Устройство карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Устройство карбюраторного двигателя внутреннего сгорание [c.206]

Уход за стартерами. При эксплуатации электрического пускового устройства не следует забывать, что его работоспособность зависит не только от состояния стартера, но и от состояния аккумуляторной батареи и мест соединения проводов с агрегатами. В зимних условиях действие пускового устройства значительно затрудняется большим сопротивлением прокручиванию вала двигателя внутреннего сгорания и пониженной емкостью аккумуляторной батареи. В этих условиях рекомендуется перед пуском карбюраторного двигателя провернуть рукояткой коленчатый вал, а при необходимости и воспользоваться устройством для подогрева. [c.294]

На примере одноцилиндрового карбюраторного четырехтактного двигателя (рис. 11) рассмотрим принципиальное устройство основных узлов и агрегатов двигателя внутреннего сгорания. [c.29]

Всякий поршневой двигатель внутреннего сгорания имеет кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы,, а также системы смазки, охлаждения и питания. Двигатели с принудительным зажиганием имеют еще и систему зажигания. Двигатели с воспламенением от сжатия системы зажигания не имеют, но снабжаются тем или иным пусковым устройством. На фигуре 7-17 представлены основные механизмы и системы четырехтактного карбюраторного двигателя. [c.222]

Для подвесных дорог легкого типа, расположенных в отдаленных местностях или на других участках работы, гд > электрическая контактная тяга не оправдывает требуемые на ее устройство капитальные вложения, применяют подвесные тягачи с двигателями внутреннего сгорания с механической передачей крутящего момента на тяговые колеся, так называемые подвесные мотовозы. Примером подобного мотовоза является подвесной мотовоз с карбюраторным двигателем мощностью 50 кВт для дороги легкого типа с тавровым рельсом с шириной рабочей нижней полки 83 мм. [c.130]

Стартер является устройством, обеспечивающим вращение коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с пусковой частотой. Пусковая частота вращения для карбюраторных двигателей составляет 40—50 об/мин. У дизелей необходимо вращать коленчатый вал с большей частотой, как правило 100—250 об/мин, так как при медленном вращении сжимаемый воздух не нагревается до необходимой температуры и топливо, вспрыснутое в камеру сгорания, не воспламеняется. [c.381]

Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, выполняющих различные функции. Рассмотрим устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания на примере четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя (рис. 6). В цилиндре 3 находится поршень с поршневыми кольцами, соединенный с колен- [c.16]

В книге описаны рабочие процессы и основы конструкции двигателей внутреннего сгорания. Подробно изложено устройство дизелей Д-37, Д-50, Д-65, СМД, Д-108 и Д-130 и карбюраторных двигателей ПД-8, ПД-ЮМ и П-23. [c.159]

Погрузчик — самоходная тиапгина, оборудованная устройством для захвата, перемещения, погрузки в транспортные х редства или выгрузки из него и укладки груза в штабель. Грузоподъемное устройство с подъемной кареткой позволяет укладывать грузы в высокие штабеля или выполнять грузовые операции при разном уровне пола складов и транспортных средств. Кроме вилочного захвата — основного рабочего оборудования, погрузчик может быть оснащен стрелой, ковшом, грейфером, боковыми захватами, кантователем, захватом для леса и др. Это обеспечивает его универсальность. Привод у автопогрузчиков осуществляется от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторного или дизельного), а у электропогрузчиков от электродвигателя, питающегося от аккумуляторных батарей, троллейной или кабельной линии. [c.61]

Для пуска двигателей внутреннего сгорания необходимо особое устройство, создающее на коленчатом валу двигателя пусковой крутящий момент. Одним из таких устройств является электрический стартер. Стартер должен быть в состоянии прокручивать коленчатый вал двигателя с достаточно боль-lUHM числом оборотов в минуту в течение продолжительного времени. Число оборотов при пуске и продолжительность пуска карбюраторных двигателей [c.308]

Классификация авиамодельных двигателей. В авиационном моделизме широко используют микролитражные двигатели внутреннего сгорания, преобразующие тепловую энергию топлива в механическую. Топливо сгорает внутри цилиндра двигателя. Двигатели внутреннего сгорания универсальны (их успешно применяют на любых моделях), просты в эксплуатации, имеют высокую частоту вращения. Авиамодельные двигатели работают на жидком топливе и относятся к карбюраторным, так как горючая смесь у них образуется в специальном устройстве — карбюраторе. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...