Пакетирование лесоматериалов

При перевозке пакетированных лесоматериалов на железнодорожных платформах необходимо применение обычных вагонных стоек и стандартных стяжек. [c.241]

Выгрузка пакетированных лесоматериалов из вагонов [c.242]

Особую группу составляют захваты для погрузки и выгрузки пакетированных лесоматериалов., [c.225]

Погрузка пакетированных лесоматериалов [c.244]

Как грузят пакетированные лесоматериалы [c.246]

Пакетированием лесоматериалов, доставляемых потребителям, повышается уровень механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ, увеличивается производительность кранового оборудования и др. Затраты труда, например, при погрузке и выгрузке пакетированных круглых лесоматериалов в 5—6 раз ниже, чем круглых лесоматериалов, перевозимых россыпью. [c.122]

Средства пакетирования лесоматериалов [c.124]

ГУ с вертикально-поворотными лапами используют обычно для оперирования с пакетированными грузами, уложенными на подставки. Широко применяют для перемещения пакетов металла, лесоматериалов и других грузов ГУ с автоматическим поворотом лап коническими передачами при подъеме. [c.136]

Лесоматериалы перевозят пакетным способом. Пакетирование позволяет улучшить использование грузоподъемности на 15% и повысить производительность перегрузочных работ в 2—3 раза, например, загрузка одного полувагона сокращается с 2—3 ч до 40—50 мин. , [c.224]

Погрузка и перевозка круглых лесоматериалов в пакетах очень эффективна. При погрузке лесоматериалов в пакетах не требуется устанавливать стойки и другие элементы крепления, лучше используется грузоподъемность вагонов, повышается производительность кранов на погрузке и выгрузке. В настоящее время получило распространение пакетирование в стропах. [c.244]

Пакетирование широко используется прн перемещении и складировании цветных металлов и лесоматериалов. [c.451]

СРЕДСТВА ПАКЕТИРОВАНИЯ КРУГЛЫХ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ [c.122]

Согласно ГОСТ 14110- 0 для пакетирования круглых лесоматериалов в настоящее время используют многооборотные полу- [c.122]

Пакетирование круглых лесоматериалов с помощью стропов типа ПС является в настоящее время основным способом и применяется более широко, чем другие методы пакетирования. [c.123]

Средства пакетирования круглых лесоматериалов [c.125]

СРЕДСТВА ПАКЕТИРОВАНИЯ ПИЛОМАТЕРИАЛОВ И КОРОТКОМЕРНЫХ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ [c.128]

Средства пакетирования пиломатериалов а короткомерных лесоматериалов 129 [c.129]

Пакеты древесины для транспортирования к поточным линиям на выходе первой секции нижнего склада формируются в накопителе 6. Пакетированные пиломатериалы из лесопильного цеха, штабелей 16 и круглого леса из штабелей 15 доставляются соответственно в штабеля 17 и 16 автолесовозами и автопогрузчиками. Лесоматериалы грузятся из этих штабелей в железнодорожные вагоны двухконсольными козловыми кранами 19 грузоподъемностью 7,5 т. Сортировка и учет древесины осуществляются автоматически. Для козловых кранов разработаны системы дистанционно-программного управления. [c.170]

Универсальная система пакетирования лесоматериалов разработана в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. Она основана на применении многооборотных полужестких стропов (обвязок). Полужесткий строп состоит из двух вертикальных грузовых тяг и двух гибких горизонтальных стяжек нплсней — несущей и верхней — замыкающей. Эти четыре элемента соединены друг с другом отрезками круглозвенных цепей. Грузовые боковые тяги имеют в верхней части проушины для застропки и подъема пакета. [c.115]

Правила применения и обращения многооборотных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов (разд. 29 Правил перевозок) — Правила применения стропов. [c.4]

Приспособления и материалы, применяемые для погрузки и перевозки грузов, способствуют механизации погрузочно-разгрузочных работ, лучшему использованию грузоподъемности подвижного состава, обеспечению сохранности перевозимых грузов и безопасности движения поездов. Приспособления и материалы, необходимые для погрузки, а также для перевозки грузов (например, для заграждения дверных проемов, устройства решеток на люках, крепления груза от сдвигов, погрузки грузов в несколько ярусов и др.), как правило, предоставляются грузоотправителями, независимо от того, кем производится погрузка. Исключение составляют дверные заграждения, применяемые при перевозке некоторых грузов, стандартные металлические стяжки для увязки леса, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов и решетки для перевозки животных, предоставляемые железными дорогами (см. п. 2). [c.99]

Дверные заграждения (съемные хлебные и овощные щиты) при перевозке насьшью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, навалом картофеля и овощей, стандартные металлические стяжки для увязки лесоматериалов на платформах и в полувагонах, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов, решетки для перевозки животных предоставляются. грузоотправителю железными дорогами. Однако устанавливаются они всегда независимо от того, чьими средствами грузится груз, грузоотправителями, которые несут ответственность [c.99]

Поскольку хлебные и овощные щиты, стандартные металлические стяжки для увязки леса, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов и репгетки для скота представляют собой инвентарь железных дорог, предоставляемый грузоотправителям, Правила перевозок предусматривают порядок их предоставления, пользования и возврата железным дорогам. Например, грузоотправители перед погрузкой обязаны убедиться, что хлебные щиты очищены, не заражены вредителями, не имеют отверстий и щелей, через которые может произойти утечка груза они несут также ответственность за последствия, вызванные применением неисправных стандартных металлических стяжек ( 5 Правил перевозки хлебных грузов, 3 Правил применения стяжек). Съемные хлебные и овощные щиты и решетки для животных предоставляются железными дорогами бесплатно, а за пользование стандартными металлическими стяжками и многооборотными полужесткими стропами с грузоотправителей взыскивается сбор ( 37 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.100]

Для пакетирования лесоматериалов применяют многооборотные полужесткие стропы (ГОСТ 14110—80). Стандарт определяет типы, основные параметры многооборотных полужестких стропов и технические требования к ним, а также виды пакетируемой лесопродукции (круглых, колотых лесоматериалов и пилопродукции) при транспортировании ее прямым и смешанным железнодорожным, водным и автомобильным транспортом (табл. 1.5). [c.15]

Рамную конструкцию карманов-шаблонов применяют при ручной укладке в пакеты короткомерных лесоматериалов после ручной доокорки лесоматериалов. Свайные конструкции как более прочные и устойчивые применяют при сброске длинномерных круглых лесоматериалов с сортировочного конвейера непосредственно в карман-шаблон. Карман-шаблон имеет две пары вертикальных стоек, ограничивающих ширину пакета. Расстояние между стойками по длине кармана-шаблона должно быть на 0,6—0,8 м меньше длины пакетируемых круглых лесоматериалов. Высоту стоек устанавливают в соответствии с высотой пакета, и она должна быть равна 1400 мм при пакетировании в стропах ПС-04, ПС-05 и СК-5. [c.153]

Пакетоформирующая машина ЛТ-63 для пакетирования круглых лесоматериалов длиной 1,5—6,5 м состоит из самоходного поворотного портала, разработанного Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом механизации и энергетики лесной промышленности (ЦНИИМЭ), манипулятора с грузозахватным механизмом грейферного типа, установленного на нем, торцевателя для выравнивания торцов бревен пакета и шаблона для формирования пакета. [c.155]

Пакетоформирующую установку располагают между крановыми путями ближе к железнодорожному тупику. При выборе места размещения необходимо обеспечить наименьшее среднее расстояние от места пакетирования до штабелирования готовых пакетов. Примыкающая к пакетирующей установке площадь должна иметь проезды, позволяющие свободное маневрирование автопогрузчиков. Если штабелирование пакетированных круглых лесоматериалов осуществляется козловым краном, то эта операция выполняется тремя рабочими машинистом козлового крана и двумя рабочими-грузчиками. Пакет подвешивается к крюку крана (или автопогрузчика) при помощи двухконцевого тросового стропа. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...