меньшее количество токсических компонентов. Главным их преимуществом является возможность более эффективного применения мероприятий для снижения токсичностп, которые используют в поршневых двигателях. Вследствие меньшей теплоотдачи и более высокой температуры отработавших газов пспользование термического нейтрализатора обеспечивает больший эффект, чем в поршневых двигателях. Возможность прпменеппя рециркуляции отработавших газов в роторно-поршневых двигателях достигается сравнительно просто — смещением газораспределительных органов. [c.553]

На двигателях ЗМЗ-402, -4021 установочный угол опережения зажигания должен бьггь 5° до в. м. т. для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов (совпадает вторая метка на шкиве коленчатого вала с указателем на крышке распределительных шестерен) или 2° до в. м. т. для двигателей без системы рециркуляции (положение между второй и третьей метками напротив указателя). Если совпадения меток не произойдет, надо скорректировать угол опережения зажигания октан-корректором или поворотом корпуса распределителя. [c.240]

Немсираяшхгть прм проверке системы рециркуляции отработавших газов [c.121]

Для проверки работоспособности системы рециркуляции отработавших газов необходимо на прогретом двигателе увеличить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу с малой частоты вращ-е-ния до 3000 мин , не более, и наблюдать визуально за перемещением штока клапана 8 (см. рис. 76). [c.135]

В автомобильном двигателе для получения максимального крутящего момента необходимое опережение зажигания устанавливается в зависимо сти от частоты вращения коленчатого вала двигателя, положения дроссельной заслонки, коэффициента избытка воздуха в топливно-воздушной смеси, рециркуляции отработавших газов, а также от внешних условий. Хосей и Пауэлл [2] описали замкнутую систему автоматического регулирования угла опережения зажигания, в которой используется зависимость изменения давления в цилиндре во времени для определения момента зажигания, соответствующего максимальному крутящему моменту и, следовательно, максимальной экономии топлива). [c.19]

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов, показанный на рис. 2, имеет выходное напряжение, которое непосредственно связано с положением клапана рециркуляции от- работавших газов. Датчик является преобразующим устройством, выходное напряжение которого изменяется от 16,5 (закрытый клапан рециркуляции) до 86,5% (полностью открытый клапан рециркуляции). напряжения питания. Требуемая погрешность в определении положения клапана равна 1,5%- Проводящая дорожка в таком датчике короче, чем в датчике положения дроссельной заслонки, поэтому даже для неотрегулированного датчика допустимая нелинейность составляет 0,2%. В результате требуемая по- греш.ность механического Перемещения равна 1,3%, а точность установки подвижного контакта на проводящей дорожке 0,2 мм. Вследствие этого возникают дополнительные затруднения (по сравнению с датчиком положения дроссельной заслонки), которые устраняются при массовом производстве. [c.80]

Управление клапаном системы рециркуляции отработавших газов (СРОГ). [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...