Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-ЗООО

Подготовка места для зарядки выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО, разборка временного переездного настила [c.61]

Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-ЗООО............1 [c.66]

Техническая характеристика выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО [c.243]

В 1973 г. Главным управлением пути МПС утверждены технологические процессы среднего ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах и щебеночном балласте с применением щебнеочистительных машин, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО и других машин и механизмов. [c.306]

Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-ЗООО. ....1 [c.323]

Рис. 6. Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-ЗООО

Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-ЗООО....... [c.272]

Рис. 116. Схема выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО

Рассмотрим типовой технологический процесс производства капитального ремонта пути с постановкой его на щебень, укладкой железобетонных шпал и бесстыковых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-25, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО и других машин и механизмов. [c.270]

Планировать поверхность балласта можно как с помощью шнекового планировщика, двигающегося по объемлющему пути, так и с помощью копир-планировщика, работающего от соседнего пути на двухпутном участке или от уголкового пути-копира на однопутном участке. Применение подобных планировщиков в комплексе с выправочно-подбивочно-отделочными машинами ВПО-ЗООО обеспечивает полное опирание блоков на балластную призму, что создает благоприятные условия работы блоков под поездной нагрузкой. [c.273]

Дистанции также обслуживаются находящимися в ведении служб пути и отделений дорог дорожными машинами и контрольноизмерительными средствами путевыми стругами, электробалластерами, щебнеочистительными и выправочно-подбивочно-отделочны-ми машинами (ВПО-ЗООО), хопперами-дозатор ами, рельсошлифовальными поездами, путеизмерительными и дефектоскопными вагонами — по планам и графикам, разрабатываемым службами пути или отделениями дорог. - [c.38]

Рис, 8. График производства основных работ по капитальному ремонту бесстыкового пути на железобетонных шпалах с предварительной заменой рельсовых инвентарными рельсами с применением ш,ебнеочистительной машины ЩиМ, путеукладчиков УК-25/9, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО п других машин и механизмов (типовой технологический процесс N° 5), [c.62]

Выполняемые на базах работы составляют значительную по трудоемкости часть в общем комплексе работ по ремонту пути. Например, на капитальный ремонт 1 км пути с очисткой щебеночного балласта, укладкой железобетонных шпал и бесстыковых рельсовых плетей с применением на основных работах в окно путеукладчиков УК-25, щебнеочистительной машины ЩОМД, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО и других машин и механизмов по техническим нормам требуется 362 чел.-дня, [c.68]

Расход балласта на 1 км устанавливают на основе натурного обследования балластного слоя, но в среднем он не должен превышать при щебеночном балласте — 100 м , при других видах балласта — 250 м . Восстановление равноупругости пути производится сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев электрошпалоподбойками, шпалоподбивочными машинами ШПМ-02 или выправочно-подбивочно-отделочными машинами ВПО-ЗООО. [c.228]

На рис. 117 представлен график распределения работ по дням типового технологического процесса капитального ремонта пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпал и бесстыковых рельсовых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-Д/25, щебнеочистительной машины ЩОМД, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО, специального состава для вывозки плетей и других машин и механизмов. В этом случае окно для основных работ предоставляется через один день при фронте работ в окно 1200 пог. м дневная производительность путевой машинной станции составляет в среднем 600 пог. м. Путевая машинная станция имеет две колонны и два цеха колонна подготовительных, основных и отделочных работ — 59 человек колонна производственной базы — 62 человека цех по лечению и оздоровлению земляного полотна — 12 человек цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства — 35 человек. Всего в ПМС 168 человек, а вместе с командным составом и обслуживающим персоналом путевых колонн — 191 человек. [c.266]

Первым на перегон отправляют путеразборочный поезд в составе локомотива (в голове поезда), электробалластера, четырехосных платформ, оборудованных роликами, и разборочного крана УК-25 вторым — путеукладочный поезд в составе путеукладочного крана (в голове поезда), четырехосных платформ, оборудованных роликами, с пакетами новых звеньев и локомотива третьим — состав хопперов-дозаторов, груженный щебнем, с отдельным локомотивом четвертой — выправочно-подбивочно-отделочную машину ВПО-ЗООО с отдельным локомотивом. [c.271]

Сформированные рабочие поезда до закрытия перегона сосредоточивают на станции, ограничивающей ремонтируемый перегон по ходу работ. Первым на перегон отправляют поезд, в составе которого дрезина ДГК с платформой, загруженной контейнерами со скреплениями и железобетонными шпалами, щебнеочистительная машина и тепловоз вторым — загруженный щебнем состав хопперов-дозаторов с отдельным локомотивом третьей — выправочно-подбивочно-втделочную машину ВПО-ЗООО с тепловозом в голове четвертым — путевой струг, следующий на участок отделочных работ. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...