Средства пакетирования строительных материалов

СРЕДСТВА ПАКЕТИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.101]

Средства пакетирования строительных материалов [c.102]

Таблица 9. Основные типы средств пакетирования штучных строительных материалов, изделий и конструкций

Материалы и изделия строительные теплоизоляционные (ГОСТ 25880-83). Для теплоизоляционных материалов и изделий применяют жесткую и мягкую транспортную тару, упаковочные материалы, контейнеры и средства пакетирования, указанные в стандарте. [c.152]

Контейнеры и средства пакетирования, специализированные для строительных материалов, изделий и конструкций. Правила приемки и методы испытаний опытных образцов . [c.90]

Контейнеры и средства пакетирования К3-1,25П, К3-2,5У КЗ-ЗИ, КсП-1И, ППЯ-1У, ИПС-0,5Г, ППС-0,5И, ППП-0,75Г, ППП-1У, ППП-2У, ППГ-1-8И-2, СПГ-1,25У, СПП-1.25И-1, СПП-1,25И-2 предназначены для доставки соответствующих материалов и изделий с предприятий промышленности строительных ма- [c.91]

Тип применяемых в строительстве специализированных контейнеров и средств пакетирования определяется условиями поставки строительных грузов от предприятий промышленности строительных материалов к потребителям — строительным министерствам и ведомствам. [c.277]

Специализированные контейнеры и средства пакетирования, применяемые для доставки материалов, изделий и конструкций в строительстве, должны быть собственностью грузоотправителей (предприятии промышленности строительных материалов, стройиндустрии, организаций материально-технического снабжения и комплектации). [c.333]

Контейнеры и средства пакетирования, у которых ремонтировались грузозахватные устройства и несущие элементы каркаса, должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям на прочность в соответствии с пп. 3.6—3.9 правил Контейнеры и средства пакетирования специализированные для строительных материалов, изделий и конструкций. Правила приемки и методы испытаний (М., Стройиздат, 1978). [c.335]

В зависимости от системы доставки строительных материалов и изделий на склады строительных организаций и технологической последовательности строительно-монтажных работ применяемые в строительстве контейнеры и средства пакетирования разделяют на четыре группы [c.182]

Специализированные грузозахватные устройства по назначению разделяют на две подгруппы 1) для контейнеров и средств пакетирования 2) для транспортных пакетов строительных материалов. [c.204]

Определение типов стеллажного оборудования для складов материально-технического обеспечения, технологических поддонов, складской тары и парка контейнеров и средств пакетирования зависит от внешнего и складского грузооборотов склада, условий и характера работы склада, требований, предъявляемых к хранению материалов, и потребности материалов и изделий, подлежащих доставке иа строительные объекты. [c.216]

Контейнеры и средства пакетирования со строительными материалами и изделиями, отгружаемые со складов производственно-комплектовочных баз и участков комплектации предприятий стройиндустрии, обращаются в порядке срочного возврата. [c.222]

Укладку мелкоштучных строительных материалов и изделий в другие средства пакетирования и контейнеризации, приведенные в табл. V.4, проводят в соответствии с техническими условиями, утвержденными в установленном порядке. [c.230]

Использование контейнеров и средств пакетирования для доставки материалов, изделий и конструкций в передовых строительных организациях позволяет увеличить производительность труда на погрузочно-разгрузочных операциях в 4—5 раз, снизить их себестоимость в 1,5—2 раза, полностью ликвидировать или свести до минимума повреждение грузов в процессе доставки. [c.234]

При погрузке и выгрузке допускается подъем контейнеров (средств пакетирования) над бортами автотранспорта или грузами на высоту 0,5—1,5 м. Не допускается подъем пакетов с мелкоштучными материалами на плоских поддонах к рабочим местам грузозахватными приспособлениями без ограждающих устройств. При подъеме кранами пакетов строительного кирпича или блоков без поддонов на строительной площадке грузозахватные приспособления должны иметь четырехстороннее ограждение и предохраняющее устройство снизу. [c.242]

Заказчиками поддонов (средств пакетирования) и сопутствующих крепежных элементов являются заводы-изготовители мелкоштучных стеновых материалов, а также грузозахватных погрузочных устройств разгрузочных грузозахватных устройств и обменного фонда — строительные организации (территориальные управления строительства) средств пакетирования для формирования транспортных пакетов в кузовах автотранспорта — автотранспортные управления. [c.272]

Типы и параметры специализированных средств пакетирования для строительных грузов установлены Типажом специализированных контейнеров и средств пакетирования для штучных и тарно-штучных грузов в строительстве на период до 1990 г. , который согласован со строительными министерствами и утвержден Госстроем СССР. Типаж определяет типы контейнеров и средств пакетирования, классифицированные по общему конструктивному решению, а также по грузоподъемности, собственной массе и размерам. Он включает 12 типов и 61 основной типоразмер контейнеров (открытых, закрытых, платформ) и средств пакетирования (кассет, поддонов, стропов, тары и др.), необходимых для перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом основных материалов и изделий в строительстве. [c.101]

При выборе машин цикличного действия следует учитывать типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования, в которых поставляются строительные материалы, изделия и полуфабрикаты на объекты строительства. [c.48]

Повышение механизации погрузочно-разгрузочных работ в строительстве осуществляется по пути широкого примеиения специализированного подвижного состава для перевозки наиболее массовых строительных грузов массового внедрения системы контейнеризации и пакетирования мелкоштучных н тарно-упаковочных материалов и изделий в комплексе с автотранспортными средствами, оснащенными бортовыми кранами-манипуляторами. [c.3]

Транспортно-технологическая схема возврата средств пакетирования зависпт от способа перевозки материалов. Так, при доставке мелкоштучных стеновых материалов автотранспортом, поддоны возвращают путем равночисленного обмена как при выгрузке на строительном объекте, так и при погрузке на заводе. При железнодорожных перевозках возврат пакетирующих приспособлений (поддонов) рекомендуется проводить в два этапа. От стройки до прирельсового склада возврат проводится так же, как и при автомо- [c.145]

ЦНИИОМТП Госстроя СССР совместно с головными проектнотехнологическими институтами строительных министерств и ведомств и другими научно-исследовательскими институтами разработал Типаж специализированных контейнеров и средств пакетирования для доставки щтучных и тарно-щтучных грузов в строительстве , который утвержден Госстроем СССР в 1977 г. Типаж является документом отраслевого применения для координации работ по созданию контейнеров и средств пакетирования в строительных министерствах и ведомствах. Типаж устанавливает типы и основные параметры контейнеров и средств пакетирования, предназначенных для доставки материалов, изделий и полуфабрикатов с предприятий стройиндустрии и баз комплектации на объекты строительства. [c.277]

По виду тары строительные грузы делятся на тарные (требующие при перевозке укрупнения и укладки в контейнер, средство пакетирования или любой вид тары) и навалочные. Тарные грузы относятся к контейнере- и пакетопригодным строительным материалам, изделиям и конструкциям. [c.4]

Бортовые краны-манипуляторы, устанавливаемые на кузовах автотранспортных средств, позволяют значительно повысить эффективность доставки пакетированных и контейнеризованных строительных материалов и изделий. [c.198]

Из выпускаемых отечественной промышленностью наиболее эффективен бортовой кран-манипулятор МКС-4531, серийное производство которого с 1988 г. осуществляет Минстройдормаш. В конструкции стрелы крана МКС-4531 предусмотрена поворотная головка — гидродвигатель, к которому подвешиваются сменные грузозахватные устройства, позволяющие перерабатывать различные пакетированные грузы. При использовании крана-манипулятора МКС-4531 отпадает необходимость проводить такелажные работы в кузове транспортного средства при перевозке универсальных контейнеров массой брутто 0,625 1,25 2,5 т по ГОСТ 18477—79 и пакетированных на поддонах строительных материалов и изделий. [c.204]

Дальнейшая интенсификация грузовых операций строительных работ послемонтажного цикла, особенно при жилищно.м строительстве, должна осуществляться в направлении развития технологии пакетной подачи материалов и изделий в непосредственную зону производства работ. Это потребует совершенствования и унификации грузовых и конструктивных параметров существующих строительных контейнеров и средств пакетирования, разработки принципиально нового типа подъемника с погрузочной стрелой, обеспечивающей самозагрузку грузовой платформы пакетами, подачу и выгрузку их через створки оконных переплетов зданий, что позволит выполнить весь комплексно-механизированный разгрузочный [c.233]

Если использование контейнеров и средств пакетирования поя-волит исключить на строительной площадке временные склады и инвентарные приспособления для хранения материалов, изделий и конструкций, затраты на них должны учитываться в расчетах эффективности применения контейнеров и средств пакетирования. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...