Ящичные и стоечные поддоны

Ящичные и стоечные поддоны по ГОСТ 19848—74 Упаковка латунной, медной и стальной лент толщиной до 2 мм, а также лент из алюминия и алюминиевых сплавов. Например, лент медных для коаксиальных магистральных кабелей, ленты стальной для бронирования кабелей по ГОСТ 3559—75, ленты стальной холоднокатаной из углеродистой конструкционной стали по ГОСТ 2284— 69, ленты стальной упаковочной по ГОСТ 3560—73 и т. д. [c.95]

Ящичные поддоны предназначены для перемещения и складирования мелких штучных и сыпучих грузов, а стоечные — для штучных грузов в легко повреждаемой таре или хрупких грузов, а также для грузов, форма которых не позволяет расположить их надежно на плоском поддоне. В соответствии с ГОСТом 9570—60 ящичные поддоны, в зависимости от количества несъемных стенок (три или четыре), наличия (или отсутствия) крышки, откидного пола, дверей или складных стенок, разделяются на девять типов, а стоечные поддоны, в зависимости от наличия съемных или несъемных стоек или обвязки, — на четыре типа. Ящичные и стоечные поддоны имеют следующие основные размеры в плане 800 X X 1200,850 X 1000 и 1000 X 1200 лл1. Все поддоны изготовляются из дерева, металла или комбинированными (деревянно-металлическими), а плоские поддоны могут изготовляться также и из других материалов (например, из прессованной бумаги). [c.382]

При пакетировании ящиков с лампами применяют ящичные и стоечные поддоны (по НТД) и плоские поддоны (ГОСТ 9557-73). Средства скрепления ящиков в транспортных пакетах, сформированных на плоских поддонах, должны соответствовать требованиям ГОСТ 21650-76, масса и габаритные размеры пакетов — требованиям ГОСТ 24597-81. [c.140]

Зарубежные конструкции ящичных и стоечных поддонов отличаются большим разнообразием. Так, в ФРГ Комитет по нормам и стандартам разработал 23 типа ящичных поддонов с одной частично открытой продольной стенкой (рис.123). Поддоны высотой 1000 имеют решетчатые стенки и угловые стойки из цельнотянутых газовых труб диаметром 25 мм, соединенных профильной сталью. Ножки также сделаны из труб диаметром 19 [c.157]

Большим разнообразием отличаются зарубежные конструкции ящичных и стоечных поддонов. Так, в ФРГ разработаны 23 типа ящичных поддонов с одной частично открытой продольной стеной (рис. 102). Высота их 1000 мм. Они имеют решетчатые стенки и угловые стойки из цельнотянутых газовых труб диаметром 25 мм, соединенных профильной сталью. Ножки также сделаны из труб диаметром 19 мм. Все элементы сварены. Погрузочная площадка состоит из шести деревянных досок одинаковой ширины. Доски крепятся на опорных рамах шурупами. Это позволяет их легко заменять. Масса поддона 70 кг. [c.159]

Для механизации загрузки (разгрузки) универсальных контейнеров новых конструкций, у которых дверной проем в свету равен внутренней ширине между стенками и полы рассчитаны на нагрузки от колес погрузчиков, наиболее приемлемы плоские поддоны длиной 1 150 и шириной 950 мм. Приведенные выше размеры поддонов установлены ГОСТ 9078—67 и ГОСТ 9570—67. Технические требования к конструкции плоских деревянных поддонов содержатся в ГОСТ 9557—67. Конструкции складных ящичных и стоечных поддонов разработаны ЦНИИ МПС (рис. И а, б). Эти поддоны возможно штабелировать до четырех ярусов в высоту, применяя выпускаемые в СССР погрузчики, без участия рабочих-грузчиков. Конструкция поддонов позволяет их штабелировать с плоскими деревянными поддонами, которые должны устанавливаться на верх штабеля. [c.40]

Чтобы обеспечить возможность захватывания поддонов с любой стороны, расстояние между наружными гранями вилок и их ширина должны быть согласованы с соответствующими элементами стандартных поддонов широкого обращения. Расстояние между ножками ящичных и стоечных поддонов или угловыми шашками плоских поддонов по ширине установлено международными нормами — не менее 590 мм. Поэтому ширина тележек по вилкам должна быть не более 550 мм. Кроме того, необходимо учитывать наличие у плоских поддонов шашек или поперечных связей посредине [c.62]

Характеристика ящичных и стоечных поддонов приведена в табл. 1.4. [c.12]

Поддоны должны быть рассчитаны на нагрузку, возникающую при штабелировании в четыре яруса поддонов с номинальной массой брутто. Выступающие части (фиксаторы, запоры и др.) ящичных и стоечных поддонов не должны выходить за габаритные размеры. Высота основания поддонов не менее 100 мм. [c.12]

Основные параметры и размеры ящичных и стоечных поддонов [c.14]

К универсальным плоским, ящичным и стоечным поддонам предъявляют высокие требования, поскольку они обеспечивают сохранность транспортного пакета в процессе перевозки при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и многоярусном штабелировании для складирования. [c.18]

Конструкции ящичных и стоечных поддонов весьма разнообразны, однако в последние годы к этим поддонам как в международных организациях, прежде всего в Комиссии по стандартизации СЭВ (ИСО/ТК 51), так и в СССР выработаны общие технические требования [ГОСТ 9570—84 (СТ СЭВ 3734—82)1. Конструкции таких поддонов разрабатывают с учетом всех требований, а также требований технических условий или отраслевых стандартов на поддоны конкретного типа. [c.24]

Ящичные и стоечные поддоны могут иметь опорные устройства — полозья и ножки. В последнем случае их опорная поверхность не должна повреждать поверхность пола склада, грузовой платформы транспортных средств, а также нижнего поддона при штабелировании. Для облегчения штабелирования ножки поддона скошены внутрь. Плоскость днища для беспрепятственного продвижения поддона на роликовых конвейерах должна иметь закругленные кромки. [c.25]

При сборке ящичных и стоечных поддонов допускаются предельные отклонения от номинальных размеров не более чем на 5 мм от перпендикулярности вертикальных плоскостей к плоскости основания не более чем на 2 мм от параллельности противолежащих вертикальных плоскостей не более чем на 3 мм по вертикали между верхними краями стенок ящичных поддонов, находящихся на одном уровне, стоек стоечных поддонов не более чем на 1,5 мм. [c.26]

На рабочей продольной стороне (обычно на внешней поверхности металлической рамы) поддона должна быть нанесена несмываемая маркировка следующего содержания тип поддона (его условное обозначение) собственная масса, кг масса брутто, кг (т) код завода-изготовителя или его товарный знак год (дата) изготовления. По требованию заказчика может быть указано предприятие владельца. Маркировку наносят так, чтобы ее можно было увидеть на разобранном и неразобранном поддоне в соответствии с ГОСТ 14192-77 (СТ СЭВ 257—80, СТ СЭВ 258-81). Ящичные и стоечные поддоны транспортируют и хранят в соответствии с условиями группы Ж2 [ГОСТ 15150—69 (СТ СЭВ 458—77, СТ СЭВ 460-77)1. [c.26]

Периодические испытания ящичных и стоечных поддонов проводятся не реже одного раза в два года. В их состав входят испытания на изгиб, под нагрузкой на вилах погрузчика в поднятом положении (статические и динамические испытания) под нагрузкой при штабелировании устойчивости штабеля под нагрузкой в поднятом положении при захвате крюками крановых стропов (статические и динамические испытания) падением на угол. Число поддонов, подвергаемых периодическим испытаниям, должно быть не менее восьми для каждого конкретного типа поддона из числа прошедших приемосдаточные испытания на соответствие техническим требованиям к лакокрасочному антикоррозионному покрытию, точности сборки и соблюдению размеров поддонов. [c.27]

Результаты периодических испытаний как плоских, так и ящичных и стоечных поддонов следует оформлять протоколом по форме приложения 9 (ГОСТ 15.001—73 ). Каждая партия плоских, ящичных и стоечных поддонов сопровождается документом, удостоверяющим соответствие качества поддонов требованиям ГОСТов и содержащим следующие данные условное обозначение поддонов, дату составления документа, дату выпуска, [c.27]

Методика проведения испытаний ящичных и стоечных поддонов приведена в ГОСТ 9570—84 (СТ СЭВ 3734—82). В соответствии с этой методикой проводят испытания шести видов на изгиб под нагрузкой, возникающей при подъеме на вилах погрузчика под нагрузкой при штабелировании устойчивости штабеля под нагрузкой в поднятом положении и при захвате крюками крановых стропов падением на угол поддона. [c.36]

ЯЩИЧНЫЕ И СТОЕЧНЫЕ ПОДДОНЫ [c.45]

Наряду с плоскими поддонами различными институтами, конструкторскими бюро и предприятиями разработаны и внедрены в производство ящичные и стоечные поддоны, а также комбинированные, представляющие собой плоские поддоны, оборудованные съемными ограждениями. [c.45]

Ящичные и стоечные поддоны [c.47]

Настоящий стандарт распространяется на ящичные и стоечные поддоны многократного применения для формирования транспортных пакетов при осуществлении механизированных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций. [c.66]

Поддоны разделяются на плоские, ящичные и стоечные. Плоские поддоны предназначены для перемещения и складирования мелких штучных грузов. В зависимости от числа настилов (один или два) и заходов для вил погрузчиков (два или четыре), а также наличия (или отсутствия) выступов и окон в нижнем настиле, они, в соответствии с ГОСТом 9078—59, разделяются на 12 типов и имеют следующие основные размеры в плане 800 X 1200, 850 X 1000, 1000 X 1200 и 1200 X 1600 мм. Номинальная грузоподъемность поддонов первых трех из указанных размеров 1 т, а поддона 1200 X 1600 2 т. [c.382]

Поддоны (рис. 275) служат для укладки на них пакетов со штучными грузами. Поддоны бывают плоскими, ящичными и стоечными. [c.468]

Характеристики поддонов по ГОСТ 9078—67 (плоские поддоны) и ГОСТ 9570—67 (ящичные и стоечные) приводятся в табл. И. Используются различные конструкции плоских, стоечных и ящичных поддонов, некоторые типы которых приводятся на рис. 76. [c.222]

Поддоны могут быть плоские, ящичные и стоечные. Для малоценных грузов, которые можно хранить и [c.401]

Если при установке ящичных или стоечных поддонов в штабель стойка нижнего и ножки верхнего поддона или другие фиксирующие устройства сочленены верно, штабель получается ровным и прочным. Если это не соблюдается, отдельные пакеты выступают за лицевую и боковые стороны штабеля, мешая нормальному движению машин в проездах, создавая угрозу разрушения штабеля. [c.426]

Пакетные перевозки экономически наиболее целесообразны для тарно-штучных грузов. Поддоны могут быть плоские, ящичные и стоечные. [c.292]

Этот вид груза формируется на универсальном поддоне, плоском (ГОСТ 9078—67) или ящичном и стоечном (ГОСТ 9570—67). Такой способ формирования является наиболее прогрессивным, требующим минимального количества перекладок груза. [c.141]

Поддоны ящичные и стоечные. Типы, основные параметры и размеры [c.518]

Малогабаритные авто- и электропогрузчики в основном применяют на погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работах со штучными грузами, сформированными в пакеты на плоских и стоечных поддонах или в некоторых случаях без них, либо уложенными в ящичные поддоны и малотоннажные контейнеры массой брутто до 1,25 Мг (1,25 т). Основные размеры поддонов широкого обращения, принятых для перевозок различными видами транспорта и применения в народном хозяйстве СССР, а также для международных перевозок длина 1 200, ширина 800 мм. Эти же размеры поддонов приняты пулом, в который входят железные дороги 17 стран Европы, организованным с целью обеспечения механизации всех погрузочно-разгрузочных работ и упрощения коммерческих операций . Высота ящичных и стоечных [c.39]

Наибольшее внимание в расчетах уделяют прочности угловых элементов в плоских поддонах — угловым шашкам в ящичных и стоечных — угловым стойкам. Так, каждую угловую шашку плоского поддона рассчитывают на нагрузку Р с, а все четыре угловые шашки в сумме на нагрузку Рс- [c.39]

Малогабаритные авто-и электропогрузчики в основном применяют на погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работах со штучными грузами, с рмированньши в пакеты на плоских и стоечных поддонах или в некоторых ny4anx без них, либо уложенными в ящичные поддоны и малотоннажные контейнеры массой брутто до 1,25 т. Основные размеры поддонов широкого обращения, принятых для перевозок различными видами транспорта и применения в народном хозяйстве ССХЗР, а также для международных перевозок длина 1200, ширина 80O мм. Эт же размеры поддонов приняты пулом, в который входят железные дороги 18 стран Европы, организованным с целью обеспечения механизации всех погрузочно-разгрузочных работ и упрощения коммерческих операций . Высота ящичных и стоечных поддонов, установленная в СССР, составляет 920 и 1150 мм для перевозок в крытых вагонах соответственно емкостью -120 м (высота боковых стенок 2792 мм), 90 и 106 м (высота боковых стенок 2400 мм, см. приложение 2). [c.40]

В XII пятилетке намечены меры по развитию производства ередств пакетирования. Значительно повышается объем производства стандартных плоских деревянных поддонов, являющихся основным типом поддонов развивается производство специализированных ящичных и стоечных поддонов, в тон числе стоечных специализированных многооборотных поддонов для аккумуляторов, двигателей, насосов, деталей кузовов автомобилей, комплектующих изделий, запасных частей и др. [c.4]

На Московском автонобильном заводе им. И. к. Лихачева (производственное объединение ЗИЛ) разработаны и эксплуатируются ящичные и стоечные поддоны различной конструкции (их используют как многооборотную производственную тару). [c.54]

Тара, транспортные средства и склады. Основные присоединительные размеры на базе модуля 800Х1200 мм Транспортирование грузов в ящичных и стоечных поддонах. Общие требования [c.247]

Методы проведения испвгганий плоских поддонов определены ГОСТ 9078—84 (СТ СЭВ 317—76), а ящичных и стоечных — ГОСТ 9570—84 (СТ СЭВ 3734—82). Также предусмотрены приемосдаточные и периодические испытания. В состав приемосдаточных испытаний входят внешний осмотр и проведение измерений на соответствие поддонов техническим требованиям, а также испытания на изгиб и на прочность сборки поддонов. От каждой партии однотипных поддонов (но не более 100) проверяют три поддона. Если партия превышает 100 поддонов, то от следующей сотни берут также три поддона и т. д. [c.27]

Поддоны плоские. Общие технические условия Поддоны ящичные и стоечные. Общие технические условия Поддон плоский деревянный с размерами 800X1200 мм. Технические условия [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...