Количество охлаждающего воздуха и сопротивления

При этом весь воздух, проходящий между цилиндрами, участвует в теплообмене, что дает возможность уменьшить общее количество охлаждающего воздуха и снизить тем самым сопротивление двигателя. Эффективность дефлекторов в системе воздушного охлаждения позволяет успешно использовать их и для охлаждения двигателей воздушного охлаждения с рядным расположением цилиндров (рис. ПО), которые по сравнению со звездообразными двигателями имеют меньшую лобовую площадь, [c.222]

Охлаждающий воздух при помощи вентилятора забирается непосредственно из атмосферы и выбрасывается через жалюзи боковой стенки тепловоза. Количество охлаждающего воздуха одной установки — 12 м сек, вес одного элемента сопротивлений — 28 кг. [c.113]

В воздушном канале американской конструкции (фиг. 86) измеряется не сила сопротивления воздуха, а только мощность. Охлаждающий встречный поток воздуха создают шесть вентиляторов I, соединенных попарно с тремя электродвигателями постоянного тока мощностью по 100 л. с. Три вентилятора имеют по 10 лопастей, остальные три — по 15. В зависимости от включения можно создавать скорость воздушного потока 5—ПО м/сек и изменять ее в этих пределах через 1 м/сек. Во избежание чрезмерного загрязнения отработавшими газами часть воздуха циркулирует, а часть — отводится наружу и заменяется свежим воздухом. Количество поступающего воздуха регулируется устройством 3. Мощность на ведущих колесах измеряется с помощью электрических тормозов 2 на беговых барабанах. [c.260]

Дополнительно нужно учитывать наличие в смеси значительного количества воздуха, сильно снижающего теплоотдачу со стороны пара. Эффективным методом интенсификации, повышения коэффициента теплопередачи, а следовательно, и создания компактных конструкций является обеспечение высокой скорости смеси. Это вызывает увеличение парового сопротивления эжектора, следовательно, понижение температуры смеси и температурного напора и работу эжектора с большей степенью сжатия, что обусловливает верхний предел скорости паровоздушной смеси. На фиг. 151 показан общий вид ранее весьма распространенного двухступенчатого двух-корпусного эжектора с холодильниками из двойных трубок (ср. с фиг. 69). В первой ступени охлаждающая вода поднимается по внут- [c.306]

Общее количество тепла, подлежащее отводу от двигателя, меняется в зависимости от его конструкции, режима работы и других факторов и в большой мере зависит от температуры охлаждающей жидкости. Тепло, отводимое от двигателя, эквивалентно 45—50 % его эффективной мощности и составляет 280—315 кал л с. ч., так как работа 1 л. с. в течение одного часа эквивалентна 632 калориям тепла. Кроме тепла, уносимого водой, часть тепла отводится маслом. Для передачи этого тепла обдувающему самолет воздуху приходится затрачивать значительную мощность на преодоление лобового сопротивления, что приводит к снижению скорости полета. [c.218]

В дальнейшем температура поверхности постепенно снижалась путем увеличения количества охлаждающего воздуха. Каждое новое значение температуры поверхности сохранялось в течение определенного времени и производилось измерение сопротивления поверхности между электродами. При достаточно низкой температуре стекла на поверхности между электродами обнаруживалась заметная проводимость, величина которой при неизменной температуре стенки фиксировалась с помощью моста через каждые 0,5—1 мин. Чем ниже температура поверхности, тем ббльJ шей становилась проводимость пленки росы. Вместе с тем, при одной я той же температуре поверхности проводимость с течением времени сна- [c.47]

Если коэффициент теплопередачи водяных секций непрерывно возрастает с увеличением скорости охлаждающего воздуха и достигает величин свыше 70 ктл1м -ч-°С, то коэффициент теплопередачи масляных секций составляет лишь около 20 ктл м -ч-°С. Особенности охлаждения масла учитывались при конструировании масляной секции. Так, чтобы снизить ее гидравлическое сопротивление из-за большой вязкости масла, количество трубок повышено до 80 и значительно увеличена ширина трубок. Поэтому живое сечение для прохода масла почти в 3 раза больше, чем у водяной секции. Шаг трубок по фронту у масляной секции меньше, чем у водяной, и, для того чтобы увеличение количества трубок и их сечения не повышало сопротивление проходу воздуха, в масляной секции применено коридорное расположение трубок и несколько уменьшено количество охлаждающих пластин. Это не вызывает заметного снижения коэффициента теплопередачи, так как он ограничивается теплоотдачей от масла к трубкам секции. [c.135]

Воздушно-масляная секция радиатора. Такая секция в основном конструктивно аналогична воздушно-водяной. Отличия сводятся к следующему 80 рабочих трубок сечением 17,5 X 4 ям размещены по коридорной системе глухие трубки отсутствуют. Количество охлаждающих пластин равно 364 5°- Увеличение живого сечения трубок обусловлено значительно большей вязкостью масла по сравнению с водой. Такое расположение трубок вызвано стремлением снизить сопротивление секции проходу воздуха, возрастающее при увеличении поперечного сечения трубок и их количества. Уменьшение числа пластин связано с тем, что теплопередача в масляных секциях ограничена теплоотдачей от масла к трубкам. Воздущно-.мас-ляные секции подвергаются гидравлическим испытаниям при давлении 8 ат. [c.254]

Серийная водяная секция — это поверхностный трубчатый одноходовой холодильник типа газ-жидкость с перекрестным током теплоносителей. Исходя из условий размещения и работы на тепловозе, секция имеет максимально возможную поверхность охлаждения в заданном объеме, возможно высокий коэффициент теплопередачи и минимальное аэродинамическое сопротивление. Состоит секция (рис 76, а) из двух пакетов плоских сребренных трубок 8, заключенных между коллекторами 1. Расположение трубок шахматное для интенсификации теплоотдачи. Каждый пакет объединяет четыре ряда трубок по глубине секции. Трубки имеют плоскоовальную форму (рис. 76, б), что позволяет разместить их большее количество по фронту секции и уменьшить аэродинамическое сопротивление. На трубки каждого пакета надеты охлаждающие пластины 7 толщиной 0,1 мм. На поверхности пластин выштампованы небольшие бугорки, способствующие завихрению воздуха и несколько повышающие теплоотдачу. Шаг оребрения равен 2,83 мм. [c.124]

Тепло от воды передаете стенкам трубок, а от них отбирается обтекаемым воздухом. На трубки секций холодильника в большом количестве насажены и припаяны медные пластины. Пластины значительно увеличивают поверхность, омываемую воздухом, а следовательно, и теплоотдачу от стенок трубок к оздуху. Пластины расположены параллельно потоку охлаждающего воздуха, вследствие чего сопротивление его прохождению незначительно. [c.310]

При низкой температуре охлаждающего воздуха масло у сгенок густеет, гидравлическое сопротивление возрастает, что затрудняет запуск двигателя и его эксплоатацию в зимних условиях. Для улучшения условий запуска в системах применяются термостаты и клапаны, перепускающие масло с низкой температурой помимо радиатора. Регулирование температуры путем изменения количества масла, поступающего в радиатор при сохранении сечений для протока воздуха через радиатор, приводит к значительному уп1 "личенип лобо- [c.294]

При измерении температуры точки росы расход охлаждающего воздуха должен увеличиваться осторожно. В противном случае возможны быстрое образование на поверхности колпачка пленки конденсата, резкое уменьще-ние температуры и сопротивления его поверхности, что исключает получение необходимого количества опытных точек для построения зависимости (13-13). Поэтому, если в начале измерения колпачок был сильно охлажден большим расходом воздуха, следует прекратить измерение, выключить подачу воздуха, извлечь из газохода датчик и тщательно протереть колпачок. После зтого измерения могут быть продолжены. [c.239]

Количество и температура охлаждающей воды определяются внешними условиями и не зависят от конструкции конденсатора. Точцо также почти не зависит от конденсатора содержание воздуха в паре (см. часть I, гл. 14). Необходимая поверхность охлаждения конденсатора определяется величиной общего достигаемого в нем коэффициента теплопередачи. Величина этого коэффициента находится в зависимости главным образом от конструкции конденсатора, в частности от системы разбивки трубок. В настоящее время наиболее распространены две системы ленточная и радиальная. Иногда еще применяется почти сплошная набивка трубок с небольшими проходами для пара одна ю сопротивление проходу пара при такой разбивке очень велико. Наименьшее сопротивление дает ленточная разбивка. Радиальная разбивка лучше всего сочетается с центральным отсосом. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...