Виды и методы испытаний дизелей

ВИДЫ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ДИЗЕЛЕЙ [c.321]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

В книге сделана попытка обобщить опыт повышения надежностх поршней отечественных тепловозных дизелей с анализом зарубежных данных. Так, в главе I в систематизированном виде рассмотрены конструктивные особенности поршней, виды их повреждений, изменения характера повреждений и сроков службы в процессе усовершенствования конструкции, технологии изготовления и эксплуатации дизелей. В связи с тем что преждевременные выходы поршней из строя вызываются высоким уровнем температуры и напряжений, в главах II и III описаны методы экспериментального и расчетного исследований и приведены их фактические величины. Путем сопоставления температур и напряжений с характером трещин, образующихся в поршнях, показаны ( 4 гл. III) причины, механизм возникнойения и методы их устранения. На основе расчетных и экспериментальных исследований в главе IV рассмотрены общие методы снижения теплового и напряженного состояния поршней, а также влияние материала, качества изготовления, ремонта и условий эксплуатации на надежность и долговечность поршней. В этой же главе дан анализ методов ускоренных испытаний для сравнительной оценки конструктивных вариантов поршней, материалов, применяемых для изготовления, а также масел, используемых для охлаждения. Автор надеется, что книга будет полезна эксплуатационникам, а также конструкторам и научным работникам, занимающимся повышением надежности и долговечности поршней. Экспериментальные и расчетные методы, рассмотренные в книге, могут быть использованы для исследований теплового и напряженного состояний и других деталей дизелей (цилиндровых крышек, клапанов и т. п.). [c.4]

В депо, как правило, применяют крупноагрегатный метод ремонта, выполняя его на поточной линии. В зависимости от технического оснащения депо составляется технология различных видов текущего ремонта. Так, при наличии вдепо 30-тонного крана, кантователей, домкратов при текущем ремонте ТР-3 дизель-генераторную установку заменяют на отремонтированную, отрегулированную и прошедшую испытание. Заменяют на отремонтированные и другие агрегаты и узлы. Тепловоз поднимают на электрифицированные консольные домкраты, вы-28 [c.28]

На тепловозе применено двухконтурное водомасляное охлаждение. В первом контуре охлаждается вода дизеля и выпускных коллекторов, а во втором— вода охлаждает в трубчатом теплообменнике масло дизеля и наддувочный воздух. На тепловозе применены только укороченные водяные секции с рабочей длиной 710 мм. Это позволило разместить на раме тепловоза три шахты холодильника с вентиляторами диаметром 1400 мм, которые приводятся во вращение от мотор-насоса гидростатического привода. Для снижения шума лопасти вентилятора и опоры гидромоторов установлены на резиновых амортизаторах. Система сконструирована в виде двух блоков и работает при избыточном давлении это улучшает аэродинамику шахты и использование секций холодильника. Следуе отметить, что в конструкции и компоновке агрегатов и узлов тепловоза широко использован блочный принцип, упроц ,ающий сборку, ремонт и позволяющий широко применять агрегатный метод ремонта. Первые опытные тепловозы пск ле заводских испытаний были направлены в эксплуатацию вдепо Орша Белорусской дороги. Поездки с пассажирскими поездами проходят успешно, достигнуты проектные показатели. [c.402]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...