Смазочные материалы и специальные жидкости

Эксплуатационные загрязнения. Авиационная техника и автотранспортные средства эксплуатируются в различных атмосферных, дорожных и климатических условиях, которые в основном и определяют характер и степень загрязнений наружной поверхности. Поверхность техники покрывается мельчайшими частицами атмосферной и дорожной пыли с включением остатков горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей на нефтяной и синтетической основах, образуя масляно-грязевые загрязнения продуктов неполного сгорания горючего, остатков перевозимых грузов (цемент, бетон, битум, кирпич и т. п.). Частицы различных примесей упрочняются за счет остатков смазочных материалов, смолистых и других подобных вешеств. При полном высыхании жидкой среды образуется прочная пленка. [c.9]

Остатки от горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей, продукты их преобразования и неполного сгорания Углеводородные соединения, соединения с кислородом, азотом, серой и др. Нижняя поверхность фюзеляжа, двигательные отсеки (гондолы двигателей, ниши шасси) 15-25, 6-23 [c.11]

В СССР и за рубежом в 80—90-е годы основное распространение получат рабоче-консервационные горюче-смазочные материалы и специальные жидкости, а для наружной и внутренней консервации — пленкообразующие ингибированные нефтяные составы [20, 22]. [c.14]

Заправочный пункт и склад горючего предназначаются для заправки машин горючими, смазочными материалами и специальными жидкостями и хранения горючего и смазочного материалов. [c.297]

Все сорта топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в той или иной степени ядовиты (токсичны) и огнеопасны (пожароопасны). Топлива, кроме того, еще и взрывоопасны. Поэтому необходимо знать основные экологические свойства эксплуатационных материалов, которые проявляются при контакте с человеком и окружающей средой. Наиболее важными из этих свойств являются токсичность, пожароопасность, взрывоопасность и способность электризоваться. [c.77]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ [c.152]

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ [c.78]

Нефть является основным источником получения моторных и котельных топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, применяемых в многообразной современной технике, XX век не случайно называют веком двигателей. Действительно, современную жизнь немыслимо представить себе без автомобилей, самолетов, кораблей, тепловозов, тракторов, комбайнов и другой техники, энергетическим сердцем которых является двигатель. [c.9]

Общая схема моделирования и оптимизации функциональных свойств пине представлена на рис. 2, а ее использование для разработки и оценки свойств этих продуктов-—на рис. 3. Эти схемы связывают три категории — производство, качество, применение — в единое целое и, с точки зрения авторов, принципиально могут быть использованы для разработки аналогичной системы применительно к топливам, маслам с присадками, пластичным смазкам, смазочно-охлаждающим и специальным жидкостям, лакокрасочным материалам и пр. [c.39]

ЕО предназначено для контроля состояния автомобиля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправки топливом, смазочным материалом и охлаждающей жидкостью. Для автомобилей, оборудованных специальными кузовами, в объем ЕО входит санитарная обработка кузова. ЕО выполняют после окончания работы автомобиля или перед выпуском его на линию. При смене водителей на линии автомобиль осматривается и проверяется его техническое состояние. [c.7]

Ведущими нефтехимическими и нефтеперерабатывающими фирмами мира производится от 300 до 500 тыс. т в год маслорастворимых ингибиторов коррозии и многие сотни миллионов тонн в год ингибированных топлив, масел, смазок и специальных жидкостей [10 22]1 При этом наблюдается как рост объемов выпуска защитных нефтепродуктов, так и качественные изменения ассортимента горюче-смазочных материалов. [c.9]

Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводами-изготовителями, своевременно добавлять и заменять масла, смазки и специальные жидкости, регулярно очищать фильтры. Нарушение этих правил приводит к неисправностям, преждевременным износам и поломкам деталей. Для современных автомобилей сказанное выше приобретает особо большое значение в связи с наличием таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и др. [c.227]

Качество топлива и смазочных материалов. Срок службы агрегатов и механизмов автомобиля в решающей степени зависят от качества топлива, масел и других эксплуатационных материалов, регулярности добавки масел и смазок, своевременной смены масел, смазок и специальных жидкостей, чистки фильтров. Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы только тех сортов, которые рекомендованы заводами-изготовителями автомобилей. Нарушение этого правила приводит к неисправностям, преждевременному износу деталей и поломкам. Для современных автомобилей сказанное выше имеет особо большое значение в связи с применением таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и т. д. [c.279]

Рассмотрим некоторые общие свойства масел и присадок к ним, прежде чем перейти в последующих главах к обсуждению практического применения масел. Некоторые из употребляемых масел, например, жидкости для заполнения гидравлических систем, масла для зубчатых передач и ПСМ, обычно применяются в различных отраслях промышленности. Другие можно использовать только в отраслях промышленности, для которых они разработаны (например, смазочные материалы для специального оборудования и для текстильных волокон). [c.9]

Наиболее распространены три вида смазочных материалов — жидкие минеральные масла, пластичные смазки (консистентные пасты) и твердосмазочные материалы. Для специальных условий работы в качестве смазочных материалов находят применение силиконовые жидкости на основе различных кремнийорганических соединений. [c.730]

Жидкость F -101 марки ЗМ предназначена специально для заполнения смотровых стекол лубрикаторов, работающих под давлением. Она не растворяется в нефтяных маслах и не смешивается с ними, а также с присадками или детергентами, применяемыми в смазочных материалах, которые предназначены для тяжелых условий работы. F -101 не вызывает набухания или разрушения каучука или других прокладочных материалов, а также не вызывает коррозии подшипников [24]. [c.240]

Несколько худшие вязкостные свойства диэфиров третьей группы по сравнению с диэфирами первой группы, а также другие недостатки снижают интерес к использованию жидкостей третьей группы в качестве смазочных материалов. Недостатками диэфиров второй и четвертой групп являются их более высокая плотность и более высокая растворяющая способность по отношению к воде по сравнению с диэфирами того же молекулярного веса первой группы. Специально подобранные диэфиры первой, второй и четвертой групп являются хорошей основой для разработки смазочных композиций, причем диэфиры первой группы наиболее пригодны для самого различного применения [5]. [c.256]

Планирование осуществляется на год, квартал, месяц, день и другие периоды времени. При этом разрабатываются планы мероприятий на соответствующие периоды, планы-графики выработки ресурса и его восстановления, планы осмотров авиационной техники и средств обслуживания, графики подготовки самолетов к полетам, планы проверки контрольно-измерительной аппаратуры, планы переучивания и технической подготовки летного и инженерно-технического состава и т. п. В процессе планирования проводятся расчеты по восстановлению ресурса авиационной техники, на потребное количество горюче-смазочных материалов, специальных жидкостей, запасных частей и расходных материалов. [c.143]

V — скорость скольжения, м/с. При р,р > 5,6 необходимо применять смазывание от постороннего источника или рабочей средой. Так, сальниковые уплотнения валов, плунжеров и других деталей, движущихся с большими скоростями, должны смазываться и охлаждаться самой рабочей средой или специально подаваемой затворной жидкостью, поэтому через них обеспечивают некоторую (обычно капельную) утечку жидкости. Пропи ка смазочным материалом здесь имеет значение лишь в начальный период приработки уплотнения и в процессе его подтяжки — исключает трение без смазочного материала и пригорание набивки. В процессе эксплуатации смазочный материал из набивки постепенно вымывается и свойства набивки изменяются (рис. 10.4). В результате набивка теряет эластичность и дальнейшая [c.352]

ИЦ горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей 5 Лаборатории горючего и смазочных материалов Балтийского Флота Руководитель Борунов В.В. [c.157]

Ивстру Йя по прил1енению топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей для автомобилей. Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1968. [c.278]

Для облегчения пользования учебником предусмотренные учебной программой подготовки автомобильного механика. сведения по металлам, вспомогательным материалам, автомобйшь-ным топливам, смазочным материалам и специальным жидкостям, а также по автохмобильным шинам изданы отдельной книгой Автомобильные материалы и шяны . [c.3]

Смазочный материал уже давно заслуженно признан полноправным конструкционным компонентом узла трения. Поэто.му трибология тесно связана с химмотологией, отраслью знаний о свойствах, качестве и рациональном использовании топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. [c.566]

Эксплуатационные свойства и применение горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей учебное пособие. - Л. ВОЛАТТ, 1974. [c.221]

Вопросы рационального применения и экономической эффективности от использования ПИНС неразрывно связаны с химмотологией — наукой о свойствах, качестве и рациональном использовании горюче-смазочных материалов в технике. Считается [33], что проведение комплекса химмотологических мероприятий может снизить расход топлив на 10—15% и масел в 2—4 раза увеличить моторесурс двигателей на 15—30% и срок его работы без разборки в 2—3 раза значительно снизить затраты на запасные части, ремонты и техническое обслуживание. При этом должна возрасти надежность техники, т. е. свойство техники сохранять работоспособное состояние и выполнять во времени свои функции при эксплуатации на данных горючесмазочных материалах и специальных жидкостях с рациональным запасом качества. Например, мероприятия по уменьшению трения и износа за счет лучшего использования ГСМ в 1974 г. дали в Англии экономию в 200 млн. фунтов стерлингов. [c.13]

ИЦ горюче-смазочных материалов 25 Государственного НИИ Минобороны России (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии) Руководитель Апретова А.И. [c.156]

Однако постоянное стремление к уменьшению массы машин и повышению интенсификации рабочих процессов привело к увеличению давлений в узлах машин и скоростей скольжения и ухудшило условия смазывания. Кроме того, требования к повышению КПД механизмов, а также применение специальных смазочных материалов и жидкостей привело к тому, что традиционные методы увеличения износостойкости деталей повышением их твердости во многих случаях перестали себя онравдывать. Площадь фактического контакта поверхностей деталей при высокой твердости материала в силу ряда причин (наличие возможного перекоса, большой шероховатости и волнистости поверхности) составляет очень малую долю номинальной поверхности трения. В результате на участках фактического контакта создаются громадные давления, что приводит к интенсивному изнашиванию поверхностей трения. [c.31]

Сокращение числа точек смазки путем применения не требующих смазки подшипников из пластмасс, резиновых втулок и блоков (в рессорах, карданных шарнирах и др.) з ащита трущихся пар от пападания пыли, влаги и грязи применение более стойких всесезонных смазочных материалов со специальными присадками, допускающими длительную работу без смены смазки уменьшение числа сортов смазки и специальных жидкостей. [c.8]

По имеющимся сведениям, водо-гликолевые жидкости не оказывают вредного воздействия также на различные изоляционные и уплотнительные материалы, которые применяются в гидравлических системах, работающих на нефтяных жидкостях это облегчает перевод таких систем с одних жидкостей на другие. Единственным видом изоляционного материала, который требуется заменить при переводе системы на водо-гликолевые жидкости, является прессованная пробковая крошка, где в качестве связующего применяются недостаточно водостойкие материалы. Водо-гликолевые жидкости могут использоваться в гидравлических системах, оборудованных лопастными, шестеренчатыми и поршневыми насосами, в которых давление сравнительно невелико. При применении их в системах, в которых подшипники насосов работают при высоких нагрузках, обычно необходимо дополнительное техническое обслуживание. Смазочная способность водо-гликолевых жидкостей может быть улучшена при помощи специальных присадок. [c.285]

Большая специальная литература посвящена рабочим, консер-вационным и рабоче-консервационным горюче-смазочным материалам-топливам, маслам, смазкам, смазочно-охлаждающим жидкостям, а также лакокрасочным материалам. [c.4]

Общее число видов СОЖ, производство которых потребуется организовать в стране, по-видимому, превысит ассортимент, предложенный в табл. 21, так как расширение номенклатзфы обрабатываемых материалов со специальными свойствами в отраслях промышленности, разрабатывающих новейшую технику, с одной стороны, а также создание специальных станков и автоматических линий для массового производства деталей машин в автомобильной, тракторной подшипниковой промышленности, с другой стороны, вызовет необходимость разработки специальных продуктов. Не случайно рекомендации по применению СОЖ, составляемые в последние годы зарубежными специалистами, содержат 10—18 видов СОЖ, японским стандартом JISK 2241—1961 на смазочно-охлаждающие жидкости предусмотрено 17 видов (проект нового стандарта включает 30 видов), а наиболее подробно разработанные рекомендации AS ТМЕ используют классификатор из 68 видов СОЖ. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...