Конструкция и расчет заклепочных соединений

Ниже рассмотрены некоторые особенности конструкции и расчета заклепочных соединений. Bj соединениях широких листов (см. рис. 2.4) за расчетную нагрузку принимают силу Fj, действуюш,ую на фронте одного шага t. При этом значение Fi обычно определяют по напряжениям растяжения сечении листа а—а, не ослабленном отверстиями под заклепки. Напряжение а полагают известным из [c.51]

Ниже рассматриваются некоторые особенности конструкции и расчета заклепочных соединений. [c.65]

КОНСТРУКЦИЯ и РАСЧЕТ ЗАКЛЕПОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.44]

Как видно из изложенного, использование теории чистого сдвига при расчете заклепочных соединений связано с рядом допущений и условностей. Не менее условен и основанный на этой же теории расчет сварных швов, поэтому на его рассмотрении не останавливаемся, отсылая для ознакомления с ним к курсам металлических конструкций и деталей машин. [c.116]

Вследствие большого числа условностей, лежащих в основе расчета болтовых, заклепочных соединений, сварных швов и других подобных им сопряжений элементов конструкций, практика выработала ряд рекомендаций, которые сообщаются в специальных курсах дета-лей машин, строительных конструкций и т. д. [c.92]

Допускаемые напряжения зависят от материала заклепок и элементов конструкции, характера нагрузки и способа изготовления отверстий под заклепки. Для изготовления прочных заклепочных соединений наиболее широко применяется сталь Ст2 и СтЗ. Допускаемые напряжения для соединений из указанных сталей при расчете на основную нагрузку приведены в табл. VII-22. [c.353]

При расчете комбинированных соединений — заклепочных и сварных швов для усиляемых конструкций — считают, что усилие целиком передается на сварной шов. Применение в новых конструкциях комбинированных соединений (клепка— сварка болты—сварка), работающих совместно, не допускается. [c.356]

Исследование деформации чистого сдвига имеет важное значение для теоретических построений, связанных с рассмотрением кручения, изгиба и других более сложных случаев деформации стержней. Практические же применения теории чистого сдвига связаны с рядом условностей, так как в элементах конструкций мы не имеем этой деформации в чистом виде. Как один из примеров такого применения названной теории, приведем расчет заклепочных и болтовых соединений. [c.114]

Соотношения между отдельными размерами ряда конструкции устанавливаются специальными нормами. Это позволяет не производить расчета прочности некоторых сечений и упрощает расчеты. Так, например, для заклепочных соединений установлено расстояние от центра крайней заклепки до края листа, равное 1,5 — 2 диаметрам заклепки, и расстояние между заклепками (в одном ряду), равное трем диаметрам. В связи с этим проверка прочности листов заклепочных соединений на выкалывание по площадкам ей и ес (рис. 10.4, г) не производится. [c.137]

Практические расчеты на сдвиг охватывают проверку прочности деталей конструкций, служащих для скрепления отдельных элементов системы, и подбор их сечений на срез и скалывание. Таковы, например, сварные, заклепочные и болтовые соединения, деревянные врубки элементов стропильных ферм, составные балки на клеях, шпонках или болтах и т. д. При расчете этих соединений должно быть соблюдено условие, требующее, чтобы действительное напряжение среза или скалывания не превосходило допускаемого напряжения, т. е. [c.76]

Эффективность предлагаемой методики расчета оптимальных параметров соединений и выбора наилучшего вида соединений рассмотрим на примере болтовых и заклепочных соединений конструкций из углепластика. [c.489]

Усталость конструкций типа мостов в большинстве случаев является, если можно так выразиться, болезнью старого возраста и обычно проявляется только после многолетней службы. Например, в конструкциях клепаных железнодорожных мостов после 30—50 лет службы появилось большое число усталостных трещин [6]. Ввиду невозможности точно предвидеть условия нагружения моста в будущем, бывает трудно выбрать число циклов и условия нагружения для расчета прочности при проектировании. Однако при использовании имеющихся данных лабораторных испытаний в сочетании с правильно выбранным коэффициентом запаса прочности обычно оказывается возможным выработать практически расчетные условия и назначить допускаемые напряжения, обеспечивающие безопасную эксплуатацию проектируемой конструкции со сварными, заклепочными или болтовыми соединениями. [c.7]

При расчете комбинированных соединений — заклепочных и сварных шво для усиляемых конструкций — считают, что усилие целиком передается на свар [c.222]

Результаты опыта показывают, что прочность заклепочных соединений на срез не зависит от типа головки и должна приниматься в расчетах для всех типов головок одинаковой. Поэтому нет необходимости в конструкциях из алюминиевых сплавов понижать допускаемые усилия, например на заклепки с потайными головками, как это делается в стальных конструкциях. [c.191]

Для болтовых, винтовых и заклепочных соединений характерно ослабление соединяемых элементов в результате сверления отверстий под болты, винты и заклепки. Соединения, выполненные непрерывным швом, обеспечивают значительно большую удельную прочность, так как ослабление соединяемых элементов в этом случае происходит только вследствие нафева материала при образовании шва. При расчете прочности соединений необходимо учитывать, что фактические значения прочностных параметров шва зависят от технологии выполнения соединения (подготовки элементов конструкции к соединению, режимов работы), вида и состояния оборудования, инструмента и оснастки, квалификации исполнителей и других факторов. [c.80]

Рассмотрим основы практических методов расчета на сдвиг (срез) заклепочных и сварных соединений. Более подробно эти вопросы освещаются в курсах деталей машин и стальных конструкций. [c.86]

С этой точки зрения, например, принятые способы расчета сварных, заклепочных и других соединений, в которых предполагается, что к моменту разрушения распределение напряжений по сечению становится равномерным, опираются на теорию предельного равновесия. Аналогично обстоит дело и с расчетом по предельному состоянию железобетонных конструкций, которые, как известно, разрушаются хрупко. [c.138]

Весьма подробно разработаны конструктивные указания обращает на себя внимание предпочтение, отдаваемое сварным соединениям перед болтовыми и заклепочными. Подробно приводятся и указания по расчету. Мы уже говорили о том, что требование, запрещающее работу конструкции в зоне резонанса с ограничением этой зоны 20%, нельзя принимать безоговорочно, поэтому мы допускаем в отличие от немецких норм в случае надобности работу системы в зоне резонанса. [c.209]

Для расчета на устойчивость значения R из табл. 1.5.11 и 1.5.13 уменьшаются путем умножения на коэффициенты ф и Фви для сжимаемых (см. табл. III. 1.8) и фд для изгибаемых (II 1.1.91) элементов. Расчетные сопротивления сварных соединений и заклепочных и болтовых соединений стальных конструкций приведены в табл. 1.5.14 и 1.5.15, алюминиевых — в работе [15]. [c.168]

При расчете алюминиевых конструкций, эксплуатируемых при расчетной температуре выше 50 С (51—100°С), расчетные сопротивления алюминия, сварных, заклепочных и болтовых соединений необходимо умножать на коэффициент равный [c.50]

Ниже рассмотрены некоторые особенности конструкции и расчета заклепочных соединений. В соединениях пшроких листов (рис. 2.4) за расчетную нагрузку принимают силу действующую на [c.63]

Значение всего этого наглядно иллюстрируется результатами технических экспертиз крушения Менхенштейнского моста [39, с. 28—30]. Одной из причин катастрофы было то, что вместо металла с прочностью 3200 кГ/см и пределом упругости 1500 кГ/см , требовавшегося по расчетам, применяли материал соответственно с показателями 2600 кГ/см и 1000 кГ/см . Кроме того, надежность заклепочных соединений подсчитали брутто, т. е. без вычета ослабляющих конструкцию отверстий под заклепки. Сечение средних сжатых раскосов, составленных из двух расположенных крестообразно уголков, и их эксцентрическое, а не центровое присоединение к поясам, игнорирование знакопеременности нагрузки (чередующиеся напряжения на растяжение и на сжатие) и слабое сопротивление тонких сжатых стержней продольному изгибу привели к тому, что запас [c.252]

Расчётные сбпрбтнблёиий i p, см> р ч огр ля заклепочных н болтк>вых соединений стальных конструкций при расчете на прочность для И случая нагружения (0.581 [c.171]

Примечания 1. Данные таблицы ]С оответствуют одинаковым материалам для заклепок, болтов н конструкций. 2. Значения для материала конструкции при растяжении см. в табл. 1.5.11. 3. Отверстия для заклепок и чистых болтов, сверленные на проектный диаметр в собранных элементах или в отдельных элементах и деталях по кондукторам, а также сверленные или продавленные на меньший диаметр в отдельных. деталях с последующей рассверловкой до проектного диаметра в собранных элементах. 4. Для монтажных заклепок расчетные сопротивления понижаются на 10 %. 5. При заклепках с потайными или полупотайными головками расчетные сопротивления заклепочных соединений срезу и MHtHK) понижаются умножением на коэффициент 0,8. Работа указанных заклепок на растяжение не допускается. 6. При расчетах соединений на высокопрочных болтах понятием расчетного сопротивления не пользуются (см. разд. III, гл. 1, п. 2). [c.171]

В клепаных конструкциях чаще всего встречаются следующие виды деталей фермы из стержней, работающих на растяжение или сжатие (на продольный изгиб), полностенные балки и стойки. Для каждого из этих видов деталей применяют определенные проверенны- опытом методы расчета и конструкции заклепочных соединений. [c.89]

Против скольисения, так и, в особенности, против срезывания. При таком допущении учитывается также и то обстоятельство, что при заклепках, расположенных в несколько рядов, нагрузка на них никогда не бывает равномерно распределена. Расчет на смятие см. 1 1, Заклепочные соединения для железных конструкций , стр. 307. [c.302]

Работа и расчет болтовых и заклепочных соединений подобны применяемым для таких же соединений элементам стальных конструкций [см. формулы (3.14)—(3.20)1 поэтому в дальнейшем приведены примеры расчета только стальных конс укций в соответствии со СНиП 11-23-81. СлеДует лиШь учитывать ряд 6собёй[1остей работы соединений в конструкциях нз алюминиевых сплавов, предусмотренных СНиП 2.03.06—75. Так, например, в формулах (3.14) [c.76]

Расчетные сопротивления Rep, R m< Rp и Romp яля заклепочных и болтовых соединений стальных конструкций для расчетов на прочность, [c.99]

Части корпуса, обеспечивающие общую продольную крепость корабля, т. е. продольные связи корпуса, идущие непрерывно по всей длине или на значительной части длины его (стрингеры, наружная обшивка, внутреннее дно, палубы, продольные бимсы, продольные переборки) эти части корпуса, рассматриваемые совместно, представляют собой с точки зрения строительной механики составную балку, подверженную действию изгибающих моментов и срезывающих сил рассматриваемые же в отдельности, они представляют собой подкрепленные пластины и балки, подверженные растягивающим и сжимающим нагрузкам. 5) Части корпуса, обеспечивающие поперечную крепость корабля (поперечные переборки, палубы, поперечные бимсы, шпангоуты, днище). 6) Части корпуса, предназначенные для воспринятия различных местных или временных нагрузок (подкрепления) и передачи их на связи третьей категории (подкрепления под орудия, броню, рубки, машинные фундаменты, подкрепления для постановки в док и т. п.). 7) Части корпуса, служащие для увеличения устойчивости листов и балок (набор днища и палуб, обеспечивающий устойчивость наружной обшивки и настилки палуб поперечный набор, увеличивающий устойчивость стрингеров и пр.). 8) Части корпуса, служащие для соединения листов и профилей, идущих на постройку (заклепочные соединения) заклепочные соединения корпуса входят в состав связей всех предыдущих категорий и помимо общей теории их рассматриваются каждый раз отдельно при расчете этих связей. Из приведенного разделения частей корпуса по характеру их работы на различные категории видно, что в судовом корпусе нет строгого разделения функций,выполняемых отдельными связями его, что и является отличительным свойством этой конструкции в ряду других инженерных сооружений напр, наружная обшивка днища д. б. отнесена к связям всех пяти первых категорий она воспринимает давление воды, служит нижним пояскомг у стрингеров и шпангоутов и т. о. принимает участие в работе связей второй категории, является подкрепленной пластиной (днищем) уравновешивЕ ющей реакции противоположных бортов, является главной связью в обеспечении общей продольной и поперечной крепости корабля. Другой особенностью конструкции судового корпуса является обилие в этой конструкции частей, работающих на продольный изгиб, т. е. частей, требующих проверки и обеспечения их устойчивости эта особенность конструкции кор- [c.98]

Задачи иа рдвиг встречаются не только при расчете заклепочных и болтовых соединений. Имеются и фугие элемогш конструкций, испытывающие деформацию сдвига, и поэтому при их расчете необходимо всякий раз удовлетворять условию прочности на срез [c.79]

S—вспбмогательная величина. Вычисления показывают, что заклепочные отверстия мало влияют на величину Ркр,- Если напр, они уменьшают сечение и момент инерции на 10%, то Ркр. уменьшается на 1—2% т. о. при расчете на продольный изгиб надо брать сечение брутто и. не вычитать заклепочных отверстий. В инженерных сооружениях часто применяют составные стержни, склепаные из 2 или 4 стоек, соединенных решеткой. Их сопротивление продольному изгибу значительно меньше, чем сплошной стойки с тем же моментом инерции, и зависит от конструкции решетки. Для стержней (фиг. 3, А) Ркр. = Ч>Реу где Pg—Эйлерова критич. сила, 9>—коэф. уменьшения, определяемый из ур-ия [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...