Уплотнение земляных сооружений

УПЛОТНЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ СООРУЖЕНИЙ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.457]

УПЛОТНЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ СООРУЖЕНИЙ [c.457]

Различают временные земляные сооружения (траншеи для укладки в них подземных коммуникаций и т. п.) и земляные сооружения длительного пользования (придорожные кюветы, дорожные насыпи, дамбы, плотины и т. п.). Временные земляные сооружения отрывают на время строительства, например, на время укладки трубопровода и монтажа трубопроводной арматуры, после чего исходную земляную поверхность восстанавливают. В зависимости от вида и состояния грунта, погодных условий, а также продолжительности существования временных земляных сооружений, во избежание обрушения, их стенки укрепляют или оставляют без крепления. Боковые откосы земляных сооружений длительного пользования обычно укрепляют дерном, деревянными рейками и т. п. Чаще насыпи отсыпают с послойным уплотнением грунта. [c.199]

Степень уплотнения грунтов оценивают коэффициентом уплотнения, равным отношению фактической (или требуемой) плотности к ее максимальному стандартному значению, определяемому на специальном приборе. В зависимости от ответственности земляного сооружения коэффициент уплотнения назначают из пределов от 0,9 до 1. [c.269]

Виды земляного сооружения Часть земляного полотна Глубина расположения слоя от поверхности ПОКрЫТИ" М Коэффициент уплотнения грунта при устройстве покрытий [c.91]

Результаты контрольных наблюдений регистрируют в специальных журналах. Качество земляных работ контролируют также при приемке земляных сооружений. Во время приемки выемок и насыпей проверяют расположение трасс сооружений в плане, отметки бровок, дна, продольных уклонов и поперечных размеров водоотводных устройств, крутизну и укрепление откосов, расположение резервов, берм, нагорных канав, степень уплотнения грунта. При проверке размеров и параметров земляных сооружений определяют их отклонение от проектных. Величина отклонения не должна превышать значений, приведенных в табл. 27. [c.129]

Земляные сооружения на автомобильных и железных дорогах (земляное полотно, насыпи, дамбы, плотины и др.), отсыпанные из рыхлых грунтов сухим способом, требуют тщательного уплотнения (сооружения, намытые с помощью гидромеханизации, искусственного уплотнения не требуют). [c.457]

Прицепные вибрационные катки предназначены для послойного уплотнения грунтов в различных областях строительства. Они могут быть использованы для уплотнения откосов ирригационных каналов и земляных сооружений. [c.251]

Транспортные машины обычно работают совместно с экскаваторами, а иногда и с грейдер-элеваторами. Машины для уплотнения грунта применяются как при воздействии насыпных земляных сооружений — насыпей, дамб, плотин и т. п., так и при подготовке грунтовых оснований для повышения их устойчивости. [c.80]

Дизель-трамбовочная машина предназначена для уплотнения грунтов земляного полотна железных и шоссейных дорог и других земляных сооружений. [c.52]

Трамбующая машина типа Д-471/. предназначена для послойного уплотнения связных и несвязных грунтов при отсыпке земляного полотна железных и шоссейных дорог, плотин и других земляных сооружений. [c.53]

Диаметр вертикальных дрен составляет 35—60 см, расстояние между ними 2—4 м, располагают их в шахматном порядке. Изменяя расстояние между дренами, можно изменять скорость уплотнения торфяного основания. Технологическая схема устройства земляного полотна с вертикальными дренами приведена в Руководстве по сооружению земляного полотна автомобильных дорог [31, рис. 12.9]. [c.81]

Перед устройством дорожной одежды низшего типа на дороге V категории должны быть построены искусственные сооружения, на площади основания насыпи и боковых резервов снят плодородный слой, возведено земляное полотно до низа дорожной одежды. Коэффициент уплотнения верхних слоев земляного полотна должен быть 1. Земляное полотно уплотняют катками при его постройке, а затем движением автомобилей. [c.109]

Когда при производстве земляных работ необходимо обеспечить заданную плотность укладываемого в сооружение грунта (возведение насыпей, обратная засыпка пазух и др.), в состав технологических комплектов вводятся машины для уплотнения грунта. [c.44]

Трамбовки ручные предназначены для уплотнения грунта в стесненных условиях при засыпке пазух фундаментов, вокруг опор, трубопроводов, коллекторов, смотровых колец, при устройстве под-сыпок под полы, в сопряжениях земляного полотна с искусственными сооружениями. [c.135]

Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым. Это значит, что в процессе эксплуатации оно не должно менять форму, иметь просадки, оползать, обваливаться. Для обеспечения прочности и устойчивости земляного полотна его проектируют и сооружают с учетом свойств применяемых грунтов и местных условий (топографии, климата, возможности землетрясений и т. д.). В процессе эксплуатации следят за исправностью как самого земляного полотна, так и сооружений при нем и одежд откосов. Достижение устойчивости обеспечивается многими мерами уплотнение грунтов, возведением поддерживающих сооружений, применением специальных одежд или укреплений грунтов. [c.8]

В процессе эксплуатации следят за исправностью как самого земляного полотна, так и сооружений относящихся к нему, и одежд откосов. Достижение устойчивости обеспечивается многими мерами уплотнением грунтов, возведением поддерживающих сооружений, применением специальных одежд или укреплений грунтов. [c.5]

Все это позволяет применять для сооружения пути материалы с различными механическими характеристиками (сталь, дерево, искусственно уплотненные материалы балластного слоя, грунты земляного полотна и, наконец, грунты земной поверхности). [c.102]

Строительное производство крайне разнообразно и состоит из процессов различного типа. Здесь имеют место подготовительные работы, которые ведутся в целях подготовки строительной площадки или полосы к возведению на ней инженерных сооружений. Большое место в строительном процессе занимают различного вида земляные работы. Процессы, сопровождающие строительство автомобильных дорог, включают в себя производство смесей, состоящих из щебня или гравия с различного рода вяжущими материалами. Поэтому производится добыча и дробление каменных материалов. Весьма важным процессом является уплотнение грунтов и дорожных покрытий. В настоящее время широко распространено строительство различного рода инженерных сооружений из сборного железобетона. При этом части железобетонных конструкций изготовляются на специальных заводах или полигонах. [c.9]

На новостроящихся железнодорожных линиях 1) насыпи и выемки, по которым предусматривается про-пуск консольных кранов, должны отвечать требованиям Указаний по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна ВСН 186-75 2) верхний метровый слой земляного полотна под путями для перемещения консольных кранов с грузом при нагрузке на ось 300— 420 кН (т. е. в пределах рабочей зоны) должен иметь плотность не ниже 95% от максимальной плотности, полученной прн стандартном уплотнении 3) плотность грунтов в остальной части насыпи ниже метрового слоя нормируется в соответствии с требованиями ВСН 186-75, но должна быть не менее 90% от максимальной плотности, полученной при стандартном уплотнении. [c.170]

Уплотняемость грунтов характеризуется увеличением их плотности вследствие вытеснения из пор воды и воздуха и компактной укладки твердых частиц. После снятия внешней нагрузки сжатый в порах воздух расширяется, вызывая обратимую деформацию грунта. При повторных нагружениях из пор удаляется все больше воздуха, вследствие чего обратимые деформации уменьшаются. Степень уплотнения грунта характеризуется остаточной деформацией, основная доля которой приходится на первые циклы нагружения. Ее оценивают коэффициентом уплотнения, равным отношению фактической плотности к ее максимальному стандартному значению, соответствующему оптимальной влажности. При уплотнении грунтов требуемый коэффициент уплотнения назначают в зависимости от ответственности земляного сооружения из пределов от 0,9 до 1. [c.202]

Самоходные молотковые трамбовочные машины являются наиболее рациональными средствами для уплотнения связных и малосвязных грунтов, как рыхлоот-сыпанных, так и с ненарушенной структурой. Благодаря своей мобильности и реверсивности они обеспечивают хорошее уплотнение не только средней части, но и краев насыпи, а также насыпей при отсыпке земляных сооружений с головы (от себя), около мостов, в узких местах и т. п. Трамбовочные машины уплотняют за один проход полосу шириной до 2 л и толщиной 1—1,2 м. [c.460]

Лессовые грунты в природном залегании обладают макропористой структурой, повышенной размокаемостью и размывае-мостью. Улoжeнньie в земляные сооружения, они легко уплотняются. При условии правильного уплотнения из этого грунта можно возвести прочное и водоустойчивое сооружение. [c.36]

Для выполнения земляных работ применяются разнообразные машины. Технологический процесс этих работ примерно одинаков и состоит из следующих основных элементов копания, транспортировки грунта к месту укладки или в отвал, разравнивания, уплотнения и профилирования, т. е. окончательной отделки земляного сооружения. Копание грунта, т. е. отрыв его от основного массива, может производиться как после предварител >ного рыхления специальными машинами—рыхлителями, так и без этого.. [c.79]

По значениям оценивались модули деформации с помощью индивидуальных корреляционных зависимостей, полученных при совместных испытаниях пород сейсморазведочными и полевыми инже-нерно-геологичес сими методами. Таким образом, режимные сейсморазведочные наблюдения на намывных плотинах позволяют осуществлять контроль за уплотнением и изменением деформационных свойств пород в основании и теле земляного сооружения. [c.245]

В ходе земляных работ необходимо огранизовать технический контроль их качества. Контроль должен заключаться в систематическом наблюдении за выполнением основных требований, изложенных в проектной документации, технических условиях и действующих инструкциях. Например, контроль качества сооружения насыпей должен включать проверку соответствия основания насыпи требованиям технической документации, обследование грунтов в карьерах, резервах и выемках, предназначенных для отсыпки насыпи, наблюдение за укладкой и уплотнением грунта. [c.128]

Уплотнение грунтов земляного полотна. Послойно уплотняются глинистые грунты, мелкие и пылеватые пески. Нормы плотности V K для насыпей, сооружаемых из глинистых и песчаных грунтов, устанавливаются в зависимости от максимальной стандартной плотности Усктак. определяемой по методу стандартного уплотнения, и коэффициента уплотнения К, назначаемого в проекте сооружения, т. е. YoH = Y K max- [c.50]

Давление, передаваемое на грунт основной площадки при проходе подвижного состава, превышает его несущую способность вследствие укладки в тело насыпи грунтов, не пригодных к применению в земляном полотне неправильного производства работ при сооружении земляного полотна (недостаточное уплотнение, неправильное размещение грунтов в теле насыпей, оставление вдавленностей от шпал, образовавшихся в период движения поездов по пути, уложенному без балласта, оставление на откосах насыпей балластных шлейфов при строительстве вторых путей и др.) неудовлетворительного текущего содержания пути (наличие толчков, сбитой рихтовки, уве- [c.128]

Применение намывного способа при сооружении земляных П. является целесообразным при наличии естественного уклона и напора или при возможности создания таковых в процессе постройки. Напор необходим для получения достаточной скорости струи, служащей для отрывки грунта и заме-, няющей собой т. о. работу экскаватора. В месте расположения карьера желательно иметь давление в 7—10 atm при расходе воды через каждую насадку в 300—400 л/ск. В виде исключения допускается давление в 3 а/т и расход в 50 л/ск. Получаемая при отрывке струей воды кашеобразная масса, содержащая от 15 до 30% твердых частиц, доставляется в тело П. по лоткам, уложенным с наименьшим уклоном в 3%. Когда грунт добывается из карьера, расположенного внизу, он подается вверх (накачивается через трубы) центробежными насосами, сконструированными наподобие морских землесосов. При возведении плотин намывным способом устраивают сначала у подножия обоих откосов валики из каменной наброски, к-рые быстро уплотняются настолько, что масса грунта стекает постоянно от краев к середине. При наличии в размытом грунте крупных частиц таковые укладываются у краев П. и служат продолжением первоначально уложенных валиков из каменной наброски. Внешние части П. таким образом состоят из крупного материала, устойчивого, а центральная часть П.—из тонких водонепроницаемых глин, медленно опускающихся в спокойной воде, которой наполнена центральная часть П., вдоль ее оси. Вода удаляется посредством дренажа или откачиванием. В насыпных П. уплотнение достигается укаткой механическими катками. Намывной способ уступает укатке, и при нем грунт насьши получается менее уплотненным, но, с другой стороны, при нем обеспечен однородный состав отдельных слоев и достигается достаточная водонепроницаемость. Одним из наиболее выдающихся случаев применения намывного метода является постройка Гатунской П. на Панамском канале (см.). [c.370]

Уплотнение грунтов относится к числу наиболее важных элементов технологического процесса возведения земляного полотна автомобильных и железных дорог, плотин и т. п. От качества выполнения этого процесса зависит дальнейшая их служба. Для каждого из этих сооружений установлены требования к плотности грунтов. При этом в основу оценки степени уплотнения положен метод стандартного уплотнения, и поэтому требования к плотностям грунтов обычно выражены коэффициентом уплотнения, т. е. в долях от максимальной стандартной плотности бщах- Для верхних слоев грунтов земляного полотна автомобильных дорог требования к плотностям высоки — здесь плотность грунта должна быть не ниже (0,98н-1,0) а для нижних слоев насыпей она может быть снижена до 0,95б ах- [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...