ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технико-экономические показатели эксплуатации автомобилей из "Техническая эксплуатация автомобилей " Материальные и трудовые затраты при эксплуатации автомобилей вызваны снижением первоначальных эксплуатационных свойств механизмов и необходимостью поддержания их на достаточно высоком уровне, обусловленном технико-экономическими требованиями. Эксплуатационные свойства автомобиля поддерживаются целым комплексом мероприятий, к которым относятся организация и проведение технического обслуживания, ремонта, использования и хранения подвижного состава. Все эти мероприятия по существу составляют содержание технической эксплуатации автомобилей. [c.7] К основным эксплуатационным свойствам автомобилей, изменяющимся в процессе эксплуатации, относятся надежность, топливная экономичность, динамичность и безопасность движения. Каждое из этих свойств может быть количественно оценено соответствующими параметрами. Уровень этих параметров определяет технико-экономические показатели деятельности автотранспортных предприятий. [c.7] надежность в целом характеризуется темпом изменения качества во времени или по мере увеличения пробега. Она закладывается при конструировании, обеспечивается производством и поддерживается в эксплуатации. [c.7] Поддержание надежности обеспечивает исправное состояние автомобилей и связано с восстановлением регулировочных параметров и заменой износившихся деталей, узлов и агрегатов на новые или восстановленные (отремонтированные). [c.7] Как проведение регулировочных работ, так и замена деталей, узлов и агрегатов определяют потребность в производственном персонале. Для работы персонала требуются бытовые и производственные помещения, оснащенные необходимым гаражным оборудованием, а следовательно, необходима производственно-техническая база. На ее создание требуются капиталовложения в размере 1,8—2,2 тыс. руб. на один автомобиль средней грузоподъемности. [c.7] На изготовление запасных частей, необходимых для замены деталей, отказавших в работе, расходуется 40—60% металла от общего его количества, расходуемого на изготовление новых автомобилей. Работы по замене деталей, узлов и агрегатов и восстановлению регулировочных параметров вызывают простои автомобилей в ремонте и обслуживании, что влечет за собой увеличение парка автомобилей по сравнению с тем, который требуется для выполнения повседневного объема транспортной работы. [c.8] Рациональное использование трудовых затрат, запасных частей, снижение простоев до минимальных размеров, а также создание технической базы, удовлетворяющей требованиям при минимальных затратах на ее создание, является задачами службы технической эксплуатации и влияет на производительность и себестоимость перевозок. [c.8] Величина потребности в ремонтных работах и обслуживании автомобилей данной модели зависит от условий их эксплуатации (дорожных, климатических, нагрузочных), качества вождения и ремонта принятой системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. [c.8] Массовое производство автомобилей привело к универсальности и необходимости их использования в различных условиях эксплуатации. Приспособленность систем и механизмов автомобиля к нормальному функционированию в конкретных условиях эксплуатации в ряде случаев обеспечивается средствами технической эксплуатации. Это прежде всего относится к пуску двигателя при безгаражном хранении в зимний период года и прогреву его и других агрегатов до температур рабочих режимов. [c.8] Влияние приемов вождения на изнашиваемость деталей и агрегатов изучается службой технической эксплуатации с целью разработки рациональных методов вождения. В зависимости от систем и агрегатов автомобиля, применение рациональных приемов вождения изменяет темп изнашивания и количество поломок в 2—7 раз. [c.8] С позиций теории надежности нормальное функционирование систем и агрегатов автомобиля в условиях поломок и изнашивания деталей (отказов) рассматривается как случайный процесс. Система замены деталей и узлов влияет на расход запасных частей и обеспечение безотказной работы при выполнении транспортного процесса. [c.8] Топливная экономичность определяется эксплуатационным расходом топлива с учетом норм на единицу перевозимого груза и поправок иа эксплуатационные условия. Параметрами динамичности могут быть максимальная сила тяги или максимальная мощность на ведущих колесах автомобиля, интенсивность разгона или средняя (техническая) скорость движения. [c.8] Безопасность движения оценивается тормозным путем или замедлением, суммой тормозных сил и их распределением между колесами, а также действием механизмов управления и сигнализации. [c.8] Анализируя эти выражения, можно заметить, что рациональная организация и проведение технического обслуживания и ремонта снижают затраты Со.р и С . Кроме того, эти затраты, а также затраты, связанные с расходом топлива С и восстановлением шин С , существенно зависят от режимов работы автомобиля, т. е. от методов и качества его вождения. Важнейший технико-экономический показатель эксплуатации — производительность автомобиля, в большой степени определяется технической скоростью автомобиля и коэффициентом использования. [c.9] Вернуться к основной статье