ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пакетирование лесоматериалов из "Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства Издание 2 " В основе комплексной механизации грузовых операций с лесоматериалами лежит пакетный способ перевозки и доставки. Этот способ дает возможность снизить стоимость погрузочно-разгрузочных работ, сократить простой транспортных средств. [c.237] Пакеты лесоматериалов в основном формируют поперечным сечением 2800X 1400 мм. Для пиломатериалов, а также шпал (в отдельных случаях) предусматривают пакеты поперечным сечением 1350 X 1300 мм. [c.237] Суженная часть габарита 1-Т (в пределах габарита погрузки) заполняется пакетом трапециевидной формы. [c.238] Для пакетирования пиломатериалов (досок, брусьев), шпал, обапола применяют брусково-проволочную обвязку (рис. 188). Однако основным средством пакетирования, в том числе и леса круглых сортаментов (пиловочника, балансов, пропсов, рудничной стойки, дров и др.), являются полужесткие стропы следующих типов ПС-01, ПС-02, ПС-03, ПС-04 и ПС-Обм (рис. 189). [c.238] Характеристика стропов и их назначение приведены в табл. 43. [c.238] Для формирования пакетов обапола, шпал и др. [c.238] Пакеты целесообразно формировать в накопительных карманах (шаблонах), размеры внутреннего сечения которых соответствуют поперечному сечению пакетов. [c.238] Пакетирование может осуществляться и без шаблонов непосредственно на порталах автолесовозов. При этом необходимо предусмотреть на них соответствующие ширины пакетов. [c.238] Длинномерные пиломатериалы можно формировать в пакеты полной ширины при наличии автолесовозов с широким порталом (1,5 м). [c.238] Если автолесовозов с таким порталом нет, то у сортировочных кон-в еров формируют пакеты шириной 1,1 м и затем к ним на погрузочной площадке добавляют лесоматериалы до необходимой ширины пакета. [c.238] Для лучшего использования грузоподъемности подвижного состава, а также сокращения сортировочных работ у получателя целесообразно формировать пакеты из пиломатериалов одной длины или с отступлением по длине не более 0,25 м. [c.238] Местоположение стропов на пакетах различной длины приведено в табл. 44. [c.238] Для застропки пакетов служат специальные четырехкрюковые крановые подвески (траверсы). Схема траверсы для подъема пакетов массой до 6 т показана на рис. 190. [c.240] Пакеты трапециевидной формы формируются в шаблонах с откидными стойками (рис, 191) на погрузочной площадке. [c.240] Пакеты короткомерных пиломатериалов формируют с обйязкой двумя стропами типа ПС-03 в шаблоне с торцовой стенкой. Это обеспечивает получение ровных торцов пакета. [c.240] Пакеты круглых лесоматериалов длиной до 3 м формируют шириной 2800 мм и высотой 1400мм. Круглый лес длиной более 3 м укладывают в пакеты шириной от 2500 до 2800 мм и высотой 1400 мм. При массе пакета до 6 т его обвязывают двумя стропами типа ПС-04, а при массе от 6 до 12 т — двумя стропами ПС-05. [c.240] При формировании пакетов из короткомерных круглых сортиментов длиной менее 1,5 м (рудстойка) необходимо обеспечить их стыковку. Для этой цели по периметру пакета укладывают длинные бревна, длина которых кратна длине лесоматериалов, уложенных внутри пакета (рис. 193). [c.241] Пакеты лесоматериалов перевозят по железным дорогам, как правило, в четырехосных полувагонах. При этом не требуется установка стоек, применение вертикальных и горизонтальных прокладок, вагонных стяжек и другого реквизита, так как обвязка пакетов полужесткими стропами обеспечивает надежное крепление лесоматериалов. Только при перевозке в пакетах короткомерных лесоматериалов в полувагонах устанавливают торцовые щиты. [c.241] При перевозке пакетированных лесоматериалов на железнодорожных платформах необходимо применение обычных вагонных стоек и стандартных стяжек. [c.241] два пакета длиной по 6,5 м укладываются в полувагоны, двери которых открыты с обеих сторон. [c.242] Вернуться к основной статье