Режим полного открытия дроссельной заслонки

Режим полного открытия дроссельной заслонки [c.190]

Экономайзер. Он служит для подачи при полном открытии дроссельной заслонки дополнительного количества топлива и перехода двигателя с наиболее экономичного режима на режим наибольшей мощности. На рис. 105 показана схема карбюратора с экономайзером. Экономайзеры могут быть включены в главную дозирующую систему карбюратора последовательно и параллельно и иметь механические или пневматические приводы. [c.143]

Под режимом полной нагрузки понимается любой рабочий режим двигателя независимо от числа оборотов при полной подаче топлива или полном открытии дроссельной заслонки. От- [c.63]

Поскольку автомобильный двигатель большую часть времени работает в режимах с неполным открытием дроссельной заслонки, наиболее целесообразной следует считать регулировку карбюратора на максимальную экономичность. При вынужденном переходе двигателя на режим полной мощности с полным открытием дроссельной заслонки смесь необходимо обогащать, не принимая во внимание повышенный расход топлива. Следовательно, область изменения коэффициента а для наиболее распространенных режимов работы двигателя будет ограничена а=0,9ч-1,1. [c.55]

Для автомобильного карбюраторного двигателя характерны следующие основные режимы работы пуск двигателя, требующий вследствие плохого испарения топлива очень богатую смесь режим холостого хода и малых нагрузок, которому соответствует смесь с а = = 0,6...0,8 режим частичных нагрузок (а = 0,9...1,1) режим максимальной (полной) нагрузки (а=0,8...0,9) кроме того, резкое открытие дроссельной заслонки не должно сопровождаться ощутимым обеднением горючей смеси. Соответственна основным режимам работы двигателя в современном карбюраторе предусмотрены следующие системы и устройства пусковое устройство, система холостого хода, главное дозирующее устройство, экономайзер и ускорительный насос. [c.51]

Эти испытания ведут в трех режимах первый режим позволяет проверить расход топлива при полной нагрузке и максимальном открытии дроссельных заслонок в карбюраторе второй — при средней нагрузке третий — при открытиях дроссельных заслонок, соответствующих началу работы экономайзера. В каждом режиме значение нагрузки, степень открытия дроссельных заслонок или разрежение во впускном трубопроводе двигателя, скорость движения и другие показатели задают в соответствии с контрольными величинами, приведенными в инструкции поста диагностики. [c.99]

Внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя. Ее снимают при полностью открытой дроссельной заслонке и отключенном всережимном регуляторе. Во время испытаний частоту вращения коленчатого вала изменяют от минимальной под полной нагрузкой до частоты вращения, на 10 % превышающей скоростной режим, который соответствует наибольшей мощности. [c.164]

Экономайзер с механическим приводом (рис. 90, а) работает следующим образом. Пока дроссельная заслонка 8 прикрыта и двигатель работает на режиме средних нагрузок, клапан 4 экономайзера пружиной 3 прижат к седлу и топливо поступает в смесительную камеру 7 только через главный жиклер 6. При переводе двигателя на режим максимальных нагрузок, что соответствует открытию дроссельной заслонки на 80—85%, тяга 2, шарнирно соединенная с заслонкой, опускается вниз и через шток 5 открывает клапан 4 экономайзера. Дополнительная порция топлива начинает подаваться в смесительную камеру через жиклер 1 полной мощности, помимо главного жиклера, обогащая горючую смесь. [c.111]

Режим полных нагрузок. Для получения максимальной мощности двигателя дроссельные заслонки карбюратора необходимо открыть полностью. Клапан 22 экономайзера с механическим приводом открывается, когда дроссельные заслонки находятся в положении, близком к их полному открытию вследствие связи толкателя 21 с осью дроссельных заслонок. Планка 18 приходит в соприкосновение с толкателем и перемещает его вниз. Шариковый клапан 22 при этом отходит от седла, и топливо из поплавковой камеры поступает к двум жиклерам 14, обеспечивая обогащение смеси. Размеры жиклеров 14 рассчитаны на приготовление такой смеси, при которой двигатель развивает полную мощность. [c.52]

Режим работы двигателя не изменяется при полном открытии дроссельной заслонки Обрыв в проводах идущих к контролдеру [c.119]

Для расчета всережимного регулятора должно быть известно минимальное число оборотов двигателя при работе по внешней характеристике. Этот режим работы возможен только в том случае, когда разрежение в диффузоре равняется Арадл (точка С на фиг. 237)и рейка топливного насоса находится в положении полной подачи топлива. По координатам точки С определяется минимальное открытие дроссельной заслонки [c.330]

Режим полной нагрузки характеризуется тем, что дроссельная заслонка открыта полностью, разрежение за ней уменьшается т.е. повышается давление. Нижняя диафрагма перемещается в крайнее положение до упора (см. рис. 10,6), благодаря чему усилие внутренней ци- гиндрической пружины резко снижается. Под действием давления верхняя диафрагма прогибается вниз, в результате управляющее давлеиоие понижается и рабочая смесь обогащается. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...