Стали подшипниковые назначение

Конструкционную сталь — нелегированная, низколегированная или среднелегированная — применяют для изготовления различных деталей машин, механизмов и конструкций в машиностроении она имеет определенные значения показателей прочности, пластичности и вязкости (т. е. конструкционной прочности). Конструкционные стали, как правило, у потребителя подвергается термической обработке, поэтому их подразделяют на цементуемые (подвергаемые цементации), улучшаемые (подвергаемые закалке и отпуску) и рессорно-пружинные. Конструкционные стали также классифицируют по более узкому назначению сталь подшипниковая, сталь рессорно-пружинная, сталь для железнодорожных рельсов и колес, сталь для холодного выдавливания и высадки и др. [c.74]

Подшипниковые стали Технология производства стали Основное назначение Технические требования к качеству материала [c.210]

Химический состав и назначение теплоустойчивых подшипниковых сталей и сплавов [c.379]

Подшипниковые стали — см. также Шарикоподшипниковые стали — Марки и назначение 366, 379 — Обработка давлением горячая — Режимы 372, 378 — Термическая обработка 368, 370—377 --нержавеющие 375—378 — Коррозионная стойкость 377 — Механические свойства 376, 377 — Технологические и физические свойства 376 — Химический состав 375, 378 --низкоуглеродистые цементуемые — Механические свойства и режимы термической обработки 374 — Химический состав и свойства 375 Порошки металлические — Виды, насыпной вес и стоимость 321 [c.438]

Отжигом на зернистый перлит называется операция термической обработки, заключающаяся в длительном нагреве стали несколько выше линии PSK (A j), в результате которого в структуре стали карбиды приобретают округлую или зернистую форму. Назначение такого отжига — понизить твердость и улучшить обрабатываемость инструментальных или подшипниковых сталей. [c.225]

Подшипниковые стали обычно классифицируются по условиям работы различают стали общего применения, ис пользуемые для изготовления деталей подшипников (колец, шариков, роликов), работающих при температурах — 60— —300°С в неагрессивных средах, и стали специального на значения, предназначенные для изготовления теплостойких и коррозионностойких подшипников Составы сталей для подшипников общего назначения регламентируются ГОСТ 801—78, а подшипников специального назначения — соот ветствующими ТУ В табл 18 приведены составы некоторых подшипниковых сталей [c.186]

Рациональный выбор конструкционных сталей подразумевает обязательный учет всего комплекса технологических свойств сталей и особенно их прокаливаемости. Однако практика показывает, что прокаливаемость, являющуюся одним из важнейших технологических свойств стали, учитывают лишь в редких случаях. Между тем опыт отдельных заводов отечественного машиностроения (автомобильных, подшипниковых), а также зарубежный опыт свидетельствуют о том, что назначение стали в связи с ее прокаливаемостью позволяет получить значительный техникоэкономический эффект. При этом не только снижается брак из-за термической обработки деталей и улучшаются показатели работы термического оборудования, но и существенно повышается качество и особенно надежность и долговечность машин, агрегатов и т. п. Увеличение долговечности приводит в свою очередь к снижению расходов на ремонт машин и агрегатов и, как следствие этого, к снижению эксплуатационных расходов. [c.3]

Отечественная автомобильная промышленность стала передовой отраслью социалистической индустрии, которая включает автомобильные заводы, специализированные агрегатные заводы, заводы автомобильного электрооборудования, подшипниковые заводы и др. В настоящее время эти предприятия выпускают легковые автомобили и автобусы всех классов, грузовые автомобили различных назначений и грузоподъемности, а также всевозможные автомобильные прицепы и другую продукцию. [c.6]

Конструкционную сталь применяют для изготовления деталей машин. Этот вид стали по химическому составу подразделяют на углеродистую обыкновенного качества, углеродистую качественную и легированную. По назначению сталь называют рессорно-пружинной, осевой, подшипниковой и т. д. [c.12]

В составе подшипниковых сталей общего назначения обя зательно присутствует хром Хром определяет состав кар биднои фазы и, кроме того, обеспечивает необходимую про каливаемость Дополнительное введение кремния и марганца проводят с целью повышения прокаливаемости и приме няют для сталей, используемых для производства крупно габаритных подшипников с толщиной стенки более 10 мм При отпуске кремний дает более высокие значения твердо сти вследствие замедления распада мартенсита в интерва ле температур 150—350 °С [c.186]

Разработанный в СССР способ электрошлакового переплава (ЭШП) расходуемых электродов в водоохлаждаемом кристаллизаторе нашел широкое применение для получения коррозионно-стойких, подшипниковых, инструментальных и других сталей специального назначения. Схема установки электрошлакового переплава приведена на рис. 9. Между расходуемым электродом и наплавляемым слитком имеется слой электропроводящего шлака, в котором выделяется тепло при прохождении через него электрического тока, и нагревая его до температуры около 2000 °С. Шлак плавят в дуговой электропечи и заливают в кристаллизатор. Металл расходуемого электрода плавится и каплями стекает сквозь слой шлака. Это обеспечивает большую площадь соири- [c.33]

Антифрикционные спеченные материалы используются для изготовления деталей узлов трения (подшипников скольжения, распорных втулок, колец, торцевых уплотнений, шайб, подпятников) различных машин и механизмов. Ими заменяют дорогостоящие цветные подшипниковые сплавы (баббиты, бронзы, латуни), антифрикционные чугуны и стали, подшипники качения, что позволяет получить значительный экономический эффект благодаря экономии цветных металлов, снижению трудоемкости изготовления деталей, повышению производительности труда, сокращению расхода металла в стружку, высвобождению станочного парка, квалифицированных рабочих и производственных площадей. Основным преимуществом антифрикционных спеченных материалов, изготовленных методом порошковой металлургии, по сравнению с другими материалами аналогичного назначения является их более высокая надежность и длительный срок службы (в 1,5—10 раз), особенно в условиях ограниченной подачи смазки. Этому способствуют поры, образующиеся в материале при его изготовлении, которые пропитывают маслом. Масловпитываемость материалов пористостью 17—25% находится в пределах 1,0—3,0%. [c.42]

Порошки из мягких оловянистых бронз применяют в качестве добавок в смазочные материалы, содержащие поверхностно-активные вещества, предназначенные для работы в подвижных сопрял<епиях, трущиеся элементы которых изготовлены из стали или из стали и бронзы 40]. Применение таких смазочных материалов в парах сталь — сталь позволяет реализовать избирательный перекос, что существенно снтжает потери энергии на трение и повышает износостойкость трущихся деталей. Механизм действия таких смазочных материалов изложен ниже. Физикомеханические и триботехнические свойства бронз различного назначения приведены в табл. 15. Латуни (табл. 15) менее широко применяют в качестве подшипниковых материалов. По сравнению с другими марками для этих целей находят преиму- [c.87]

Работы ВНИППа подтвердили целесообразность внедрения на подшипниковых заводах нитроцементации для колец подшипников из стали ШХ15. Процесс нитроцементации может быть внедрен не только для колец подшипников массового производства, но и для подшипников специального назначения, работающих при высоких температурах (до 350° С). В настоящее время кольца теплостойких подщипников, работающие при температурах до 300—350° С, изготовляют из быстрорежущих сталей ЭИ347 или из стали ШХ15, но с пониженной твердостью, следовательно, и с пониженной долговечностью. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...