Занятие 18. Редукторы

Установка состоит из одновального газотурбинного двигателя мощностью 3500 л. с. и трех генераторов постоянного тока, приводимых в действие от двигателя через редуктор. В переднем отсеке кузова размещены кабина машиниста и высоковольтная камера, а в заднем отсеке — вспомогательный дизель с генератором, котел подогрева, тормозной компрессор и другое вспомогательное оборудование. Значительная часть заднего отсека занята приемным трубопроводом осевого компрессора главного двига-теля. Вдоль стенок кузова образованы боковые проходы, под настилом которых размещена топливная система газотурбинного двигателя, обслуживаемая через боковые люки кузова. Топлив-ный бак, подвешенный между тележками к кузову, вмещает 9500 кг тя-желого топлива. [c.359]

Для защиты подшипников от попадания пыли, грязи и различных абразивных частиц-, а также для предупреждения утечки смазки из корпуса редуктора применяют уплотнения подшипниковых узлов, конструкции которых рассмотрены ниже (см. занятие 22), [c.168]

Смазку поверхностей трения жидкими или пластичными смазочными материалами можно осуществлять под давлением. Смазка подшипников качения жидким смазочным материалом обычно осуществляется путем разбрызгивания масла зубчатыми колесами, окунающимися в масляную ванну, или брызговиками. Внутри корпуса редуктора создается масляный туман, и капли масла непрерывно попадают в подшипники, обеспечивая их смазку (см. занятие 18). В некоторых ответственных конструкциях смазку подшипников осуществляют из отдельных масляных ванн (рис. 195), уровень масла которых не должен быть выше центра нижнего шарика или ролика. [c.224]

XII. Посадки деталей и сборочных единиц редуктора (см. занятия 22, 25 табл. П18). Внутренние кольца подшипников насаживаем на валы с натягом, значение которого соответствует полю допуска й6, а наружные кольца в корпус— по переходной посадке, значение которой соответствует полю допуска Н7. [c.319]

XI. Смазка зубчатых колее и подшипников (см. занятия 18, 22). Для тихоходных и среднескоростных редукторов смазка зубчатого зацепления осуществляется погружением зубчатого колеса в масляную ванну картера, объем которой V, 0.6Яг = 0,6-7,07 = 4,24 л. [c.340]

Для подшипников редукторов рекомендуется д = (12... 25) 10 ч (см. занятие 22). Принимаем д=15>1№ ч /(( = 1,6 при умеренных толчках (см. табл. П46) K = l при температуре меньше 100 С (см. табл. П47) о==10/3 для роликовых подшипников (см. занятие 22). [c.350]

Вращение барабан получает от мотора и, редуктора, расположенных либо вне ванны, либо на раме. В первом случае при опускании барабана в ловители шестерня его привода, вынесенная за пределы рамы, ложится иа установленную снаружи ванны шестерню, верхние зубцы которой несколько выступают над краем ванны. Шестерня вращается с помощью редуктора. Когда мотор и редуктор устанавливают непосредственно на раме, барабан может быть опущен в любую стационарную ванну (конечно, если она одновременно не занята подвесочными приспособлениями, требующими более низкого напряжения). Если мотор на барабане постоянного тока рассчитан на 12 В, то он может питаться от шин ванны через опоры рамы. В качестве мотора можно применить небольшой автомобильный генератор. Никаких переделок он не потребует, следует только учесть, что амперметр на щите ваины покажет сумму токов электролиза и мотора. Мотор переменного тока нужно питать по гибкому проводу от штепсельной розетки, установленной в удобном месте вблизи ванны, желательно также и около промывочной ванны для вращения барабана при промывке. [c.68]

Конвейер с приводными роликами, выполняющий функции межлинейпого накопителя, показан иа рис. 13. Обрабатываемая деталь 1 заталкивается в накопитель конвейером предыдущей АЛ. Приводные ролики 2 приводятся во вращение от электродвигателя 4 через редуктор 7 и цепные передачи 5 и 3. В конце накопителя установлен отсекатель 9, в который упирается последняя деталь в случае, если первая позиция конвейера последующей АЛ занята. Все следующие детали, находящиеся в накопителе, упираются друг в друга. При освобождении первой позиции конвейера последующей АЛ отсекатель 9 пропускает очередную деталь 8, а отсекатель 6 задерживает все последующие детали. [c.113]

Рассмотрим эти неправильности. Первая неправильность — перекос осей ведомого и ведущего валов. При этом работает не вся ширина зубчатого колеса, да и работающая часть нагружена неравномерно, что сильно сокращает долговечность. Перекос вызывается износом моторно-осевых подшипников. Особенно велик он при односторонней передаче и при осевом (тра.мвайном) подвешивании двигателя. Вторая причина перекоса — деформация тягового привода. Симметричным его невозможно сделать, так как середина локомотива занята тяговым двигателем. Нельзя и увеличить жесткость, так как ее ограничивают вес привода и допустимая нагрузка на ось. Третья причина перекоса — допуски на размеры деталей привода. Например, в редукторе ЧС-2 имеется одиннадцать соединений, влияющих на непараллельность осей зубчатых колес. Перекос осей нельзя допустить больше 1 мкм (например, в редукторе ЧС-2 рабочая деформация зубьев при часовом токе равна 0,02 мм, а перекос, конечно, должен быть много меньше этой деформации). [c.225]

Для обеспечения достаточной вместимости маатяной ванны картера редуктора (см. занятие 18) расстояние от окружности da2 До внутренней стенки картера ориентировочно назначают из соотношения я (3... 4) б = (3... 4) 9=27... 36 мм принимаем yi = 35 мм. [c.309]

XIII. Смазка зубчатых колеси подшипников (см. занятия 18, 22). Для тихоходных и среднескоростных редукторов смазка зубчатого зацепления осуществляется погружением зубчатого колеса в масляную ванну картера, объем которой Кк 0,6Р2 = 0,6-9=5,4 л. Подшипники качения обычно смазываются из общей масляной ванны редуктора путем разбрызгивания масла вращающимся зубчатым колесом. [c.319]

X. Посадки деталей и сборочных единиц редуктора (см. занятия 22, 25 табл. П48). Внутренние кольца подшипников насаживаем на валы с натягом, авачение которого соответствует полю допуска А6, а наружные кольца подшип- [c.336]

XI. Тепловой расчет редуктора (см. занятие 18). Площадь теплоотдаюшрй поверхности редуктора можно приближенно найти по формуле (176) [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...