Зубья Коэффициент сдвига профиля

Для полного устранения подрезки зубьев коэффициент сдвига профиля определяется по формуле [c.457]

Корригирование зубчатых колес приводит к уменьшению толщины зубьев на окружности выступов (заострению вершины зубьев). Рекомендуется коэффициент сдвига профиля выбирать таким, чтобы толщина зубьев на окружности выступов составляла величину, равную (0,3-=-0,4) т. [c.457]

Профилирование эвольвентной активной части профиля. Нарезаемое колесо считаем заданным следующими параметрами модулем т мм, числом зубьев профильным углом исходного контура рейки а , толщиной зуба по дуге делительной окружности колеса мм. Толщина зуба 5 может быть задана величиной утолщения или утонения +Д5 мм, а также, если колесо корригировано, коэффициентом сдвига исходного контура рейки 1. [c.670]

Следует иметь в виду, что с увеличением положительных значений и х уменьшается величина удельного скольжения, а вместе с ней и возможный износ профилей зубьев. Одновременно уменьшается контактное напряжение сдвига поверхностных слоев зубьев и повышается их изгибная прочность. Однако при возрастании и Ха коэффициент перекрытия ty уменьшается. [c.99]

Д—диапазон регулирования а — геометрический коэффициент концентрации угловое ускорение угол зацепления,угол профиля Р — угол наклона зуба у — деформация сдвига угол давления удельный вес Д — зазор знак приращения 6 — коэффициент неравномерности хода, толщина, угол при вершине делительного конуса упругое сме- [c.398]

Можно дать гребенке отрицательное смещение (сдвиг), т. е. приблизить гребенку к центру заготовки, по сравнению с нулевой установкой. Тогда также на заготовке будет нарезано целое число зубьев с очертанием бокового профиля их по эвольвенте. Однако в этом случае по делительной окружности толщина зуба будет меньше ширины впадины. Такое колесо называется отрицательным. Отношение смещения к модулю называется коэффициентом смещения (или относительным сдвигом) и обозначается через [c.24]

Как это видно из рассмотрения теории зубчатых колес, зубья которых нарезаны со сдвигом, величины сдвигов влияют на некоторые геометрические параметры зубчатой передачи увеличиваются толщины зубьев, увеличиваются радиусы кривизны профилей зубьев, изменяется расположение практической линии зацепления относительно полюса зацепления, изменяются коэффициенты удельного скольжения зубьев и т. д. Все эти обстоятельства влияют на прочность и износ зубьев, плавность зацепления и т. д. Выбор того или иного сдвига зависит от назначения зубчатой передачи, условий, в которых она работает, нагрузок на элементы зубчатой передачи и т. д. Подробно эти вопросы рассмотрены в специальных работах, из которых мы укажем на монографии В. А. Гавр и лен к о. Зубчатые передачи в машиностроении, Машгиз, Москва, 1962, и В. Н. Кудрявцев, Зубчатые передачи, Машгиз, 1957. В этих монографиях можно также получить сведения о геометрии колес, нарезаемых долбяком, и, в частности, зубчатых передач с внутренним зацеплением. [c.621]

Как видно из рассмотрения теории зубчатых колес, зубья которых нарезаны со сдвигом, величины сдвигов влияют на некоторые геометрические параметры зубчатой передачи увеличиваются толщины зубьев, увеличиваются радиусы кривизны профилей зубьев, изменяется расположение практической линии зацепления относительно полюса зацепления, изменяются коэффициенты удельного скольжения зубьев и т. д. Все эти обстоятельства влияют на прочность и износ зубьев, плавность зацепления и т. д. Выбор того или иного сдвига зависит от назначения зубчатой [c.458]

К, корригированию прибегают в тех случаях, когда возникает необходимость получить меньшее, чем это допустимо, число зубьев на малых шестернях, а также при проектировании зубчатой передачи с заранее заданным межцентровым расстоянием при строго определенном передаточном отношении. В этом случае может оказаться число зубьев колес не целым и при округлении его приходится вписывать передачу в заданное межцентровое расстояние, меняя некоторые параметры зацепления, т. е. корригируя его. Кроме того, корригирование применяют иногда с целью увеличения прочности зубьев, плавности работы передачи и т. д. Корригирование осуществляется таким образом, чтобы изготовление колес производилось нормальным режущим инструментом только за счет смещения его относительно заготовки. Обозначим через АХ смещение режущего инструмента, — коэффициент коррекции. Тогда ДХ = т. При надвигании инструмента на заготовку имеет место отрицательное смещение —ЛХ=( — )/п. При отрицательном смещении режущего инструмента форма зуба меняется следующим образом головка зуба уменьшается, ножка удлиняется. При этом у колес с малым числом зубьев может возникнуть подрезка у основания зуба, которая будет тем больше, чем меньше зубьев у колеса. При числе зубьев г< 14 отрицательное смещение вызывает подрезку даже в области активного профиля зуба, что совершенно недопустимо. Поэтому отрицательное смещение инструмента не дается колесам с малым числом зубьев, а может быть дано только колесам с г>17. Положительное смещение инструмента устраняет подрезку зуба, поэтому оно дается колесам с малым числом зубьев. Максимальный положительный сдвиг ограничивается размером вершины зуба. Обычно ширина вершины зуба должна быть не менее 0,4т. Таким образом, величина отрицательного сдвига инструмента ограничивается подрезкой зубьев, а положительного — размером вершины зуба. [c.69]

Обозначения — коэффициент сдвига профиля, при котором отсутствует под-резание — коэффициент сдвига профиля, при котором получается заострение на вершине зубьев — коэффициент сдвига профиля, при котором толщина зубьев на вершине составляет 0,4т (т — молуль в мм) [c.457]

Получившийся контур ограничивает зону возможного выбора коэффициентов сдвига /1 и Хг- Накладывая дополнительные ограничения, можно найти в пределах построенной зоны возможные решения. Так, например, при известном суммарном коэффициентесдвига решение следует искать на линии 5—5. С увеличением положительных значений XI и Хг уменьшается величина удельного скольжения, а вместе с ней и возможный износ зубчатых профилей. Одновременно уменьшается относительная кривизна профилей, т. е. увеличиваются их радиусы кривизны. Следовательно, уменьшается контактное напряжение сдвига поверхностных слоев зубьев и повышается изгибная прочность зубьев. Однако при возрастании XI и Хг коэ( )фициент перекрытия гу уменьшается. [c.239]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обеих нулевых передачах суммарный коэффициент смещения равен лге = О и угол зацепления а в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центро-идные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и пере- [c.206]

Нулевая зубчатая передача состоит из пары нулевых колес или из колес, нарезанных инструментальной рейкой так, что положительный сдвиг одного колеса равен абсолютной величине отрицательного сдвига другого колеса. Такую нулевую передачу называют равносмещенной. В обоих нулевых передачах коэффициент суммы смещения д е = О и угол зацепления а, в сборке равен стандартному углу а профиля зуба исходного контура. Центроидные (начальные) окружности как одной, так и другой передачи совпадают с делительными, касаются в полюсе зацепления и перекатываются одна по другой без скольжения. Межосевое расстояние а = а = тг /2, где = 21 -Ь г . При равносме-щенном зацеплении изменяются лишь радиусы окружностей вершин и впадин, а также толщина зубьев по делительным окружностям. Для улучшения качественных пока- [c.87]

Сущность высотной коррекции состбит в том, что профиль зубьев шестерни получает положительный сдвиг, при котором высота головки зуба, увеличивается на величину т, а высота ножки зуба на эту же величину уменьшается. У колес наоборот—уменьшается высота головки и увеличивается высота ножки зуба. Значения коэффициентов коррекции приведены в табл. 93. [c.122]

Прецизионное пятнадцатиградусное эвольвентное зацепление. Этот вид зацепления применяют в приборах, когда необходимо увеличить коэффициент перекрытия зацепления. При этом расширяются пределы использования эвольвентного зацепления, так как профиль зуба остается обычным, а боковой зазор равен нулю. Для изготовления шестерни (малого колеса) режущий инструмент сдвигается на величину Д/п. В результате зуб корригированной шестерни утолщается. Второе колесо пары нарезают без смещения режущего инструмента (так называемое нулевое колесо). Для обеспечения необходимой плавности зацепления вершины зубьев шестерни и нулевого колеса сглаживают на 0,1/ , а передачу изготовляют с косым зубом. Минимальное число зубьев в этом случае мол ет быть снижено до 8 при г, + г., > 28. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...