Катки с металлическими вальцами

Установка гидротрансформатора в приводах машин (экскаваторов, кранов, катков с металлическими вальцами), у которых передаточные числа механической части трансмиссии корректируются шестернями, расположенными до механизма реверса, не оказывает влияния на коэффициент /Сд при разгоне и реверсировании. [c.105]

Прицепные катки с металлическими вальцами перемещают по уплотняемой поверхности за тягачом, обычно трактором, с разворотами на концах захваток для возвратного движения или челночным способом, для чего тягач перецепляют на противоположную сторону катка. Для укатки грунтов на обширных площадях используют сцепы из двух-пяти катков и более, объединенных траверсами (рис. 7.57, в). [c.271]

Для чего предназначены, как устроены и как работают катки с металлическими вальцами (гладкими, кулачковыми, решетчатыми) Чем отличается уплотнение грунта гладкими и кулачковыми катками Для чего предназначены, как устроены и как работают прицепные пневмо-колесные катки полуприцепные пневмоколесные катки самоходные пневмоколесные катки комбинированные катки [c.284]

Щебень уплотняют самоходными пневмоколесными катками и катками с металлическими вальцами за несколько периодов. [c.120]

Производят розлив вязкого битума марок БНД 130/200, БНД 90/130 при температуре 100—120°С, БНД 60/90 при температуре 130—150 °С или дегтя марки Д-6 — 90—120 °С в количестве 6—8 л/м2. Немедленно после розлива вяжущего распределяют первую расклинивающую фракцию 20—40 (25—20) мм в количестве l-f-1,1 м3/ЮО м2, уплотняют тяжелыми катками с металлическими вальцами по 2—4 прохода по одному следу. [c.157]

Самоходные катки с металлическими вальцами [c.119]

Самоходные дорожные катки с металлическими вальцами (моторные катки) предназначены для уплотнения оснований и гравийных, щебеночных, булыжных, черных, асфальтобетонных дорожных покрытий в автодорожном, железнодорожном, промышленном, городском и аэродромном строительствах. [c.119]

Строительные и дорожные машины с гидродинамическими передачами (в основном, с гидротрансформаторами) изготовляются в СССР с 1960 г. Производятся одноковшовые экскаваторы и погрузчики, одномоторные краны, катки на пневмошинах и с металлическими вальцами, скреперы, бульдозеры. Работа этих машин характеризуется цикличностью, неустановившимися режимами нагружения, переходными процессами, совмещением различных операций. Последнее приводит к разветвлению мощности двигателя или гидродинамической передачи. [c.3]

Если основание получилось недостаточно ровным, поверхность планируют автогрейдером, а затем уплотняют катками с металлическими гладкими вальцами за два-четыре прохода по одному следу. [c.149]

Распределенный щебень уплотняют самоходными пневмоколесными катками или с металлическими вальцами. При применении фракционированного щебня марки по дробимое Др 12 и выше слой уплотняют средними или тяжелыми катками, при марке ниже Др 12 — легкими. Число проходов — 3—6 по одному следу. Укатку ведут от краев к середине. Движение автомобилей открывают через 6—12 ч после уплотнения, когда битум остынет. В исключительных случаях движение транспортных средств можно разрешать сразу после уплотнения. [c.155]

Уплотняют щебеночный слой без поливки водой катками с металлическими гладкими вальцами, сначала легкими (6—8 т) по 2—3 прохода по одному следу, затем тяжелыми (10—12 т) по 5—6 проходов по одному следу. Уплотнение ведут от краев к середине. В результате уплотнения щебенки должны занимать устойчивое положение. [c.157]

Уплотнение ведут сначала легкими катками с гладкими металлическими вальцами по 3—4 прохода по одному следу, а затем тяжелыми катками по 20—30 проходов по одному следу. При уплотнении самоходными пневмоколесными катками или вибрационными катками число проходов требуется значительно меньше. Укатку считают законченной, если после прохода тяжелого катка на поверхности слоя не остается заметного на глаз следа. [c.131]

Уплотняют асфальтобетонные покрытия самоходными катками с гладкими металлическими вальцами — легкими массой 6—8т, средними и тяжелыми массой 8—18 т самоходными пневмоколесными кат- ками массой 16 и 30 т виброкатками массой 4 и 8 т. Предварительно уплотняют легким катком по 2—3 прохода по одному следу, затем самоходным пневмоколесным катком по 8—10 проходов окончательное уплотнение выполняют тяжелым катком массой И)—18 т по 2—4 прохода по одному следу. [c.169]

Самоходные катки с гладкими металлическими вальцами статического И вибра-,ионного действия подразделяются [c.233]

Навешиваемые на колесные и гусеничные тракторы многосекционные уплотнители обладают большой транспортной скоростью, более маневренны, чем самоходные катки с гладкими металлическими вальцами. [c.261]

Пневмоколесные катки применяют для уплотнения как грунтов, так и гравийных и щебеночных оснований, а также черных смесей асфальтобетона. Преимуществом этих катков перед катками с металлическими вальцами является то, что при укатке каменных материалов они не измельчают их. Требуемая степень уплотнения достигается за 5 - 10 проходов при рабочих скоростях передвижения 11. .. 15 км/ч. Для уплотнения грунтов более эффективны щины большого диаметра с больщей допускаемой нагрузкой на каждую щину. Катки с автомобильными шинами используют, в основном, для уплотнения малосвязных и среднесвязных грунтов, а с авиационными шинами повышенного давления - для уплотнения тяжелых суглинков и глин высокой связности. [c.272]

Материал распределяют самоходными распределителями. Уплотнение производят самоходными катками с металлическими вальцами. Первые 5—7 проходов делают легкими катками, затем 20—25 проходов по одному следу тяжелыми катками. При этом следят, чтобы не допускать переката щебня. В третьем периоде укатки, если слой используется как основание, делается расклинцов ка мелким щебнем фракций 20—40 мм. [c.131]

Окончательное уплотнение и формирование построенного слоя происходят под воздействием колес автомобилей. В течение 15—20 сут осуществляют уход за построенным покрытием при уплотнении катками с металлическими вальцами и в течение 5—10 сут — при уплотнении пневмоколесньши и вибрационными катками. Продолжительность ухода за основанием сокращается вдвое. [c.163]

Наплывы на покрытии устраняют ямочным ремонтом или путем нагревания покрытия асфальторазо-гревателями, удаляя избыток материала с последующим уплотнением отремонтированного места вибрационным ручным катком. Волны устраняют путем разогрева покрытия с последующим раскатыванием волн тяжелым катком с металлическими вальцами. [c.287]

Вывозят теплую или холодную дегтеминеральную смесь автомобилями-самосвалами. Укладку смеси ведут асфальтоукладчиками. Уплотняют самоходными пневмоколеоны-ми катками по 6—Ю проходов по одному следу. При отсутствии таких катков уплотнение производят самоходными катками с металлическими гладкими вальцами, сначала легкими — по 4—6 проходов по одному следу. затем тяжелыми или средними катками при 5—б проходов по одному следу (холодные смеси — уплотняют средними катками). [c.161]

Перед постройкой дорожной одежды земляное полотно должно быть подготовлено. При этом следует отвести воду из колей и выбоин, высушить грунт, спланировать его, придав ему требуемый поперечный уклон. Дополнительное уплотнение выполняют самоходными пневмоко-лесными катками массой 16 или 30 т. Уплотнение ведут челночными проходами катка от краев к середине, перекрывая предыдущие полосы на /з ширины уплотняемой полосы. Коэффициент уплотнения грунта должен быть 0,95—1. Неровности от прохода пневмоколесных катков выравнивают за два-три прохода самоходных катков с гладкими металлическими вальцами массой не менее 8—10 т. [c.117]

Уплотнение слоев асфальтобетонной смеси толщиной 10—20 см выполняют теми же катками, что и обычной толщины. Уплотнение ведут самоходными пневмоколесными катками (6—8 проходо в по одному следу), затем тяжелыми катками с гладкими металлическими вальцами (4—6 проходов по одному следу) или легкими (2 —4 прохода) и тяжелыми (12—20 проходов по одному следу) катками с гладкими ме-таллическим и вальцами. При применении вибрационных катков первые 2—3 прохода по одному следу делают с выключенным в ибрато-ром, затем 3—4 прохода с включенным вибратором. [c.172]

Холодные асфальтобетонные смеси уплотняют самоходными пнев-моколесными катками (6—10 проходов по одному следу) легкими катками с гладкими металлическими вальцами (4—6 проходов по одному следу). Если холодная асфальтобетонная смесь содержит активированный минеральный порошок, допускается уплотнение тяжелыми катками. Однако, если при укатке появляются трещины, катки заменяют на более легкие. [c.173]

Уплотнение ведут катками с гладкими металлическими вальцами, начинают легкими катками массой до 8 т по 2—4 прохода по одному следу. Дальнейшее уплотнение ведут средними и тяжелыми катками массой 10—18 т (15—20 проходов по одному следу). Вальцы катков должны автоматически обильно смачиваться смесью воды с керосином или мыльным раствором. Применять пневмоколееные катки не рекомендуется из-за повышенного прилипания горячей смеси к шинам. Если в процессе уплотнения появятся волосяные трещины, то работы следует приостановить и возобновить после снижения температуры смеси. [c.175]

Оплошное выравнивание производят при большом количестве мелких неровностей — колей, волн, выбоин и при неправильном поперечном профиле. Покрытие очищают от грязи, тщательно увлажняют, рыхлят и профилируют автогрейдером или грейдером. На спланированную поверхность вывозят готовую гравийную или щебеночную (оптимальную) смесь, собирают ее в продольный валик, затем разравнивают его на всю ширину проезжей части, тщательно профилируют поверхность. Разровненный и увлажненный материал уплотняют пневмоколес-ными катками или катками с гладкими металлическими вальцами, сначала легкими массой 5—8 т, а затем более тяжелыми массой 8— 10 т и более. Уплотнение начинают с краев проезжей части по направлению к середине с перекрытием проходов на 25—30 см. В процессе укатки с целью создания плотного, прочного и устойчивого покрытия материал рекомендуется поливать 30%-ным раствором хлористого кальция (СаС12) с расходом 2— 3 л/м2. [c.283]

За последнее время за рубежом получили широкое распространение катки с решетчатыми (из плетеной металлической сетки), сегментными и пластинчатыми о ечайками. на укатывающих вальцах. Такие катки предназначаются для дробления и уплотнения сухих, комковатых насыпных грунтов и разрыхленных старых грунтовых стабилизированных и гравийно-щебеночных оснований и покрытий. [c.251]

Обычно кулачковые и решетчатые обечайки устанавливают как сменное уплот-яющее оборудование на катке с гладкими металлическими вальцами. Поэтому их сновные показатели выбирают исходя из тех же соображений, что и для прицепных иброкатков с гладкими вальцами. [c.253]

Эластичные резино-металлические амортизаторы — это два металлических кольца и резиновое кольцо, привулканизированное к внутренним сторонам металлических. Болтами внутреннее кольцо крепится к кольцеобразному ребру корпуса подшипника оси вальца, а наружное — к раме катка. Благодаря такому устройству амортизатор при выходе из строя легко заменяется новым. Жесткие резиновые амортизаторы представляют собой резиновые ролики, надетые на ось с гайкой. Ось прикреплена к раме катка. [c.133]

Самоходные решетчатые катки в большинстве своем представляют обычные дорожные моторные двухосные трехвальцовые катки, у которых задние вальцы с цельной металлической обечайкой заменены вальцами с решетчатой обечайкой. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...