Трещины неопасные

Столь большие изменения удельного объема в сочетании с локальностью процесса деформирования, применяемого при поверхностном наклепе, обусловливают образование в наклепанной зоне значительных остаточных напряжений сжатия. Присутствие в поверхностно-упрочненных пластическим деформированием зонах деталей микротрещин в сочетании с существенным увеличением сопротивления усталости таких деталей свидетельствует о том, что указанные трещины являются неопасными. Их [c.139]

К поверхности рессорно-пружинной стали предъявляются повышенные требования, так как наружные дефекты могут являться местами концентрации напряжений и причиной образования очагов усталости. На горячекатаных штангах стали не допускается наличия трещин, плен, раковин, расслоений, песочин, волосовин и закатов, видимых невооружённым глазом. Допускаются лишь неглубокие неопасные дефекты риски, вмятины и т. п. [c.387]

В процессе эксплуатации барабана представляется также неопасным и действие коррозионной среды, которая, ускоряя процесс возникновения начальной трещины термической усталости, способствует притуплению кончика трещины, а соответственно и снижению опасной концентрации напряжений в этой локальной зоне охрупчивания материала. Сказанное подтверждается, с одной стороны, экспериментальными данными, а с другой стороны, характером трещин в барабанах. [c.23]

Трещины в зависимости от места их расположения оказывают разное влияние на предел выносливости коленчатого вала дизельного двигателя. Опасны трещины, находящиеся на галтелях шеек и на их цилиндрической части на расстоянии < 6 мм от торцев щек на кромках отверстий масляных каналов при длине > 15 мм, расположенные под углом 30° к оси шейки на расстоянии < 10 мм друг от друга. Детали с перечисленными повреждениями подлежат выбраковке. Неопасными являются продольные трещины (не более трех) длиной > 5 мм на поверхности каждой коренной шейки не выходящие в зону галтели и находящиеся на расстоянии > 10 мм друг от друга расположенные под углом < 30° к оси вала. [c.538]

Чугунные детали с усталостными трещинами подлежат выбраковке. Отдельные неопасные трещины в стальных валах могут быть разделаны абразивным инструментом по всей длине с целью образования канавки радиусом 1,5...2,0 и глубиной 0,2...0,4 мм. Острые кромки следует притупить по периметру. [c.582]

Таким образом, по результатам ускоренных ресурсных испытаний можно прогнозировать живучесть конструкций в эксплуатации. Возможны случаи, когда опасно прогрессирующие трещины в ускоренных испытаниях в эксплуатации развиваются лишь до определенного предела и становятся практически неопасными. Это явление можно назвать эффектом приспособляемости конструкции к развитию трещин. Рассмотренный выше случай линейного роста трещин в ускоренных ресурсных испытаниях легко обобщается на случай любой другой закономерности роста трещин. [c.229]

Отбортовка с заданным утонением материала является более целесообразной вследствие большей устойчивости пластической деформации металла и отсутствия разрыва и трещин, так как в процессе утонения возникает более благоприятное напряженное состояние с появлением значительных сжимающих напряжений. Это позволяет вести отбортовку при смягченных неопасных коэффициентах отбортовкИ а высоту борта получить за счет максимально допустимого утонения материала. [c.223]

Величина возникающих напряжений не должна превосходить допустимую, так как в металле могут образоваться трещины. Наиболее опасно возникновение внутренних напряжений при нагреве до температур 500—600° С, когда металл обладает малой пластичностью. При более высоких температурах возникновение внутренних напряжений неопасно, так как металл становится пластичным. [c.38]

Всесторонний контроль стальной ленты обеспечен дефектоскопом ЦДЛ-1 (цифровой дефектоскоп ленты), который обнаруживает и регистрирует опасные трещины в ленте, обнаруживает неопасные дефекты на условном шаге свивки независимо от скорости движения ленты и регистрирует их, проводит цифровую регистрацию местоположения опасной трещины и участков опасной концентрации дефектов, измеряет скорость движения ленты и в случае ее превышения подает импульс на останов машины. [c.160]

Принципиальная схема дефектоскопа для ленты ДЛ-1 [А. с. 526816 (СССР)] показана на рис, 97. Дефектоскоп ДЛ-1 решает сразу две задачи выявляет участки с повышенной концентрацией трещин неопасных размеров и определяет трещины опасных размеров. Он состоит из электромагнита постоянного тока ЭМ (рис. 97), расположенного с торца движущейся ленты и намагничивающего ее, и магнитных головок МГ1, МГ2 с помощью которых обнаруживаются дефекты в ленте. При прохождении трещины под магнитной головкой в обмотке последней индуктируется ЭДС в виде двухполярного импульса. [c.154]

В дефектоскопах типа МРД-52 и МРД-66 используются феррозонды, представляющие собой катушку с пер-маллоевым сердечником длиной 7 мм и диаметром 0,25 мм. В дефектоскопе МРД-72 пермаллоевый сердечник феррозонда имеет длину 2 мм и диаметр 0,1 мм. Боковые преобразователи в дефектоскопах МРД-52 и МРД-66 применяют для вторичного контроля показаний верхних искателей с целью разделения сигналов от опасных дефектов типа поперечных усталостных трещин и неопасных повреждений или структурных неоднородностей метал- [c.57]

Рассмотрим теперь разрушение включения. Поперечные 1рещины, которые в нем могут возникнуть, неопасны, так как весьма малы. Начало развития продольных трещин будет определяться условием тапа / (гД, Оу ) < <0 (знак неравенства соответствует отсутствию разрушения). Трещина во включении находится в поле постоянных напряжений, равновесие ее неустойчиво, nQ9T0My она будет развиваться в динамическом режиме до тех пор, пока ее длина 21 не станет равной длине включения 2а. Будем считать, что рассматриваемое включение ориентировано по отношению к внешним нагрузкам самым опасным образом. На плоскости главных напряжений [c.120]

Дефекты основного металла и сварных соединений (наряду со стимуляцией процессов электрохимической коррозии и началу растрескивания непосредственно со стадии субкритического роста трещин, минуя стадию зарождения) способствуют ускорению диффузии и увеличению растворимости водорода (при увеличении плотности дислокаций), стимулируют образование коррозионнонестойких пленок, создают участки с высокой концентрацией микро- и макронапряжений, повышают термодинамическую неустойчивость дефектного участка и интенсифицируют его наводороживание. Поэтому Лля повышения надежности оборудования и коммуникаций, контактирующих с сероводородсодержащими средами (наряду с тщательным входнь контролем соответствия материалов конструкций техническим условиям на их поставку и неразрушающим контролем монтажных сварных соединений), эффективными являются предпусковые гидроиспытания металлоконструкций давлением, создающим напряжения 90-95 % от минимального нормативного предела текучести металла [55]. В процессе этих испытаний разрушаются участки основного металла и сварных соединений, содержащие потенциально опасные дефекты. Вокруг оставшихся неопасных дефектов образуются зоны остаточного сжатия, повышающие коррозионную стойкость сварных соединений. Кроме того, после гидравлических испытаний максимальные остаточные напряжения в зоне сварных соединений труб в 2—3 раза снижаются за счет пластического удлинения растянутых областей металла. Одновременно снижаются монтажные напряжения в наиболее напряженных участках трубопровода. На участках трубопроводов и узлах оборудования, где по техническим причинам не представляется возможным проведение гидроиспытаний для выявления недопустимых дефектов, необходимо применять 100%-ный радиографи- [c.26]

Интересные сведення о существовании в деформируемом кристалле весьма малых ( неопасных ) трещин могут быть получены из анализа данных о скачкообразной деформации металлических монокристаллов и приростах электрического сопротивления, сопровождающих деформацион- [c.177]

Ряд работ по влиянию ширины раскрытия трещин на коррозию гидротехнических железобетонных конструкций проведен Г. П. Вербецким [19] в Тбилисском научно-исследовательском институте сооружений и гидроэнергетики им. А. В. Винтера. В качестве основного образца было применено железобетонное кольцо с радиальными трещинами. Автор указывает, что при ширине раскрытия трещин до 0,5 мм коррозия является неопасной. При этом отмечается, что коррозия арматуры в трещинах со временем затухает. [c.51]

Соединение существующих С. с новыми.В тех случаях, когда приходится пристраивать новые С. к существующим старым С., в последних предварительно выбирают (вырубают) вертикальный паз или же он заранее бывает сделан (фиг. 29), когда предвидят будущую пристройку. Новую стену, пристраиваемую к существующей, выкладывают со шпунтом, к-рый входит в выбранный или существующий паз. Подобное соединение не препятствует осадке новой С. Способ соединения С. существующей и новой посредством зубцов или штраб не допускается потому, что подобное плотное соединение двух стен заставит старую несколько осе гь вместе с новой, отчего могут получиться в здании хотя и неопасные, но все же нежелательные трещины над окнами или дверями, расположенными вблизи места соеди- [c.26]

Если вьшолняется условие (14.4.8), то дальнейшая проверка по другим предельным состояниям, кроме наступления текучести, не нужна. Если условие (14.4.8) не соблюдается, то нужно вьшолнить все три расчета по нестабильному разрущению, по появлению трещины усталости, по наступлению текучести. Если все три условия выполняются, то дальнейшая проверка не нужна, дефект является неопасным. [c.528]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...