Конструкция ответственная машиностроительная

В ответственных машиностроительных и строительных сварных конструкциях, работающих при статических и динамических нагрузках при различных температурных условиях, получили применение не только углеродистые, но и легированные стали, а также цветные сплавы. Для этого было разработано достаточное количество различных марок качественных электродов. Годовое количество расходуемых электродов превышало 100 ООО т. [c.121]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ОТВЕТСТВЕННЫХ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПРИ ДОЛГОВРЕМЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.368]

Определение несущей способности при упруго-пластическом анализе связано с так называемыми локальными критериями прочности, при которых максимальные интенсивности напряжений а,-или деформаций е, сравниваются с допустимыми [55, 73]. Одним из аспектов такого подхода, распространенным в практике проектирования многих ответственных машиностроительных конструкций, является назначение несущей способности исходя из допустимых а,, [c.223]

Сварка ответственных машиностроительных и строительных конструкций, металлических заготовок повышенной толщины, заварка дефектов литья [c.83]

Сварка ответственных машиностроительных конструкций из низколегированных сталей повышенной прочности [c.86]

Сварка ответственных машиностроительных конструкций из сред- [c.36]

ЛКЗ-70 То же Нижнее 9,5 Сварка высоко-нагруженных ответственных машиностроительных конструкций из среднеуглеродистых и низколегированных сталей повышенной прочности Сварка предс.ль-но короткой дугой. Тщательная очистка кромок. Прокалка при температуре 320—350 С [c.37]

Для изготовления сосудов высокого давления, тяжело нагруженных машиностроительных изделий и других ответственных конструкций используют среднелегированные высокопрочные стали, которые после соответствующей термообработки обладают временным сопротивлением 1000. .. 2000 МПа при достаточно высоком уровне пластичности. Для сталей этой группы характерно содержание углерода до 0,5 % при комплексном легировании в сумме 5. .. 9 %. В связи с весьма высокой чувствительностью к термическому циклу сварки стали с таким высоким содержанием углерода для изготовления сварных конструкций применяют только в особых случаях. Необходимый уровень прочности при сохранении высокой пластичности достигается комплексным легированием стали различными элементами, главные из которых хром, никель, молибден и др. Эти элементы упрочняют феррит и повышают прокаливаемость стали. Увеличение степени легирования при повышенном содержании углерода повышает устойчивость аустенита, и практически при всех скоростях охлаждения околошовной зоны и режимах сварки, обеспечивающих удовлетворительное формирование шва, распад аустенита происходит в мартенситной области. Подогрев изделия при сварке не снижает скорости охлаждения металла зоны термического влияния до значений, меньших w p, и способствует росту зерна, что вызывает уменьшение деформационной способности и приводит к возникновению холодных трещин. [c.298]

Однако опытами вскоре было установлено, что определённые таким путём пределы ползучести при температурах, при которых обычно работают паропроводы, диски и лопатки турбин и другие детали машин, подвергаю-ш,иеся ползучести, представляют собой весьма небольшие напряжения, практически не интересующие машиностроителей, так как большинство даже самых ответственных деталей машин в действительности работает при напряжениях, превышающих эти пределы. При этом во многих машиностроительных деталях, находящихся в условиях высоких температур, допускаются небольшие остаточные деформации, не превышающие некоторой определённой величины, лишь бы они не вызывали нарушения нормальной работы конструкции в течение срока её службы. [c.802]

Очень часто все наиболее ответственные конструкции стремятся изготовить из металла. В наибольшей степени это относится к конструкциям транспортного типа (самолетам, кораблям, вагонам и т. п.), для которых весовая характеристика в очень сильной степени определяет эксплуатационные качества. Даже для многих стационарных сооружений металл является незаменимым материалом. Это прежде всего относится к сооружениям больших пролетов, для которых нагрузка от собственного веса имеет очень большое значение. Для большинства машиностроительных конструкций, работающих в очень сложных условиях, созданных действием динамических нагрузок и высоких температур, металл также является незаменимым материалом. [c.6]

Из высокопрочных сталей изготовлены ответственные машиностроительные конструкции и инженерные сооружения. Высокопрочные низколегированные стали успешно применяют для металлоконструкций мостов. Автодорожный мост, показанный на рис. 24, сооружен с использованием высокопрочной стали 14Х2ГМР. Пролетное строение моста представляет собой цельносварную рамную конструкцию, состоящую из двух бистальных коробчатых главных балок и четырех жестко соединенньпс с ними наклонно расположенных коробчатых опор. [c.68]

С 40-х годов в СССР в результате деятельности Института электросварки АН УССР, в первую очередь его основателя Е. О. Патона, именем которого назван институт, а также других организаций начинается успешное применение в промышленности автоматической и полуавтоматической сварки под слоем флюса, которое сыграло выдающуюся роль сначала в период Великой Отечественной войны при создании вооружения, а позднее в деле широкого внедрения передовых методов сварки во всех отраслях народного хозяйства. С этого же времени получают распространение сварные конструкции не только из углеродистых, но и из различных легированных сталей, а также и цветных сплавов в наиболее ответственных машиностроительных и строительных конструкциях, работающих при статических и динамических нагрузках при низких и высоких температурах. [c.6]

Экспериментальным путем установлено, что усталостная прочность сварных соединений элементов больших толш,ин, сваренных электрошлаковым способом, из низкоуглеродистых и углеродистых сталей, например марки 35Л, удовлетворительна. С увеличением размера сварного элемента предел выносливости несколько снижается. Однако достаточная прочность сварных соединений при переменных нагрузках позволяет применять электрошлаковую сварку в самых ответственных машиностроительных конструкциях. [c.142]

Широкое внедрение безразборной виброакустической диагностики на машиностроительных предприятиях, а также в эксплуатащюнных и ремонтных организащ1ях в комплексе с современными неразрушающими методами контроля является важным резервом повышения качества изготовления и ремонта машин, сокращения непроизводительных простоев техники, расхода запасных частей и горючесмазочных материалов, трудовых затрат и капиталовложений. Переходом на этой основе от существующих методов технического обслуживания по ресурсу к техническому обслуживанию по состоянию можно значительно продлить срок службы ответственных машин и конструкций. [c.28]

Перед работниками машиностроительной промышленности стоят ответственные задачи значительно увеличить объем продукции машиностроення и металлообработки, расширить производство машин и оборудования для комплексной механизации подъемно-транспортных п погрузочно-разгрузочных работ, трудоемких производственных процессов, ускорить разработку машин и оборудования новых конструкций, значительно сократить сроки освоения промышленного производства и внедрения их в народное хозяйство. Необходимо также повысить уровень специализации и кооперирования, шире внедрять унификацию и стандартизацию узлов и деталей, создавая для их производства специализированные заводы. [c.3]

Термическая обработка — самый распространевный в современной технике способ изменения свойств металлов и сплавов. На металлургических и машиностроительных заводах термическая обработка является одним из важнейших звеньев технологического процесса производства полуфабрикатов и деталей машин. Термообработку применяют как промежуточную операцию для улучшения технологических свойств (обрабатываемости давлением, резанием и др.), и как окончательную операцию для придания металлу или сплаву такого комплекса механических, физических и химических свойств, который обеспечивает необходимые эксплуатационные характеристики изделия. Чем ответственней конструкция, тем, как правило, больше в ней термически обработанных деталей. [c.7]

Перед инструментальным производством стоит ответственная задача обеспечить выполнение решений XXVI съезда КПСС по ускорению научно-технического прогресса и увеличению выпуска продукции машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности не менее чем в 1,4 раза. Конкретные задачи инструментального производства определены постановлением ЦК КПСС и Советом Министров СССР О значительном повышении технического уровня и конкурентоспособности металлообрабатывающего, литейного и деревообрабатывающего оборудования и инструмента . В соответствии с постановлением изменится структура изготовляемого инструмента, увеличится удельный вес прогрессивных высокопроизводительных конструкций повышенной точности, в том числе из твердых сплавов, синтетических сверхтвердых композиционных материалов, минералокерамнки и безвольфрамовых твердых сплавов, инструментов с различными износостойкими покрытиями и инструмента с механическим креплением неперетачиваемых пластин и др. [c.3]

Комбинированные клее-сварные, клее-заклепочные и клеерезьбовые соединения — сравнительно новый тип неразъемных соединений, лишь недавно получивший промышленное применение. Необходимость разработки новых методов создания неразъемных соединений возникла в результате непрерывного повышения требований, предъявляемых к современным ответственным изделиям, и несовершенства заклепочных соединений, наиболее распространенных в машиностроительных конструкциях. [c.3]

В 1965 г. Конструкторское бюро КБ-82 было выделено из состава Тушинского машиностроительного завода - ТМЗ (п/я 1309 МАП) в самостоятельное предприятие п/я 4705 ( с 1967 г. именуемое Машиностроительным конструкторским бюро МКБ Буревестник ) и подключено в помощь головному ОКБ П.О. Сухого к разработке конструкции и рабочих чертежей самолета Т-4, его экспериментальных узлов агрегатов и стендов с изготовлением их в опытном производстве, а также к конструкторскому сопровождению при изготовлении опытных образцов самолета на ТМЗ. Ответственным руководителем вновь созданного предприятия был назначен главный конструктор -Александр Васильевич Потопалов. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...