Топливное хозяйство электростанций и котельных

ТОПЛИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ И КОТЕЛЬНЫХ [c.55]

Топливное хозяйство современной электростанции, работающей на твердом топливе, представляет собой сложную систему различных устройств и механизмов. Чтобы изучить последовательность операций, которым подвергается топливо от момента его поступления на станцию до подачи в бункеры котельной, рассмотрим некоторые основные схемы выполнения топливного хозяйства электростанции, начав с одной из наиболее распространенных схем, которая может быть оценена как типовая (фиг. 258,а). [c.391]

Более мягкие сценарные варианты развития топливно-энергетического комплекса России предусматривают увеличение добычи нефти в стране в 2030 г. до 600 млн т/год. Прогноз структуры топливно-энергетического баланса России показывает, что нефть и газ останутся доминирующими энергоносителями, при сжигании которых в 2030 г. будет производиться 70% энергии. Разумеется, при этом будет происходить изменение структуры топливно-энергетического баланса с постоянным вытеснением нефти и газа и увеличением доли угля и ядерного топлива. И даже несмотря на значительные объемы экспорта нефти и нефтепродуктов, значительная часть электростанций и котельных России будет еще, как минимум, несколько десятилетий работать на жидком органическом топливе. При этом, разумеется, следует помнить, что большое число электростанций и крупных котельных используют мазут в качестве основного топлива, на всех электростанциях и котельных, работающих на газовом топливе, имеются резервные мазутные хозяйства, а электростанции и котельные, работающие на угле, часто используют мазут для растопки и подсвечивания факела. [c.5]

Большие суточные расходы твердого топлива требуют в первую очередь наибольшей механизации разгрузки прибывающего на территорию электростанции топлива, пересыпки его на внутристанционные устройства топливного хозяйства, транспорта и разгрузки его в котельной или на складе. [c.265]

Как уже было сказано выше, схема топливного хозяйства электростанции для жидкого топлива аналогична схеме для твердого топлива, т. е. также состоит из приемного устройства, склада и промежуточных связей между ними и котельной в виде системы трубопроводов. Если мазут посту- [c.273]

Топливное хозяйство электростанций вклЮ чает устройства и механизмы для приема, подготовки, хранения и подачи топлива в котельную. [c.287]

Котельные, топливное хозяйство и топливоподача могут быть частью тепловой электростанции, вырабатывающей электрическую и тепловую энергию, частью (цехом) промышленного предприятия, обеспечивающей [c.329]

Отдельные здания, сооружения и установки размещают по возможности в соответствии с основным технологическим процессом преобразования энергии на электростанции. Так, целесообразно топливное хозяйство располагать со стороны помещения котельной, а устройства водоснабжения — со стороны машинного зала повышающие трансформаторы устанавливают обычно у фасадной стены машинного зала, дымовые трубы сооружают близ помещения котельной. [c.263]

Твердое топливо поступает на электростанции зачастую засорен-иым посторонними предметами (металлическими и пр.Ь сильно увлажненным или смерзшимся (в зимнее время), с примесью видимой породы, большими глыбами. Поэтому важны правильная организация работ и подготовка оборудования топливно-транспортного хозяйства, чтобы в котельную или центральное пылеприготовительное о Р деление топливо подавалось своевременно и в необходимом количестве, очищенным от посторонних "предметов и раздробленным до установленных размеров, а жидкое топливо — очищенным и подогретым в соответствии с требованиями ПТЭ. [c.5]

В современных паровых котлах котельных и электростанций сжигают различные виды топлива, причем одни виды используются как основные, а другие — в качестве резервных или растопочных. Поэтому в топливном хозяйстве предусматривается совокупность соответствующего оборудования для транспортировки и подготовки к сжиганию различающихся видов топлива твердого и жидкого, твердого и газового или жидкого и газового. [c.55]

Для приема, разгрузки, хранения, подготовки и подачи топлива в котельную на электростанции создается топливно-транспортное хозяйство, представляющее собой комплекс технологически связанных устройств, механизмов, машин и сооружений для выполнения вышеуказанных операций. [c.243]

Расход топлива на тепловых электростанциях зависит от мощности и типа станции, а также от теплоты сгорания сжигаемого на ней топлива. При одинаковой мощности на ТЭЦ всегда сжигается топлива больше, чем на конденсационной электростанции, работающей на таком же топливе. Особенно большое количество топлива сжигается на мощных электростанциях, работающих на углях с НИ31К0Й теплотой сгорания. Так, например, на конденсационной электростанции мощностью 2,0 млн. кет, работающей на угле с =2500 ккал/кг, суточный расход топлива может достигать 40 000 т, т. е. 15—30 железнодорожных составов. Разгрузка, хранение и подача в котельную столь больших количеств угля требуют высокой степени механизации этих работ. Необходимые для этой цели устройства и оборудование объединяются в топливном хозяйстве электростанции, от качества работы которого зависят во многом надежность и бесперебойность эксплуатации. Значение топливного хозяйства для надежности работьи электростанции столь велико, что значительное число устройств и механизмов в схеме топливного хозяйства имеет 100% резерва, т. е. дублируется. Наиболее сложные схемы устройства и оборудования топливного хозяйства получаются для электростанций, работающих на твердом топливе углях, сланцах и торфе. Топливное хозяйство [c.265]

Общая принципиальная схема топливного хозяйства электростанции показана на рис. 10-1. Прибывающее на станцию топливо поступает в приемное устройство 1, из которого оно системой ленточных транспо ртеров (или мазуто- и газопроводов) 2, 3 4 подается непосредственно в котельную 5, а твердое топливо и мазут еще и на топливный склад 6. Для подачи топлива со склада в котельную используется та же система транспортеров (или мазутопроводов) 4 путем изменения направления движения топлива. [c.265]

На рис. 11-11 представлена схема топливного хозяйства ТЭЦ. Промышленным электростанциям и котельным, как правило, твердое топливо доставляется по железной дороге в саморазгружающихся вагонах. Разгрузка топлива производится в закрытые приемно-разгрузоч-ные устройства безъемкостного типа (рис. 11-11), В приемно-разгрузочном устройстве топливо из вагонов ссыпается в бункера, нз которых механизмами непрерывно или периодически выгружается на склад или передается непосредственно на тракт топливоподачи, транспортирующий его в котельную. Склад угля представляет собой открытую площадку, на которой размещаются штабеля угля. [c.284]

Топливное хозяйство электростанции состоит из вагоноопрокидыва-теля, угольного склада о запасом топлива иа 15 суток и системы конвейеров, связывающих вагоноопрокидыватель, угольный склад, дробильное устройство и бункерную галерею котельной. [c.115]

Из таблицы видно, что капитальные вложения по электростанции, включающие оборудование, монтаж и строительн5Ю часть, составляют по котельной 26,6 /о, по топливному хозяйству 4,5%, по химической водоочистке l.SVo, по золоудалению 3,2%, по внутреннему транспорту 2,4%. по бойлерной 1,26%, по машинному залу 24,8% и по общестанционным сооружениям (за исключением открытой повысигельной подстанции, внешнего транспорта и жилпоселка) 35,44%. [c.220]

Например, на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове наряду со стационарным экипировочным хозяйством силами Х4елез-нодорожного цеха изготовлен передвижной экипировочный пункт, который в соответствии с графиком экипировки перемещают на отдаленные от центральной экипировки участки работы заводских тепловозов, где они и снабжают тепловозы топливом, маслом, водой, песком и другими материалами. Он состоит из одной четырехосной железнодорожной платформы длиной 14 м, на которой размещены котел-цистерня дизельного топлива, котельное и.машинное отделения. В последних размещены резервуары для масла и воды, передвижная электростанция ДЭС-9, электрокотел водяного отопления, насос топливный шестеренчатый, ручной насос БКФ-2, подзарядная станция и аккумуляторы. Бункер для песка размещен на котле цистерны. Передвижная экипировка обслуживается 1 чел. Ее применение позволило ликвидировать непроизводительный пробег тепловозов к центральной стационарной экипировке. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...