Токоподвод и управление кранами

Мостовые электрические краны передвигаются вместе с электродвигателями и аппаратурой управления относительно источника питания, и чтобы обеспечить надежный токоподвод к кранам, необходимы специальные устройства. [c.221]

ТОКОПОДВОД и УПРАВЛЕНИЕ КРАНАМИ [c.30]

НЫХ контейнеров. Кран состоит из двухбалочного моста, механизма передвижения крана, грузовой тележки, автоматического захвата, кабины управления и электрооборудования. Двухбалочный мост состоит из главных балок коробчатой мостовой конструкции, двух концевых балок и рабочей площадки для обслуживания токоподвода тележки. На мосту установлены кабина управления, кабина для обслуживания главных троллей и кронштейн с главными токоприемниками. В кабине управления панорамного типа установлены контроллеры управления механизмами крана и пульт управления захватом. [c.121]

Электромеханические грейферы удобны при быстрой смене грузозахватного органа. Их применение на кранах предусматривает выполнение электрической схемы управления, а также дооснащение тележки системой токоподвода к грейферу от силовых цепей крана. [c.310]

Кран состоит из моста, механизма передвижения крана, тележки, кабины управления, вспомогательной кабины для обслуживания главных троллеев и кабельного токоподвода к тележке. [c.25]

ИЛИ гидравлическую систему, стягивающую траверсы [20]. Для питания привода необходим кабельный токоподвод. Этот грейфер, как и одноканатный, подвешен на крюке крана с однобарабанной лебедкой. Управление грейфером с приводом при разгрузке более простое, чем одноканатным. Эти грейферы имеют большую массу, чем двух-канатные. Если привод механизма замыкания установлен на верхней траверсе, то центр тяжести грейфера смещен вверх, в связи с чем ухудшается устойчивость грейфера при зачерпывании с откоса. [c.21]

Управление краном осуществляется из кабины. В кабине монтируется пускорегулирующая аппаратура. Кабина управления обычно подвешивается под рабочей площадкой со стороны, противоположной токоподводу. [c.223]

На рис. 20 показан кран-щтабелер, состоящий из моста опорного типа и опорной тележки с неповоротной коробчатой колонной. Колонна жестко соединена с тележкой при помощи фланцев. Механизмы передвижения моста и тележки обычной конструкции. Механизм подъема канатный. Токоподвод к тележке выполнен кабельным. Подъемная кабина связана с тележкой гибким кабелем. Оригинальным элементом является грузоподъемная каретка. Она охватывает неповоротную колонну и жестко связана с кабиной управления. Кран-штабелер имеет двухвилочный захват и предназначен для переработки штучных грузов. Могут применяться также штыревые и другие виды захватов. Кран для длинномерных грузов имеет удлиненный захват, снабженный четырьмя вилами. [c.67]

Система приборов безопасности включает противоугонный захват, ограничители хода крана и грузовых тележек, электромеханические блокировки и сигнализацию. Электропитание осуществляется нижним или верхним троллейным токоподводом. Энергоснабжение и управление грузовыми тележками, автоматическим захватом и автостропами осуществляется гибким кабельным токоподводом. [c.125]

Кабина оператора, оборудованная комбинированным пультом управления системы Дальневосточного филиала ВНИИПТ-МАШа, крепится на консоли рамы тележки. Ходовая часть крана образована четырьмя балансирными ведущими двухколесными тележками с колесами диаме+ром 630 мм. Тележки имеют автоматические рельсовые захваты, связанные с системой ветровой защиты. На одной из ходовых балок смонтирован автоматический кабельный барабан с грузовым приводом для кабеля питания. Токоподвод к грузовой тележке также кабельный, шторного типа. [c.204]

Организация электромонтажных работ. Современные ПТМ имеют большой объем электромонтажных работ, а качество их выполнения сильно влияет на последующую работу машин. В одних случаях эти работы сводятся к подключению двигателя к силовой сети с установкой простейших пусковых устройств, в других— связаны с монтажом громоздких токоподводов и разнообразной пусковой аппаратуры (мостовые и другие краны) или сложных автоматических систем управления (лифты, подвесные толкающие конвейеры, краны-штабелеры), без тщательной наладки которых невозможна нормальная работа машины. Наибольший положительный эффект в последнем случае дает такая организация электромонтажных работ, при которой их выполняют специализированные организации или под контролем разработчиков машин. [c.203]

Козловой кран состоит из металлической конструкции, рабочих механизмов, электропривода с системами токоподвода и управления, приборов безопасности и вспомогательного оборудования. Металлическая конструкция представляет собой мост (пролетное строение), по которому перемещается грузовая тележка, и опоры. В состав рабочих механизмов входят рельсоколесный механизм передвижения крана, подъема груза с канатным полиспастом и передвижения грузовой тележки. [c.5]

Кабина крановщика располагается у края моста, реже — посередине, а при необходимости точной работы — на грузовой тележке. Тихоходные краны со скоростью передвижения до 50 м1мин могут управляться с пола. В особых случаях применяют дистанционное управление. Грузовые тележки, а иногда и мосты (взрывоопасная среда) ыогут иметь токоподвод в виде гибкого подвесного кабеля на кату-чих поддержках. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...