Противовесы и уравновешивающие канаты

ПРОТИВОВЕСЫ И уравновешивающие канаты [c.49]

Канаты — один из наиболее ответственных элементов лифта. В соответствии с назначением в лифтах применяют подъемные канаты, на которых подвешивают кабину и противовес, канаты ограничителя скорости и уравновешивающие канаты. [c.69]

Что представляет собой шахта лифта и каково ее назначение Шахта лифта это сооружение, в которой движутся кабина и противовес. В шахте размещены направляющие, тяговые и уравновешивающие канаты, канат натяжного устройства ограничителя скорост , буфер, аппаратура, подвесной кабель, электропроводка проводов. Часть шахты, находящаяся ниже уровня нижнего этажа, называется приямком. В приямке размещены буфера, натяжное устройство ограничителя скорости, выключатель приямка, лампа освещения и звонок. [c.39]

Шахтой лифта называют сооружение, в котором кабина и противовес перемещаются по направляющим. В шахте, кроме направляющих, размещены натяжное устройство, буфера, рабочие и уравновешивающие канаты, этажная аппаратура, электропроводка, гибкий кабель и др. [c.39]

Внешний осмотр несущих, уравновешивающих канатов и каната ограничителя скорости проверка крепления канатоведущего шкива к ступице осмотр подвесок, несущих и уравновешивающих канатов кабины и противовеса [c.168]

Канаты — один из наиболее ответственных элементов лифта. В соответствии с на -значением в лифтах устанавливают подъемные канаты, на которых подвешивают кабину и противовес, канат ограничителя скорости и уравновешивающие канаты. Вследствие исключительно ответственной роли канатов в работе лифта к ним предъявляют особые требования. [c.283]

На скоростных лифтах применяют уравновешивающие канаты. Концы их крепят под кабиной и противовесом. Для натяжения канатов в приямок ставят натяжное устройство с блоком. [c.78]

Для более стабильного уравновешивания подвижных частей лифтов с большой высотой подъема применяют уравновешивающие канаты (цепи). Они прикреплены к нижним частям кабины и противовеса [c.76]

В схеме на рис. 46, а длина уравновешивающих канатов должна превышать наибольшее расстояние между кабиной и противовесом при их крайних положениях по высоте шахты. Для зданий небольшой высоты частично уравновешивающим устройством служит электрический кабель, подвешиваемый по схеме на рис. 46, б. [c.77]

С — К кабине и противовесу, б — к кабине и середине шахты 1 — подъемные канаты. 2—канатоведущий шкив, 3 — уравновешивающие канаты [c.77]

Как было указано в гл. I, в целях безопасности кабины лифтов и противовесы помещают в шахты. Внутри шахты располагают направляющие кабины и противовеса, кабель управления, концевые выключатели, проводку и т. п., в нижней ее части (приямке) устанавливают буфера и натяжные грузы ограничителя скорости, уравновешивающих канатов и т. п. В зависимости от [c.105]

Пассажиры или грузы поднимаются в кабине 3, подвешенной на канатах 4. Все новейшие подъемные установки снабжаются противовесом 5, уравновешивающим собственный вес кабины и часть веса поднимаемого груза. Кабина и противовес движутся в направляющих 6 я 7, установленных во всю высоту шахты. [c.20]

Нормальное подвешивание кабины или противовеса производится по центру кабины или противовеса в плане. Не всегда центр подвеса совпадает с центром тяжести конструкции по вертикали, кроме того, и груз в кабине может располагаться эксцентрично. Поэтому направляющие башмаки испытывают нагрузку, зависящую от положения центра тяжести подвешенного элемента по отношению к центру подвеса и от смещения нагрузки от середины кабины. Смещение центров подвеса уравновешивающих канатов и кабелей под кабиной также должно учитываться. [c.115]

Уравновешивающие канаты или цепи подвешиваются одним концом под кабиной, а другим — под противовесом. Точки подвеса желательно располагать под точками подвеса подъемных канатов, чтобы не создавать дополнительных нагрузок на направляющие башмаки кабины и противовеса. [c.155]

У лифтов с масляными буферами под кабиной и противовесом уравновешивающие канаты разбиваются на две группы каждая [c.155]

Уравновешивающие канаты должны быть нагружены одинаково, для чего они прикрепляются к кабине с помощью пружинных подвесок, балансиров или уравнительных блоков. К противовесу они крепятся обычно на штырях с нарезкой для подтягивания и выравнивания концов. [c.156]

Возникновение слабины тяговых канатов (за исключением канатов противовеса при барабанной лебедке), а также уравновешивающих канатов и канатов, приводящих в действие ограничитель скорости, должно контролироваться выключателями. [c.59]

В схеме на рис. 45, а длина уравновешивающих канатов должна превышать наибольшее расстояние между кабиной и противовесом при их крайних положениях по высоте шахты. [c.90]

Противовес 17, уравновешивающий патрон, подвешен к крайним секциям барабана на двух канатах 14 и перемещается по направляющим 19 с наружной стороны шахты. Неравномерная вытяжка канатов, идущих с барабана через блоки 15, компенсируется балансиром /б. На противовесе закреплены амортизаторы. [c.192]

Кабина и противовес с уравновешивающими цепями подвешены на трех тяговых канатах и движутся ло жестким вертикальным направляющим. [c.27]

Проверка крепления уравновешивающих канатов под кабиной и противовесом [c.176]

Фиг. 45. Схемы подвески уравновешивающих канатов к кабинам и противовесам.

Уравновешивающие канаты подвешиваются к кабине и противовесу в соответствии с установочным чертежом. [c.122]

Для подвешивания канатов кабину опускают и останавливают на высоте, удобной для работы, а канаты подают к приямку, размещая их так, чтобы обеспечить правильное и удобное разматывание при навеске. После прикрепления канатов кабину медленно поднимают до уровня, при котором опускающийся противовес займет положение, удобное для прикрепления свободных концов канатов. По окончании операций крепления на уравновешивающие канаты навешивают натяжной блок с грузом. Соответствующим регулированием натяжного устройства достигается равномерное натяжение всех канатов, а также расположение самого натяжного устройства в его направляющих, при котором обеспечивается свободное опускание его подвижной части по мере вытяжки канатов. [c.122]

Окончательные параметры системы уравновешивания устанавливаются после выбора уравновешивающих устройств и окончательного веса противовеса. После этого становятся определенными натяжения канатов в ветвях кабины и противовеса и возможен расчет канатов. [c.73]

На рис. 87 представлена конструкция автомата для покрытия, в котором подвесочные приспособления перемещаются по ваннам горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены и-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимается в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в следующую ванну. Подъем и опускание моста и поворот приводной звездочки производятся масляными цилиндрами. Масло нагнетается в цилиндры под давлением с помощью лопастного насоса. Реакции от сил и моментов, действующих в продольном и вертикальном направлениях, воспринимаются стальными канатами, которые прикреплены к цилиндру подъема и к колоннам моста. Канаты движутся по блокам конструкции и несут на себе четыре противовеса, уравновешивающих мост. Мост при подъеме и опускании движется по прикрепленным к его колоннам направляющим с помощью двух пар роликов. [c.240]

Каждый подъёмник состоит из шахты, в которой вдоль вертикальных направляющих перемещаются кабина и противовес, подвешенные к подъёмным канатам. Канаты эти либо навиваются на барабан лебёдки (фиг. 1,а), устанавливаемый в машинном помещении (вверху —над шахтой или внизу — сбоку от неё), либо огибают канатоведущие блоки (шкивы), также размещаемые над шахтой или сбоку от её основания (фиг. 1. б). В быстроходных подъёмниках применяется безредук-торный привод с канатоведущим блоком, насаживаемым непосредственно на валу электродвигателя (фиг. 1, в). Для уменьшения скорости движения кабин в случаях недостаточной мощности привода и для повышения запаса прочности каната используются подъёмники с полиспастным подвесом кабин и противовесов (фиг. 1, г). С целью улучшения условий работы привода при большом весе подъёмных канатов применяются подъёмники с уравновешивающими канатами (фиг. 1,6). [c.971]

В подъёмниках, обслуживающих здания высотой более 35 м, вес подъёмных канатов оказывает значительное влияние на урав-ровешивание кабины и противовеса и на работу двигателя привода. Для устранения этого влияния используют нижние уравновешивающие канаты или цепи, закрепляемые к кабинам и противовесам, и огибающие натяжные блоки в приямках шахт (см. фиг. l,d). Блоки могут перемещаться в вертикальных направляющих и снабжаются устройствами электроблокировки, выключающими двигатели подъёмников в случаях, когда вытяжка подъёмных канатов достигает предельной величины. [c.981]

Лебедки с канатоведущим шкивом (см. рис. 53,6) применяют во всех типовых лифтах. У таких лебедок кабина и противовес подвешиваются на противоположных концах одних и тех же канатов, которые, огибая шкив, удерживают кабину и противовес за счет трения канатов в ручьях канатоведущего шкива. Форма ручьев (рис. 56, а—е) обеспечивает необходимое и достаточное сцепление каната со шкивом. Наименьший диаметр канатоведущего шкива, барабана или блока определяют по формуле О ёе, где О — диаметр канатозедущего шкива, барабана или блока, мм — диаметр каната, мм е — коэффициент, зависящий от типа лифта и назначения каната (тяговый, уравновешивающий или ограничителя скорости). [c.85]

Канаты каби-иы. . . . Канаты противовеса Канаты уравновешивающие. . . . Канаты ограничителя скорости кабины. . . То же, противовеса [c.429]

При действии ловителей при ослаблении или обрыве одного или нескольких тяговых канатов, при переходе натяжным устройством каната ограничителя скорости или уравновешивающих канатов крайних рабочих положений, а также в случае, если плунжер гидравлического буфера не возвратился в исходное положение после подъема кабины или противовеса, в качестве предохранительных электрических контактов применяются концевые выключатели типов ВК-211, ВК-ЗООБ, ВК-2ПБ, ВПК-2100, ВК-410, ВКП-400 и др. Контакты концевого выключателя, ловителей, ограничителя скорости, а также контакты натяжных устройств, уравновешивающих канатов и канатов ограничителя скорости должны выполняться несамовозвратными. У лифтов со скоростью до 1,5 м/с разрешается применение самовозвратных концевых выключателей, устанавливаемых в цепи управления и контактов ловителей. [c.33]

Когда высота подъема лифта превышает 45 м, снизу кабдны и противовеса подвешиваются две пары уравновешивающих канатов или цепи, компенсирующие вес подъемных канатов при положении кабины или противовеса на нижней остановке. [c.468]

Чтобы вес рабочих канатов не вдиял на равновесие системы, в лифтах с большими высотами подъема применяют уравновешивающие канаты или цепи, которые крепят к нижним частям кабины и противовеса. [c.89]

Л Рсновными узлами лифтов являются а) подъемный механизм с редукторным или безредукторным приводом б) кабина с подвесками и предохранительными устройствами в) противовес, уравновешивающий вес кабины и часть веса груза г) шахта с приямком, направляющими для кабины и противовеса, буферными устройствами и машинным помещением и д) электрооборудование. Шахта, приямок и машинное помещение составляют строительную часть лифта, металлоконструкции шахты, направляющие, кабины, противовес, подъемный механизм, канаты и предохранительные устройства образуют его ме.чаническую часть, а электродвигатель, приборы управления, устройство освещения и сигнализации— электрическую часть. [c.8]

Высота шахты определяется высотой подъема кабины (расстоянием между уровнями крайних остановок), глубиной приямка (части шахты, располагающейся ниже уровня крайней нижней остановки и предназначемой для установки жестких упоров или буферов кабины и противовеса и натяжных устройств для уравновешивающих канатов)2 и расстоянием от уровня верхней остановки до потолочного перекрытия шахты. [c.15]

В лифтах с большими высотами подъема применяются уравновешивающие (компенсирующие) канаты, которые подбираются с таким расчетом, чтобы вес их был равен весу подъемных канатов. Прикрепляемые к нижним частям противовесов и кабин они огибают в приямках направляющие блоки, которые-нногда нагружаются натяжными грузами. [c.15]

Схемы подвешивания кабин и противовесов (соединение их канатами Фиг. 47. Натяжное устройство между собои и С барабанами или кана-для уравновешивающих канатов, товедущими шкивами лебедок приво- [c.52]

Противовес, канаты и уравновешивающие устройства по одной нз кинематических схем уравновешивания представляют собой систему урав-повешивания лифта. [c.73]

Стреловые канаты устанавливают на механизмах изменения вылета стрелы с полиспастным исполнительным механизмом. К ним можно отнести также канаты подвижных противовесов, уравновешивающих стрелу у портальных кранов. Стреловые канаты при работе испытывают комплексные нагрузки, так как не только поддер-лiивaют стрелу с грузом. У большинства конструкций автомобильных, железнодорожных и других кранов с помощью этих канатов изменяется вылет стрелы. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...