Крепление машин и оборудования в ящиках

КРЕПЛЕНИЕ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ В ЯЩИКАХ [c.106]

Изделие и транспортная тара должны составлять единую прочную грузовую единицу. Крепление машин и оборудования внутри ящика осуществляют с помощью распорок, упоров, анкерных болтов и т. п. таким образом, чтобы нагрузка распределялась равномерно через поперечные брусья основания ящика на опорные полозья. При этом важно, чтобы под действием сил инерции при транспортировании или погрузочно-разгрузочных работах не могло произойти смещения упакованной машины или оборудования, и как следствие — разрушения ящика. По этой же причине все подвижные части машин и оборудования заклиниваются деревянными колодками, застопориваются винтами, зажимаются хомутами или же снимаются и упаковываются в отдельный ящик. [c.106]

Поскольку размеры транспортируемых машин или оборудования невозможно изменить, чтобы лучше крепить их в контейнерах, конструкторы могут выбрать размеры опорных оснований как с учетом длины и ширины машины или оборудования, так и с учетом размеров контейнера. Поэтому конструкция опорного основания деревянного или металлического должна разрабатываться одновременно с разработкой схемы размещения и крепления машины и оборудования в контейнеры. По конструкции опорные основания полностью идентичны подобным основаниям (дну) обычных ящиков или обрешеток. Основание состоит из продольных опорных полозьев, соединенных с помощью болтов поперечными брусьями. Количество продольных полозьев в этом случае выбирается с учетом жесткости конструкции машины или оборудования, а также тех функций, которые приходится выполнять этим полозьям. При перевозке в контейнерах назначением оснований, а следовательно, и полозьев является облегчение условий загрузки и выгрузки машин или оборудования, а также жесткого их раскрепления в контейнерах. [c.110]

Точно так л<е, как и в ящиках, машины и оборудование в контейнерах должны крепиться жестко, без люфтов и возможных перемещений, поэтому крепление тяжелых изделий растяжками из веревок, ремней, а такл е крепление другими видами упругих стяжек не рекомендуются. [c.113]

В основном причинами повреждений машин и оборудования при транспортировании и хранении являются следующие неправильно разработан способ крепления изделия в ящике, а также транспортном средстве неверно сконструирована и осуществлена внутренняя упаковка изделия неправильно сконструирован ящик неверная маркировка. [c.40]

И еще один момент важно учитывать при креплении машин или оборудования как в ящике, так и на транспортных средствах. Жесткие упоры и поперечные, и продольные всегда надежнее любых растяжек. Растяжки дают возможность изделию смещаться в определенных пределах, что нежелательно. [c.41]

Установка машины или оборудования на основании ящика (полозья). Описание конструкции основания ящика и опорных полозьев, а также порядок и способ крепления к ним машины или оборудования даны в гл. 3. Здесь же ограничимся только изложением порядка установки изделия. [c.48]

Все распорные элементы закрепляют таким образом, чтобы при появлении зазоров между изделием и распорками последние не падали. В тех случаях, когда отдельные узлы, механизмы или комплектующие части упаковываемой мащины или оборудования укладывают в отдельные ящики, которые устанавливают внутри общего ящика, требования к их креплению остаются теми же, что и для машин или оборудования, т. е. ящик с комплектующими частями надежно прикрепляется к настилу основания или к стенке ящика с помощью гвоздей, фиксирующих планок, обтяжкой полосой металла, прибиваемой к настилу, и т. п. [c.109]

Использование собственных крепящих устройств и приспособлений машин или оборудования. Ранее мы уже отмечали, что транспортные ящики, в том числе и крупногабаритные, должны обеспечить сохранность внутренней упаковки и само упаковываемое изделие, обеспечить удобство при транспортировании, в том числе и удобство крепления ящиков с продукцией на платформах транспортных средств, а при необходимости обеспечить штабелирование. [c.116]

Рули [В 64 С летательных аппаратов (9/00 газовые 15/00-15/14)) ручных тележек или тачек В 62 В 5/06] Рулонные материалы [подача <лент или полотнищ с рулонов В 65 Н 20/(00-40) в ротационных печатных машинах В 41 F 13/(02-06)) В 65 тара и упаковочные элементы для хранения и транспортирования D 85/(66-677) этикетирование С 5/00-5/06) транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 устройства (для перемещения в копировально-множительных машинах для делопроизводства L 21/(00-10) для поддерживания и перемещения в пишущих машинах J 15/(00-14)) В 41] Румпели наземных транспортных средств В 62 D 1/14 Ручки [для инструментов (В 25 G 3/00-3/38 крепление изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 5/18) для кабин машинистов подъемных кранов В 66 С 13/56 В 25 (для отверток В 23/16 для переносных инструментов ударного действия D 17-04) В 62 (для переноски велосипедов, мотоциклов и т. п. J 39/00 тачек, тележек и т. п. В 5/06) переносных электроосветительных устройств F 21 L 15/12 из пластических материалов В 29 L 31 46 В 65 D (для тары 25/28 для упаковок 75/56)] Ручное управление <ДВС F 02 D 11/(00-10) ядерными установками энергетическими G 21 D 3/02) Ручной набор, оборудование В 41 В 1/00-1/28 привод в переносных электроосветительных устройствах F 21 L 13/(04-08)) Ручные [инструменты <В 25 (для забивания гвоздей С 1/00 ящики для хранения Н 3/02) для изготовления картонажных изделий В 31 В 47/(00-04) комбинированные (В 25 F 1/00 с роторными двигателями F 01 С 13/02) для литейщиков В 22 С 23/00 для полирования В 24 D 15/00 приспособление ДВС для их привода F 02 В 63/(00-02) режущие общего назначения В 26 В резьбонарезные В 23 G 1/26) смазочные устройства F 16 N 3/00-3/12] [c.169]

Продувка сухим сжатым воздухом электрических машин и аппаратов, проверка крепления аппаратов, пайки наконечников, сопротивления изоляции цепей вспомогатель- ного оборудования и цепей управления относительно корпуса и между ними (сопротивление должно быть не менее 0,3 МОм), чистоты поверхности силовых и блокировочных контактов всех реле и контакторов. Контакты, имеющие подгары, зачистить Осмотр крепления аккумуляторных ящиков в отсеках и перемычек между элементами проверка напряжения, плотности и уровня электролита всех элементов батареи, сопротивления изоляции аккумуляторной батареи, которое должно быть не менее 25 000 Ом Проверка крепления траверс щеткодержателя электродвигателя вентилятора холодильника, крепления шкива на входном валу двухмашинного агрегата (обратить особое внимание на крепление гайки), на ощупь нагрев подшипников качения электрических машин непосредственно после остановки дизеля [c.274]

Если машина (оборудование) прочно закреплена на основании ящика, то дополнительных креплений в виде растяжек не требуется. Другое дело ящик, в который упаковывается это изделие. Из-за значительных габаритов, из-за стремления использовать минимальные сечения деталей ящика создается возможность перекоса корпуса ящика, что может привести не только к потертостям изделия, но и к разрушению ящика. Поэтому целесообразно использовать жесткость самого упакованного изделия для усиления устойчивости ящика или, как мы говорили раньше, создать единую прочную грузовую единицу. Так, на рис. 35 показана возможность использования рым-болта 1 станка 5, через который пропущен стяжной болт 3, лсестко фиксирующий стенки ящика 4. Чтобы нагрузка более равномерно распределялась на все доски обшивки, вдоль ящика пропущена горизонтальная доска 2. Сам станок крепится к опорным полозьям основания болтами 6. Такое соединение изделия и ящика дает возможность получить жесткую конструкцию из изделия и ящика, избежать перекосов обшивки со всеми вытекающими отсюда последствиями. [c.108]

Подготовка электропоезда к работе. После ремонта или отстоя электропоезд приводят в рабочее состояние. Для этого перед заправкой машинист обходит составы и проверяет надежность сцепления автосцепок, правильность соединения штепселей и розеток межвагонных соединений, а также рукавов тормозной и напорной магистралей, убеждается в отсутствии посторонних предметов на рельсах под вагонами поезда. При приемке особое внимание уделяют креплению деталей механического оборудования, убеждаются в исправности предохранительных устройств рычажно-тормозной передачи и люлечного подвешивания. Проверяют плотность закрытия ящиков с подвагонным оборудованием, смотровых люков тяговых двигателей и вспомогательных машин. Обращают внимание на состояние бандажей колесных пар, крепление болтов редуктора и состояние резинокордовых муфт. По указанию машиниста помощник проверяет исправность внутривагонного оборудования, состояние шкафов, дверей, диванов, полок, динамиков потолочных люков, кожухов печей, предохранительных площадок, качество уборки вагонов, а также включает в низковольтных шкафах прицепных и головных вагонов разъединители аккумуляторных батарей, а в низковольтных шкафах моторных [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...