Сборка и регулировка реле

Глава 4. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ [c.153]

ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ СБОРКИ И РЕГУЛИРОВКИ РЕЛЕ В НЕГЕРМЕТИЧНОМ ИСПОЛНЕНИИ [c.155]

После сборки и регулировки блок-реле производят испытание электрической прочности изоляции при напряжении 1000 В. [c.329]

После сборки и регулировки зазоров реле-регулятор следует несколько раз осторожно ударить основанием по верстаку. Эта операция уменьшает возможность разрегулировки реле-регулято-ра вследствие тряски на автомобиле. Затем следует проверить реле-регулятор и отрегулировать его. Реле-регулятор может быть проверен на специальном стенде, предназначенном для проверки реле-регуляторов. Кроме приборов стенд должен быть оборудован генератором типа Г 20, Г-21 или Г-21 Г электромотором, позволяющим плавно изменять обороты генератора от О до 3000 об/мин, аккумуляторной батареей и реостатом для создания нагрузки до 20 а. [c.349]

Нередко наблюдается обгорание контактов реле и выключателей стартера из-за неплотного соприкосновения контактов в результате неправильной сборки или регулировки реле стартера. [c.152]

Нри стендовых испытаниях проверяют также сборку, регулировку и работу реле включения и реле привода стартера. [c.299]

По окончании сборки производят регулировку стартера. Далее стартер подвергается испытаниям в режимах холостого хода и полного торможения. Производится также проверка тягового реле включением стартера с прокладкой. [c.67]

Реле-регулятор после сборки подвергают регулировке и контрольным испытаниям по следующим показателям [c.95]

Регулировка. Регулировку реле проводите после монтажа его на панели совместно с добавочными резисторами катушки подмагничивания. Перед регулировкой осмотрите реле, проверьте соответствие его чертежам,. качество сборки и действие подвижных частей проверьте [c.182]

Регулировку реле производят после монтажа его на панели совместно с добавочными резисторами катушки подмагничивания. Перед регулировкой необходимо осмотреть реле, проверить его соответствие чертежам, качество сборки и действие подвижных частей проверить монтаж электрических соединений замерить контактное нажатие и раствор до и после регулировки, а также сопротивление катушки подмагничивания и добавочных резисторов. [c.235]

Типовой технологический процесс сборки реле в негерметичном исполнении включает операции крепления и электрического монтажа сборочных единиц (катушек и контактного устройства), регулировки и контроля реле (проверка контактного давления, работы, сопротивления и электрической прочности изоляции). [c.155]

Безотказной должна быть и работа электрооборудования. В рубильниках, переключателях, реостатах и всех других аналогичных устройствах и аппаратах не допускаются даже малейшие неисправности. Недостаточно быстрое включение или выключение электроаппаратуры, чрезмерный нагрев пускового реостата, гудение реле и другие подобные неполадки при обкатке станка или машины свидетельствуют о дефектах сборки или ремонта вообще. Их устраняют соответствующими регулировками, а если нужно, полностью разбирают те или иные механизмы. [c.207]

Если регулировка не устраняет хрипа или если сигнал работает прерывисто, то необходимо разобрать сигнал и зачистить контакты прерывателя или снять крышку реле включения сигналов и зачистить контакты реле. При сборке сигнала необходимо установить прежнюю прокладку между мембраной 5 и корпусом 1 сигнала, чтобы не нарушить зазор 1,15 0,05 мм между сердечником и якорем. [c.336]

После регулировки зазоров и сборки реле-регулятор следует несколько раз осторожно ударить основанием по верстаку — это уменьшает возможность нарушения разрегулировки реле-регулятора вследствие тряски на автомобиле. Затем нужно проверить реле-регулятор и при необходимости отрегулировать его. [c.213]

Следовательно, точность всех физических показателей электромагнитного реле, обуславливаемая процессами сборки, определяется значениями I и Л, поэтому магнитный зазор и упругость пружины являются основными объектами регулировки требуемой точности электромагнитного реле. [c.162]

После сборки и регулировки стартер подвергают испытаниям на стенде в рел<имах холостого хода и полного торможения, о которых было сказано выше. [c.203]

Реле ]1меют блочную конструкцию. При этом сборка и регулировка их производятся до установки на комплектное устройство. Рабочее положение — верти- [c.88]

Для речевой связи и телефонной связи (диспетчерские пункты, пульты управления, кабины наблюдения, контрольно-справочная служба), ЦУС, ОУС с маломощным оборудованием, лаборатории, фотолаборатории, аккумуляторные и т. п. Для конторского труда с источниками шума (арифмометры), для точной сборки, цеховой администрации, а также помещения, где источником шума являются люди (коммутационные залы МТС, справочные залы, АТС, переговорные пункты, бюро ремонта, служба приема телеграмм по телефЬну), аккумуляторы с координатной системой (автоматные залы, узлы входящих и исходящих сообщений, автоматные и стативные залы АТС, цехи прямых соединений и абонентского телеграфа), залы с аппаратурой уплотнения (релейные, воздушно-кабельные, линейно-аппаратные цехи, МТС, цехи КРР АТС, тонального телеграфа), залы для обработки письменной корреспонденции, телеграмм, операционные залы, для кросса, мастерские для регулировки реле в ДШИ, лаборатории без собственных источников шума [c.29]

Проверка и регулировка генераторов и реле-регуляторов на двигателе. Генератор при техническом обслуживании через 25—30 тыс. км пробега автомобилей снимается с двигателя и в электротехническом отделении подвергается проверке и при необходимости разборке. Поверхность коллектора (контактных колец) должна быть гладкой, иметь блестящую пленку светлого или темно-коричневого цвета. Замасленный коллектор протирают салфеткой, смоченной бензином, а подгоревший зачищают стеклянной щкуркой (зернистостью 80 или 100) с последующей продувкой воздухом. Кольца с износом более 0,5 мм по диаметру подвергаются проточке. Щетки, изношенные по высоте более величины, указанной в табл. 93, заменяются. Они должны свободно перемещаться в щеткодержателях и прилегать к коллектору всей контактной площадью. Заменяются подшипники, имеющие ненормальный шум или значительный люфт, а также производится замена смазки в них (по карте смазки). После сборки генератор перед установкой на двигатель проверяется по параметрам, приведенным в табл. 92 и 93 на стенде 532М или Э211. [c.173]

ПрОБсрка и регулировка стартеров. Через каждые 25—30 тыс. км пробега автомобиля (при ТО-2) стартер снимается с двигателя и после наружной очистки разбирается. Затем проверяется состояние коллектора (поверхность должна быть чистой, ровной и не иметь подгара), щеток (должны свободно перемещаться в щеткодержателях и иметь высоту не менее указанной в табл. 96) и контактов реле (включателя) стартера (подвергаются зачистке незначительные подгорания на поверхностях контактных болтов и диск реле при значительном подгорании контактных поверхностей болты поворачивают на 180°, а диск переворачивают). Так же проверяется затяжка винтов крепления промежуточного подшипника (они должны быть надежно затянуты, а ус замковой шайбы плотно прижат к грани головки винта) и износ втулок в крышке со стороны привода (при увеличенном люфте вала якоря втулки меняются). После сборки стартера и смазки регулируется вылет шестерни привода согласно заводским инструкциям. При этом расстояние между наружным торцом шестерни в исходном состоянии и посадочным поясом на крышке должно составлять для двигателей Москвич и А еМЗ не более 28 мм, у стартеров для остальных карбюраторных двигателей — 32 2 мм, для дизельных — 45 2,5 мм. [c.177]

Для конторского труда с источниками шума (арифмометры), для точной сборки, цеховой администрации, а также помещения, где источником шума являются люди (коммутационные залы МТС, справочные залы, АТС, переговорные пункты, бюро ремонта, служба приема телеграмм по телефону), коммутаторы с координатной системой (автоматные залы, узлы входящих и исходящих сообщений, автоматные и стативиые залы АТС, цехи прямых соединений и абонентского телеграфа), залы с аппаратурой уплотнения (релейные, воздушно-кабельные, линейно-аппаратные цехи, Л ТС, цехи 1КРР АТС, тонального телеграфа), залы для обработки письменной корреспонденции, телеграмм, операционные залы, для кроссов, мастерские для регулировки реле и ДШИ, лаборатории без собственных источников шума [c.35]

Регулировка. Перед регулировкой необходимо проверить правильность и качество сборки аппаратов. Особое внимание следует обратить на плотность прилегания якоря к сердеч1нику аппарата. Для регулировки реле нужно собрать схему рис. 38. [c.102]

Технологический процесс сборки, регулировки и контроля герметичного и негерметичного реле идентичен. Различие техноло- [c.165]

Регулировка стартере. После устранения неисправностей и сборки стартер регулируют. В стартерах с роликовой. муфтой свободного хода СТП 7-А, СТ113-Б, СТ130 регулировочным винтом устанавливают расстояние А (рис. 10.1) между торцом щестерни привода и плоскостью установочного фланца приводной крышки Д32—35 мм). После этого проверяют расстояние 5 между торцом шестерни и упорным кольцом на валу реле. Для включения тягового реле к соответствующему зажиму к корпусу реле хприсоедиияют аккумуляторную батарею. Расстояние Б = Ъ-=гЪ мм регулируют, завинчивая или вывинчивая винт в якорек. Для освобождения винта необходимо снять палец, соединяющий винт с рычагом привода. [c.178]

Реле ТРТП допускает регулировку уставки в пределах 15% номинального тока. Ток уставки меняется примерно на 3,5% на каждые 10 °С изменения температуры окружающей среды. Реле в нормальных условиях эксплуатации не требует специального ухода. Завод-изготовитель поставляет откалиброванное реле, полностью собранное, но без запасных частей. Перекалибровка реле, его разборка и сборка, а также ремонт в эксплуатации не допускаются. При неисправности реле подлежит замене. При регулировке включение реле необходимо производить в холодном состоянии, а также проверить отсутствие самовозврата и ручной возврат. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...