Автомобили повышенной и высокой проходимости

Первое направление специализации проявляется в различных формах. Так, организации по конструированию автомобилей могут специализироваться на разработке их отдельных видов (легковые, грузовые, автобусы), типов (автосамосвалы, грузовые автомобили повышенной и высокой проходимости) и типоразмеров (грузовые автомобили грузоподъемностью до 3 т, автосамосвалы грузоподъемностью 27 т и выше и т. д.). [c.96]

Погружение колеса в мягкий грунт происходит до тех пор, пока удельное давление колеса на дорогу не станет равным несущей способности грунта. Удельное давление колеса на дорогу. "можно уменьшить снижением внутреннего давления воздуха или увеличением профиля и диаметра шин, а также числа осей и колес. Поэтому на автомобили повышенной и высокой проходимости устанавливают специальные шины большого диаметра и профиля, внутреннее давление в которых можно менять в широких пределах—от 0,5 до 3—4 кг/см . [c.605]

В зависимости от проходимости автомобили делят на дорожные, предназначенные для использования на дорогах с твердым покрытием и оборудованные одним ведущим мостом автомобили повышенной и высокой проходимости с двумя и более ведущими мостами и прицепной состав. [c.263]

По признаку проходимости автомобили делятся на дорожные (ограниченной проходимости) и автомобили повышенной и высокой проходимости. [c.15]

Автомобили повышенной и высокой проходимости предназначены для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. [c.15]

В зависимости от конструкции движителя (устройства для превращения энергии двигателя в работу, затрачиваемую на преодоление сопротивления движению транспортных средств) автомобили повышенной и высокой проходимости подразделяются на колесные, полугусеничные, колесно-гусеничные и амфибии. [c.15]

АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ И ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ [c.10]

Автомобили повышенной и высокой проходимости предназначены для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Эти автомобили снабжены приводом ко всем колесам шины для них, как правило, выполняют с увеличенной шириной и регулируемым давлением воздуха в них. [c.9]

По проходимости автомобили делятся на три группы обычной (дорожной), повышенной и высокой проходимости. Первые используются главным образом на дорогах. Автомобили повышенной проходимости могут двигаться как по дорогам, так и по местности вне дорог. Высокой проходимости (к ним относятся многоосные автомобили и специальные автопоезда) используются в основном вне дорог. [c.9]

Специально сконструированные автомобили, предназначенные для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью, называются автомобилями повышенной и высокой проходимости (рис. 272). К ним относятся автомобили со всеми ведущими колесами, трехосные, четырехосные, полугусеничные, колесно-гусеничные, автомобили-амфибии и автомобили на воздушной подушке. [c.449]

По проходимости, т. е. по способности двигаться в различных дорожных условиях и бездорожью, автомобили подразделяются на три группы обычной, повышенной и высокой проходимости. Автомобили повышенной проходимости предназначаются для использования в тяжелых дорожных условиях. К этим машинам относятся автомобили с двумя и тремя ведущими осями. К авто.мобилям высокой проходимости относятся автомобили с четырьмя ведущими осями и на гусеничном ходу. Они могут использоваться как по дорогам, так и вне дорог. [c.6]

В сельском хозяйстве используются автомобили со специальными типами кузовов и платформ, а также прицепов и полуприцепов. Некоторые типы автомобилей для сельского хозяйства должны обладать повышенной и высокой проходимостью. [c.6]

К первой группе относят автомобили ограниченной (нормальной) проходимости типов 4x2 и 6x2, ко второй — автомобили повышенной проходимостью типов 4x4, 6x4 и 6x6 к третьей группе относят автомобили высокой проходимости типа 8x8, имеющие специальную компоновку. [c.228]

Уральский завод выпускает автомобили Урал-379 двух модификаций, высокой и повышенной проходимости. [c.8]

По проходимости различают автомобили дорожные, внедорожные (карьерные), повышенной и высокой проходимости. Дорожные автомобили предназначены для эксплуатации по общей сети автомобильных дорог. Внедорожные автомобили, отличающиеся большими габаритными размерами и повышенной грузоподъемностью, применяют на стройках и разработках карьеров строительных материалов, обустроенных дорогами со специальным основанием. Автомобили повышенной и высокой проходимости рассчитаны на работу в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Повышенная проходимость достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин широкого профиля с развитыми грунтозацепами и с регулируемым давлением воздуха в них, самоблокирующихся дифференциалов, уменьшения радиуса поворота и других мер. В зависимости от типа движителя автомобили повышенной и высокой проходимости делятся на колесные, колесно-гусеничные, на воздушной подушке и автомобили-амфи-бии. В строительстве применяют в основном колесные полноприводные автомобили. [c.110]

Трение в простом дифференциале невелико, вследствие чего суммарная сила тяги увеличивается всего лишь на 4—6%. В червячном и кулачковом дифференциалах, которые устанавливают на автомобили повышенной и высокой проходимости, трениё значительно больше, и поэтому суммарная сила тяги увеличивается на 10—15%. Часто применяют также дифференциалы повышенного трения. Конструкция одного из таких дифференциалов показана на рис. 107. Он снабжен двумя муфтами трения, диски 9 которых соединены с полуосевыми шестернями дифференциала, а диски 10 — с его корпусом 1. [c.240]

Характер дорожных условий имеет решающее влияние на типаж автомобильного парка. При недостаточной протяженности автомобильных дорог, плохих дорогах и бездорожьи автомобили повышенной и высокой проходимости имеют важное значение. Повышение проходимости автомобиля достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин увеличенного профиля с развитыми грунтозацепами и с переменным давлением воздуха, пневмокатков, самоблокирующихся дифференциалов, лебедок самовытаскивателей, увеличения дорожных просветов, снижения радиусов проходимости и других мероприятий. Все это влечет за собой усложнение и удорожание автомобиля, увеличение его веса, увеличение энергоемкости транспортной работы на 1 т-км перевезенного груза. [c.10]

Для настоящего времени характерно массовое внедрение широкопрофильных шин на все типы автомобилей легковые, НЗрОДНОХОЗЯИСТВбННЫс грузовые й Кй автомобили повышенной и высокой проходимости. [c.360]

По проходимости, т. е. по способности двигаться в различных дорожных условиях, автомобили подразделяются на три группы обычной, повышенной и высокой проходимости. Автомобили повышенной проходимости имеют две-три ведущие оси. К автомобилям высокой проходимости относятся автомобили с четырьмя ведущими осями и на г сеничном ходу. Они могут использоваться лля перевозок как по дорогам, так и вне дорог. [c.5]

На построении материалов данного раздела отражается наблюдающаяся сейчас диференциация типов автомобилей в зависимости от условий эксплоатации. В частности, автомобили высокой проходимости, предназначенные в основном для движения по бездорожью, перестали представлять ссбой простое видоизменение шасси обычных транспортных автомобилей с целью повышения их проходимости в большинстве случаев они имеют самостоятельную компоновку и оригинальную конструкцию агрегатов. Это побудило выделить их в самостоятельную главу. Как известно, производство автомобилей высокой проходимости имеет для нашей страны не только народнохозяйственное, но и оборонное значение. [c.462]

Сочленение с тремя степенями свободы допускает перемещение секций между собой вокруг поперечной продольной и вертикальной осей. Однако перемещение секций вокруг вертикальной оси, как правило, небольшое, и для поворота автомобиля необходимо дополнительно поворачивать управляемые колеса. Преимуществом такой компоновки является возможность расширения рамы (или корпуса), так как углы поворота управляемых колес значительно меньше, чем у обычных автомобилей. Отметим, что при использовании одновременного поворота и колес и рамы влево и вправо, т. е. движением типа змейки по тяжелым участкам местности, достигается заметное повышение проходимости автомобиля. При прямолинейном движении на высоких скоростях может применяться блокирование поворота рамы относительно вертикальной оси. Сочлененные автомобили Твистер и Дрэгн-вэгн выполнены по этой схеме компоновки. [c.73]

В настоящее время существуют четыре типа шин, устанавливаемых на колесные автомобили различного назначения. Параметры их приведены на рис. 30 и в табл. 24. На полноприводных автомобилях массового производства применяют шины первых трех групп. Пневмокатки используют лишь на автомобилях особо высокой проходимости, поскольку применение их на автомобилях массового производства нерентабельно ввиду повышенной стоимости и значительных потерь мощности при движении по твердым дорогам. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...