Обогреватели ног

Кроме того, можно обогревать ноги, включая отдельно смонтированный обогреватель ног под пультом управления. [c.72]

Проверяют исправность устройств отопления и вентиляции кабины калорифера, вентилятора и обогревателя ног машиниста и помощника. [c.142]

Качество тепловоза определяется не только его технической характеристикой и удобством управления, но и комфортабельностью рабочих мест машиниста и его помощника. Для улучшения условий труда локомотивной бригады в кабине тепловоза установлены калорифер, обогреватели ног, холодильник пищи, электроплитка и вентиляторы. [c.142]

Калорифер расположен в левом нижнем углу шкафа электрооборудования и служит для отопления кабины. Обогреватели ног установлены в полу кабины впереди кресел для сидения машиниста и его помощника. Калорифер и обогреватели ног соединены между собой трубами, по которым проходит горячая вода основного контура. [c.142]

В холодное время года вода от дизеля циркулирует через калорифер и обогреватели ног, нагревая их поверхности. При включении вентилятора воздух нагнетается через радиатор, подогревается и поступает в кабину машиниста через решетку на шкафу. Решетка имеет девять направляющих уголков, которые разделяют поток теплого воздуха таким образом, что около двух третей его идет в сторону машиниста, а остальной поток — на сидящего рядом помощника. К калориферу воздух поступает через решетку в левой боковой стенке шкафа (около передней двери кабины). Электродвигатель вентилятора калорифера имеет две частоты вращения — максимальную и частичную. Прогрев кабины лучше производить включением электродвигателя на максимальную частоту, а для поддержания температуры в кабине на определенном уровне целесообразнее пользоваться частичной частотой. При этом снижается шум от работающего вентилятора. Кнопки включения калорифера расположены на пульте управления. [c.143]

В зимнее время при минусовых температурах окружающего воздуха после слива воды из системы необходимо через заливочную горловину водяного бака продуть систему сжатым воздухом. Затем, закрыв вентили 8 и 46 (см. рис. 6) и пробку обогревателя ног машиниста, продуть систему через открытое отверстие в обогревателе ног помощника машиниста. После этого вентили 8 я 46 открыть и снова продуть систему через заливочную горловину водяного бака. Для продувки необходимо применять специальный шланг со сменной накидной гайкой, наворачивающейся на патрубок заливочной горловины вместо паровоздушного клапана. По окончании слива воды из системы и продувки вентили и краники оставить открытыми, а заглушки поставить на место. [c.71]

Прогрев топлива и обогрев кабины. Систему обогрева включить при снижении температуры окружающего воздуха ниже -Ь5°С (во избежание размораживания калорифера и выпадания парафина в топливе). Для этого необходимо открыть вентили 46, 8, 16 (см. рис. 6). При этом устанавливается следующее направление потока воды из рубашки дизеля вода через вентиль 46 по трубам поступает в калорифер 3, обогреватели ног 2 и 6 и далее по трубам во всасывающий патрубок водяного насоса основного контура параллельно вода проходит через топливоподогреватель 17. [c.83]

Обогреватели ног машиниста и помощника, тип [c.13]

Для улучшения условий труда локомотивной бригады в кабине тепловоза установлены калорифер, обогреватели ног, электроплита и вентиляторы. Калорифер расположен в правом нижнем углу шкафа электрооборудования и служит для отопления кабины. [c.143]

В холодное время года вода от дизеля циркулирует через калорифер и обогреватели ног. При включении вентилятора воздух нагнетается через радиатор, подогревается н поступает в кабину машиниста через решетку на шкафе. Решетка имеет девять на- [c.143]

Калорифер отопления кабины машиниста 1 Обогреватели ног машиниста и помощника [c.11]

I — соединительная головка 2, 4, 14, 25, 29, 34, 35, 36, 41 44, 46, 47, 49 — вентили 3 — маслоохладитель гидропередачи 5, 7, 8, 9, 11, 15, 20, 22, 26. 32, 37, 39, 42, 45. 5 —трубы > —. секции холодильника —клапан обратный /2 —датчик термореле вентилятора холодильника 13 — термометр дистанционный 16 — бак расширительный 17 — заливная горловина 18 — паровоздушный клапан —водомерное стекло 2/ —ди.зель 23 — бак масляный 24 — теплообменник 27, 3/, 40.— краники 28 — калорифер <5 —обогреватели ног 33 — котел обогрева 38 — водяной насос котла обогрева 43 — топливоподогреватель 48 — водяной насос дизеля [c.70]

При работающем дизеле горячая вода во вспомогательный контур поступает по трубе 45. Пройдя вентиль 47, она идет в топливоподогреватель 43, затем по трубе с вентилем 29 в обогреватели ног 30, находящиеся в кабине машиниста. Пройдя последовательно оба обогревателя, вода по трубе 32 направляется в калорифер 28. Выйдя из него, по трубам с вентилями 41 и 46 подходит к всасывающему трубопроводу насоса дизеля. [c.71]

При работе котла создаются следующие потоки подогретой в нем воды насос 38, приводимый от электродвигателя, засасывает воду из системы по трубе 39. Пройдя котел и нагревшись, вода поступает в трубу с вентилем 34 (он должен быть открыт), а затем параллельными потоками — в теплообменник масляного бака 24, в обогреватели ног 30, калорифер 28 третий поток — через топливоподогреватель 43, трубы 45 я 8 в секции 6 холодильника через трубу 5 —в маслоохладитель гидропередачи 3 и через трубу 50 в полости дизеля. Обратный клапан обеспечивает требуемое направление потока воды при прогреве. По трубе 42 вода возвращается к насосу котла обогрева. [c.71]

К НИМ относятся обогреватели ног и калорифер (рис. 147), подключаемые в холодное время года вентилями 6 и 7 к водяной системе тепловоза. [c.205]

В кабине машиниста предусмотрены также дополнительные электронагреватели. В подножках пульта и на боковых стенах кабины установлены обогреватели ног и нагревательные панели. Перечисленные устройства включаются общим выключателем Дополнительный обогрев кабины . Для обогрева зеркал бокового вида применены аналогичные устройства, включаемые соответствующими выключателями. [c.60]

А)— цепи обогревателя ног, вентилятора кабины машиниста, обогревателя масла в картере компрессора [c.31]

От основного контура имеется отвод воды к калориферу 37 обогрева кабины и к обогревателям пола 38 и 40 у ног машиниста и [c.20]

Также очень важно распределение воздуха для обогрева внутреннего пространства автомобиля и для размораживания ветрового стекла. Должна быть предусмотрена возможность подавать теплый воздух одновременно к соплам обогревателя и в кузов или только вверх или вниз. Это требование может быть выполнено с помощью соответствующего устройства заслонок. Температура воздуха для обогрева кабины автомобиля и для обогревателя должна регулироваться раздельно. При этом, например, при полном нагреве внизу можно подвести через сопла обогревателя вверх холодный или слабо нагретый воздух, который очень приятен на уровне головы. Так как современные отопительные и вентиляционные установки позволяют выбирать с достаточной точностью нужную температуру воздуха, высушивать влажный зимний воздух и, кроме того, направлять с помощью специального рычага воздушный поток по желанию или в верхнюю часть кузова, или вниз к ногам, то очевидно, что подобные автомобильные приспособления уже более совершенны, чем обычные установки для обогрева и вентиляции жилищ. Таким образом, нужно создать в кузове искусственный климат поддержать нужную температуру, влажность и г. д., т. е. необходимо кондиционирование воздуха. Установки для кондиционирования воздуха называют также климатическими прежде всего для того, чтобы отличить их от обычных нерегулируемых отопителей, рассчитанных только на обогрев автомобиля в зимние месяцы. [c.686]

Фиг. 54. Общий вид кабины управления электровоза ВВ 12001 / — разъединитель заземления 2—указатель положения главного выключателя 3 — сигнальный факел 4 —главный выключатель с резервуаром сжатого воздуха 5 —рычаг звукового сигнала 5—выдвижное окно 7 —маховик ручного тормоза S —кран автоматического тормоза 9 — кран прямодействующего тормоза /О—кнопка непосредственного отключения главного выключателя //—обогреватель кабины /2 —вспомогательные контакты /3 —корпус щита управления /4 —пульт с выключателями /5 —сигнальные лампы 16 — агрегат воздушного тормоза /7—подогрев пищи /S—трансформатор тока на 25 ке /9 —сигнальный гудок (сирена) 2й —сигнальный звонок 2/— скоростемер 22— конденсаторный вывод 25 ка 2.3 — отверстие Для доступа к реле 2i —указатель положений переключателей ступеней и ослабления поля 25 — выключатель вспомогательного воздушного насоса 25-маховик переключателя ослабления поля 27 — рычаг управления реверсом 2S —съёмная рукоятка маховика 29 —маховик главного переключателя ступеней , 0 —педали песочницы, блокировка устройства против скольжения колёс и отпуска тормозов 3/— электропечь для ног

Для обогрева пола кабины машиниста на первой партии тепловозов ТГМ6 под настилом устанавливалась решетка из труб, в которых циркулировала горячая вода дизеля. Опыт эксплуатации показал, что в холодное время года пол кабины с таким обогревом имел недостаточную температуру, поэтому с тепловоза ТГМ6А № 114 произведена установка обогревателей ног для машиниста и его помощника. Обогреватель представляет собой емкость, образуемую штампованной коробкой и верхним листом. [c.143]

Водяная система. Для слива воды из системы необходимо снять паро-воздушный клапан 22 (см. рис. 6) заглушки соединительных головок 12, 29, 33, открыть вентили 8, 9, 10, 16, 26, 28, 32, 36, 37, 46, 48. После слива основной массы воды через вентили 9, 26, 28, 32 и 36 открыть краники 4, 14, 19, 42, 47, пробку 49, пробки обогревателей ног, сливные краники и пробки на дизеле. Рабочие положения соединительных головок, вентилей, краников и пробок приведены в таблице на рис. 6. При температуре окружающего воздуха ниже +5° С сливать воду следует после понижения ее температуры до +40--1-50° С. Чтобы [c.71]

Обогреватели ног (рис. 96) установлены в полу кабины впереди кресел для сидения машиниста и его помощника. Они представляют собой коробку, в которой проходят трубы для горячей воды. Внутренняя полость обогревателя разделена перегородками 6 на четыре части. Для предохранения от коррозии эту полость бакелитируют. Воздух из обогревателя выходит через пробку 2. Вода поступает через патрубки, приваренные к коробке. Сверху патрубки и присоединяемые к ним дюриты закрыты листом с вырезом для удобства обслуживания. Лист укреплен на петлях, приваренных к коробке. Обогреватели закрывают настилом, состоящим из стеклопластикового листа и решетки из деревянных брусьев или из гофрированного алюминиевого листа. [c.144]

Прогрев секций холодильника 6, топливоподогрева-теля 43, масляного бака дизеля 23, для чего открываются вентили 47 и 25 при закрытых вентилях 49 и 41. При этом горячая вода, пройдя секции холодильника, поступает в трубу с вентилем 47, топливоподогреватель 43, трубу с вентилем 25, теплообменник масляного бака 24 и в отводную трубу с вентилем 36. Если открыть вентили 29 и 41, то вода пойдет также в обогреватели ног 30, калорифер 28 и в отводную трубу с вентилем 41 [c.72]

У —обогреватель ног помощника машинистаз 2—водоспускной кран . 3—обогреватель ног машиниста 4 —пробка выпуска воздуха 5 —калорифер 6, 7 —вентили в —кран выпуска воздухаз Р —перегородка [c.205]

Обогреватели ног I v 3 (верхние крышки условно не показаны) введены по просьбе локомотивных бригад. Устройство их одинаково. Обогреватель представляет собой емкость, образованную -коробкой и крышкой. Для повышения скорости движения воды в обогревателе его внутренняя полость разделена перегородками 9 на четыре части. Для предохранения от коррозии обогреватели бакелитируют. Выпуск воздуха из обогревателя осуществляется через пробку 4, подвод и отвод воды — через патрубки, приваренные к коробке. Сверху патрубки закрыты листом с вырезом для удобства захвата рукой. Лист укреплен на петлях, прива)эенных к коробке. Обогреватели закрываются настилом, состоящим из стеклопластикового листа и решеткой из деревянных брусьев. [c.205]

Шкаф 19 для продуктов со съемными дверцами. В нижней части шкафа — гнезда для термосов, в средней — полочка, а верхняя часть представляет собой столик, облицованный линолеумом. Вентиляторы 16 в кабине служат для вентиляции помещения кабины в летнее время, а также могут быть использованы в зимнее время для защиты лобовых стекол от обмерзания. На передней стенке кабины два окна, на задней — четыре, на боковых — по два. Стекла на передней и задней стенках одинаковые. Все стекла кабины изготовлены из сталинита толщиной 5 мм и имеют резиновые уплотнения. Выдвижные окна 4 имеют возможность перемещаться вперед, открывая проем. Эти окна оборудованы ручками и стержневыми запорами, которые обеспечивают фиксацию окон в закрытом положении. Пол кабины быстросъемный из отдельных листов настила, закрепленных к деталям каркаса пола винтами. Листы настила изготовляют из фанеры с приклеенным сверху линолеумом и установлены на деревянных брусках через резиновые прокладки. В пространстве между листами настила пола и плоскостью подка-бинного бака укладываются звуко-теплоизоляционные материалы. В полу кабины встроены обогреватели 29 для обогрева ног обслуживающего персонала в зимнее время. Неподвижно прикрепленные к полу поворотные кресла 27 имеют возможность перемещаться по горизонтали до 130 мм за счет эксцентриситета стойки и регулироваться по высоте в пределах 480—600 мм путем вращения кресла. Подушки сидений и спинок кресел, а также подлокотники 7 изготовлены из латексной резины и обшиты снаружи искусственной кожей. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...