Трехопорные автопогрузчики

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ АВТОПОГРУЗЧИКИ А. Трехопорные автопогрузчики [c.16]

Трехопорные автопогрузчики, у которых две точки опоры на концах переднего ведущего моста, а одна сзади, либо на горизонтальной оси управляемого колеса, либо на вертикальном валу, соединенном шкворнем с горизонтальной балкой на концах балки надеты колеса. [c.104]

Устройство задних управляемых осей трехопорных автопогрузчиков существенно отличается от осей четырехопорных машин. [c.121]

Высокие маневренные качества отдельных автопогрузчиков достигаются включением в систему рулевого управления гидравлического усилителя, выбора наименьших размеров базы или осуществления конструкции шасси по трехопорной схеме. [c.12]

По числу точек опоры рамы шасси различают автопогрузчики, устроенные по трехопорной и четырехопорной схемам. К числу машин, выполненных по трехопорной схеме, относятся автопогрузчики 4015, УПМ-6, ПТШ-1,5 и 4001 остальные выполнены по четырехопорной схеме. [c.12]

Под трехопорной схемой понимается такое устройство ходовой части автопогрузчика, при которой рама шасси имеет три точки опоры, из них обычно две расположены на переднем ведущем мосту и одна — на заднем, управляемом. [c.12]

Серьезным недостатком трехопорной схемы является ухудшение поперечной устойчивости машины при повороте во время движения, что опасно для автопогрузчиков, имеющих короткую базу, малый размер колеи передних колес и высоко расположенный центр тяжести. [c.12]

Аккумуляторный автопогрузчик УПМ-6, приведенный на фиг. 4, выполнен по трехопорной схеме. В передней части машины рама шасси опирается в двух точках на балку ведущего моста, третьей точкой опоры служит палец шарнирного соединения вертикального вала с осью заднего моста. [c.16]

По трехопорной схеме выполнен также аккумуляторный автопогрузчик 4015 (фиг. 6). Однако совмещение в одном узле функций ведущей и управляемой оси и размещение его в задней части машины, а также опора передней части рамы на двух свободно сидящих на осях катках, новая аппаратура управления двигателем движения и другие особенности компоновки отличают конструктивную схему этой машины от других аккумуляторных автопогрузчиков. [c.22]

По трехопорной схеме выполнен также автопогрузчик 4001. Передняя часть рамы шасси опирается на передний ведущий мост, имеющий две точки опоры, а задняя часть рамы — на вертикальный поворотный вал, шарнирно соединенный с балкой задней оси. Сварная рама шасси состоит из швеллеров и других стандартных профилей металла. [c.26]

Автопогрузчики 4001, 4015, УПМ-6 и ПТШ-1,5, выполненные по трехопорной схеме, оборудованы приводами рулевых управлений, значительно отличающимися от приводов автомобильного типа. [c.108]

Привод рулевого управления автопогрузчика 4001, показанный на фиг. 50, существенно отличается от схем приводов, применяемых в автопогрузчиках, выполненных по трехопорной схеме. [c.113]

Электропогрузчики классифицируются на трехопорные и четырехопорные. Как н автопогрузчики, они выпускаются для фронтального и бокового штабелирования грузов. Трехопорные погрузчики (табл. [c.193]

Аккумуляторная батарея, электрическая и гидравлическая аппаратура управления движением машины и работой грузоподъемника размещены над ведущими колесами. Автопогрузчик выполнен по трехопорной схеме с передним управляемым спаренным колесом. Для поворота всех колес на 90° автопогрузчик приподнимается на четырех домкратах. На фиг. 25, а колеса автопо- [c.61]

Погрузчики с трехопорным шасси менее устойчивы в поперечном направлении. Поэтому большинство отечественных электропогрузчиков (4004, 4004А, КВЗ-02, КВЗ-04), а также все типы автопогрузчиков имеют шасси, выполненные по схеме, показанной на рис. 113, г. [c.224]

Из вновь созданных в СССР погрузчиков только электропогрузчик грузоподъемностью 0,5 т (4015М) конструкции Львовского ГСКБ по автопогрузчикам выполнен по трехопорной схеме (рис. 1). Принятая схема позволила создать малогабаритную машину с хорошими маневренными качествами. Шасси погрузчика представляет собой сваренную из стальных листов конструкцию, на которой закрепляются все узлы машины. [c.18]

Этим объединением строятся вполне отвечающие современному уровню техники трехопорные и четырехопорные электропогрузчики универсального назначения, электропогрузчики, управляемые при помощи поворачивающейся рукоятки идущим рядом водителем, элект- роштабелеры, вилочные и платформенные электротележки низкого подъема, электротележки с неподвижной платформой (электрокары) и с опрокидьшающимся кузовом, а также электротягачи. Помимо указанных выше машин с электроприводом, Балканкар изготавливает ряд моделей автопогрузчиков с карбюраторньши двигателями и дизелями. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...