Механи зм передвижения

С плавным регулированием скорости до отношения 2 1 при постоянном моменте или до отношения 4 1 при вентиляторном моменте Асинхронные электродвигатели с фазным ротором, с реостатным регулированием в цепи ротора Механизмы передвижения и подъема кранов, вспомогательные механ измы прокатных цехов, экскаваторы, вентиляторы, дымососы, насосы, требующие регулирования производительности, подъемные машины [c.125]

Схемы механи шов передвижения кранов [c.159]

Механи 5М передвижения тележки Механизм передвижения моста Механизм поворота [c.181]

Фиг. 79. Механь м передвижения тележки крана а — схема к расчету механизма передвижения б — схема механизма.

Внутри фермы моста расположены следующие узлы и механизмы разгрузчика электрооборудование, механизм подъема груза, механи ш передвижения грузовой тележки и отводные блоки канатов. [c.193]

По конструкции термические печи разделяются на печи без механизации передвижения изделий (в основном камерные печи) и с механн--ацией передвижения изделий (толкательные, конвейерные, протяжные, печи с вращающимся подом и др.). [c.188]

Механи Ш передвижения тележек мостовых кранов по копсгруктивпому пс-noJHiennre аналогичен механизму передвижения с тихоходным трансмиссионным валом. Конструкции механизмов передвижения тележек отличаются в основном расположением редуктора (центральным относительно колеи тележки или консольным) и соединением трансмиссионного вала с выходным валом редуктора. [c.165]

Ст. 5сп. 380—60 Валы механи. мои передвижения и поворота полумуф-ты квадратные рельсы, болты, работающие на срез в муфтах, венцах и ступицах барабанов Удовле- твори- тельная Ц)-ЮО Uiu- 5o ГО 50—62 27 26 21-10 - - 120-170 114 1 Заменитель— сталь 40, ГОСТ IO50--60 [c.17]

Электроталь (тельфер) представляет собой таль с электроприводом, связанную с тележкой, которая снабжена ручным или электрическим механи змом передвижения. Тельферы применяются как для вертикального подъема и спуска грузов, так и для горизонтального их перемещения вдоль монорельсового пути. [c.170]

Тормоза на механи.эмах передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям Правил Министерства путей сообщения. Для торможения железнодорожных кранов при самостоятелышм их передвижении в раме механизма передвижения обычно располагают два колодочных электромагнитных тормоза. Для транспортировки таких кранов в составе поезда они, согласно 148 Правил технической эксплуатации железных дорог СССР, оборудуются автоматическими тормозами (тормоз Матросова). Эти тормоза срабатывают при разрыве воздушной тормозной магистрали и при открытии крана экстренного торможения. [c.137]

Кран состоит из опорно-ходовой части, поворотной платформы и стрелового оборудования. Опорно-ходовая часть крана- смонтирована на, ходовой раме сварной конструкции с откидными выносными опорами. Механизм передвижения состоит из двух мостов автомобильного типа (заднего приводного неуправляемого и переднего неприводного управляемого), раздаточной коробки и других приспособлений. Поворотное устройство шариковое, двухрядное. Па поьо-ротной раме установлены механизм привода крана, кабина управления, стреловое оборудование, укосина и в хвостовой части рамы — дизель СМД-14. Все механизмы крана приводятся в действие механи- [c.167]

Кран состоит из ходовой и поворотной частей и стрелового оборудования, В ходоЦ Ю часть входят неповоротная сварная рама, установленная на. аднюю тележку, включающую задний и средний мосты и передний мост механи м передвижения с раздаточной коробкой, понижающим редуктором и карданными валами стояночные тормоза выносные опоры с гидроцилиндрами. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...