Поворотные круги и треугольники

Основными устройствами локомотивного хозяйства являются локомотивные депо, экипировочные устройства, поворотные круги и треугольники, водоснабжение, устройства электросилового хозяйства и освещения . [c.105]

Поворотные круги и треугольники [c.108]

Наиболее уязвимыми местами на станции при снежных заносах являются стрелочные улицы поворотные круги и треугольники пути топливных складов пассажирские пути в пределах высоких и низких платформ. [c.320]

Устройства, входящие в состав локомотивного депо как административной единицы, следующие локомотивные здания с мастерскими при них и наружными путями, экипировочные устройства, поворотные круги или треугольники, устройства электросилового хозяйства, освещения и водоснабжения. Все эти устройства и их взаимное расположение дол--жны обеспечивать скорое и полное обслуживание локомотивов в отношении осмотра, ремонта, экипировки и промывки. [c.254]

Для поворота локомотивов могут применяться треугольники, поворотные круги и поворотные петли. Наиболее просты и удобны в эксплуатационном отношении треугольники. [c.304]

К соединениям путей, обеспечивающим переезд подвижного состава с одного пути на другой, относятся (рис. 146) соединения двух путей в ОДИН съезды, соединяющие два соседних пути стрелочные улицы, соединяющие ряд путей в один, а также треугольники и петли (рис. 147)—путевые устройства для поворота подвижного состава на 180°. В местах соединения путей применяются стрелочные переводы. В депо старых (веерных) конструкций соединение путей осуществляется при помощи поворотного круга. В местах пересечений путей применяются глухие пересечения и перекрестные переводы. Съезды различают обыкновенные (одиночные) нормаль- [c.127]

Для поворота на 180° как отдельных единиц подвижного состава, так и целых поездов, служат 1) поворотные круги, 2) путевые петли, 3) путевые треугольники. [c.108]

На конечных остановках устраиваются или поворотные круги, или поворотные треугольники. В этих местах, так же как и в местах проезда под мостами, может быть применена жесткая подвеска контактной сети (такая же, какая применяется для трамвая). Это допустимо потому, что движение происходит с малой скоростью. [c.936]

Поворотные круги следует применять только при невозможности укладки треугольника по местным условиям и когда объём работ становится экономически нецелесообразным. [c.311]

Для соединения и пересечения путей применяются стрелочные переводы, поворотные круги, поворотные плиты, треугольники и петлеобразные пути. [c.567]

Все узлы и агрегаты экипажной части крана, в том числе дизель-генераторные установки 1 и посты управления 2, взаимозаменяемы с установленными на моторной платформе МНД. Ферма крана, в отличие от фермы крана УК-25/9, не может быть выдвинута в любую сторону при изменении направления укладки пути необходимо повернуть кран в другую сторону на специальном треугольнике или поворотном круге, которые имеются при каждом локомотивном депо. [c.249]

Электровозы, как правило, имеют по два поста управления и не нуждаются ни в поворотных кругах, ни в треугольниках, которые необходимы для паровозов. [c.7]

Очистка пути от снега на станциях. Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди. К 1-й очереди относятся главные, приемо-отправочные, тракционные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, поворотные круги и треугольники с подходами к ним, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных составов, а также горловины приеАЮ-отправочиых, сортировочных путей, пути к складам топлива и для вытяжки составов со станции. Все перечисленные пути и располол<енные на них стрелочные переводы очищаются от снега с момента начала снегопада или метели. [c.511]

Очередность очистки путей станции зависит от степени их важности в работе станции. Принято производить очистку путей в три очереди. К первой очереди относят следующие пути приема и отправления всех пассажирских и грузовых поездов со всеми стрелочными переводами, примыкающими к этим путям горловин и подгорочных парков захода локомотивов в депо и выхода их на станцию экипировки локомотивов восстановительных и противопожарных средств станции поворотные круги и треугольники. Ко второй очереди относят пути грузовых дворов с круглосуточной работой по выгрузке и погрузке грузов ранжирных парков пропарочных и промывочных пунктов. К третьей очереди относят все прочие станционные и подъездные пути. [c.320]

Наиболее уязвимыми в смысле заносимости снегом являются большие станции, в особенности их горловины, стрелочные переводы, поворотные круги и треугольники, веерные и пассажирские пути в пределах платформ. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...