Прием грузов к перевозке

Прием грузов к перевозке на поддонах, погрузка и выдача грузов, а также обмен поддонов между железными дорогами и клиентурой производятся по внутренним правилам дороги отправления и назначения. [c.149]

Согласно Правилам перевозки грузов в контейнерах прием грузов к перевозке в контейнерах, погрузка и выдача грузов производятся по внутренним правилам дороги отправления и назначения, если в этих Правилах не указано иного. [c.169]

ПРИЕМ ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ [c.43]

Прием грузов к перевозке производится на причалах общего и необщего пользования по накладной при наличии разрешения (визы) на ввоз груза в порт (пристань) или погрузку в судно. К накладной прилагаются требуемые правилами документы о грузе. [c.3]

В пунктах, где нет причалов порта (пристани), прием грузов к перевозке производится капитаном (шкипером) на борту судна. [c.9]

В части, не предусмотренной настоящими Правилами, прием грузов к перевозке производится в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов. [c.10]

Прием грузов к перевозке после сроков прекращения обязательного приема грузов может производиться лишь при взаимном согласии речного и морского пароходств. [c.259]

Прием груза к перевозке осуществляется по плану. Отправители обязаны заблаговременно перед сдачей груза вручить железнодорожной станции или автостанции заполненную накладную установленной формы. Эта накладная сопровождает груз на всем пути его следования. Начальник автостанции или железнодорожной станции проверяет, соответствует ли данная перевозка установленному государственному плану перевозок, и в случае соответствия визирует накладную и назначает день приема груза к перевозке. [c.198]

На грузовом дворе производят прием грузов к перевозке, погрузку их в вагоны из складов станции, выгрузку из вагонов в склад станции и выдачу получателям. Порядок выполнения операций приема грузов к перевозке на складах общего пользования показан на рис. 38. Затраты времени определяют хронометражными наблюдениями при составлении технологических процессов работы. [c.281]

Прием груза к перевозке [c.297]

Прием груза к перевозке с ответственностью автотранспортного предприятия за его сохранность осуществляют [c.74]

Подготовка грузов к перевозке и перевозочных документов вменены в обязанности грузоотправителя, а прием грузов к перевозке и оформление перевозочных документов — в обязанности станции. [c.240]

Накладная является основным перевозочным документом. Она вместе с дорожной ведомостью сопровождает груз на всем пути следования и выдается на станции назначения получателю вместе с грузом. Квитанция, подтверждающая прием груза к перевозке, выдается на станции отправления грузоотправителю. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. [c.242]

Прием грузов к перевозке и выдачу их получателям оформляют документами в товарных конторах. Они имеют помещения для обслуживания клиентуры, справочные бюро. [c.90]

При предъявлении к перевозке упаковок массой более 80 кг отправитель должен согласовывать возмол ность перевозки указанных грузов, порядок их погрузки и выгрузки с начальником аэропорта. По указанию начальника аэропорта отправитель обязан снабжать каждую упаковку массой более 80 кг необходимыми средствами для крепления ее в самолете (ремнями, тросами, мягким подстилочным материалом и пр.). [c.177]

Грузоотправители обязаны предъявлять груз к перевозке в прямом железнодорожном, водном, и прямом смешанно. 1 железнодорожно-водном сообщении в таре, обеспечивающей сохранность груза при перевалке и следовании. в подвижном составе железных дорог, на автомобильном транспорте, морских и речных судах. [c.140]

Грузоотправители обязаны предъявлять груз к перевозке в прямом железнодорожном, водном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении в таре, обеспечивающей сохранность груза при перевалке и следовании в подвижном составе железных дорог, на автомобильном транспорте и судах пароходств. При этом должны также учитываться климатические условия в пути следования и пункте назначения груза. [c.164]

Основным документом на перевозку грузов является накладная. Бланки накладных отправители приобретают в товарной конторе станции и заполняют их, указывая наименование грузов, станции отправления и назначения, получателя груза, скорость перевозки и пр. В последующем, при ввозе груза на грузовой двор станции, при его приеме и оформлении перевозки ряд граф накладной заполняют работники железной дороги. В подтверждение приема груза к перевозке станция выдает отправителю грузовую квитанцию. Накладная сопровождает груз на всем пути следования и в необходимых случаях в нее вносят отметки (о перегрузке в другой вагон и пр.). Ее выдают получателю вместе с грузом. [c.312]

Станции выполняют следующие транспортно-экспедиционные операции оформление реей перевозочной документации в пункте отправления грузов, прием грузов на складе отправителя, доставка грузов на станцию, выполнение грузовых операций на станции отправления, расчет и оплата за грузовладельца всех платежей и сборов за перевозку, доставка грузополучателю квитанций о приеме грузов к перевозке на станции назначения — информация получателя о прибытии груза и предстоящей его доставке, окончательные расчеты за перевозки, оформление документов на вывоз грузов, грузовые операции на станции, доставка грузов получателю. [c.328]

Деление мест погрузки и выгрузки грузов на места общего и не-общего пользования имеет большое значение для определения обязанностей железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей по договору перевозки (ст. 37). В зависимости от того, где производятся погрузка и выгрузка, погрузочно-разгрузочные работы осуществляются либо средствами железной дороги, либо средствами грузоотправителей и грузополучателей (ст. ст. 45 и 67). При погрузке на местах общего пользования вес груза, предъявляемого к перевозке, как правило, определяется железной дорогой, а на местах необщего пользования — грузоотправителем (ст. 54). В зависимости от того, где производится погрузка или выгрузка, применяется различный порядок оформления приема груза к перевозке и выдачи доставленного груза (см. комментарии к сг. ст. 38 и 64). При подаче вагонов под погрузку или выгрузку грузов на места необщего пользования с грузоотправителей и грузополучателей взимается дополнительный сбор ( 34 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.30]

Она имеет значение расчетного документа, так как в ней отражаются расчеты с железной дорогой по провозным платежам (см. комментарий к ст. 70) при сдаче груза к перевозке и при выдаче, а также значение доказательства как в отношении факта заключения договора перевозки, так и его содержания. Поскольку в основе договора перевозки груза, как правило, лежит план перевозок, накладная отражает содержание обязательства, возникающего не только из договора перевозки, но и из плана перевозок (см. комментарий к ст. 37) в отношении рода груза, железной дороги назначения и др. Кроме того, накладная является легитимирующим (определяющим право) документом, так как в некоторых случаях (например, при недостаче или повреждении груза) ее представление необходимо при предъявлении к железной дороге претензии (ст. 169). [c.78]

В предъявлении грузоотправителем станции накладной для визирования (см. п. 2) выражается его волеизъявление на заключение договора перевозки. Однако только тогда, когда груз вместе с накладной сдается на склад железной дороги, а при погрузке средствами грузоотправителя, — когда закончена погрузка и груз предъявлен к перевозке погруженным в вагон или контейнер, можно говорить об окончательном решении грузоотправителя заключить договор перевозки. Соответственно, ни визирование накладной станцией, ни прием накладной приемосдатчиком железной дороги перед погрузкой груза средствами грузоотправителя не могут быть признаны моментом заключения договора перевозки. Момент заключения договора перевозки груза наступает, когда железная дорога в подтверждение приема груза к перевозке выдает грузоотправителю грузовую квитанцию. В накладной этот момент отражается путем наложения календарного штемпеля станции отправления. Он проставляется в левом нижнем углу оборотной стороны накладной (графа 7). Календарный штемпель содержит дату приема груза к перевозке. [c.79]

Кроме накладной, при приеме груза к перевозке станцией отправления составляется дорожная ведомость, которая вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения. Бланк дорожной ведомости расположен на трех листах. Все они имеют одинаковый номер, соответствующий номеру накладной. Первый лист включает в себя дорожную ведомость. Второй лист состоит из корешка дорожной накладной, а третий представляет собой квитанцию в приеме груза к перевозке (грузовая квитанция). На станции отправления квитанция в приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю, а корешок остается на железной дороге отправления. Дорожная ведомость сопровождает груз. На станции назначения грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза (ст. 64). Дорожная ведомость с распиской грузополучателя хранится на железной дороге назначения. [c.79]

Одновременно с предъявлением груза к перевозке вместе с накладной отправитель должен предъявить все документы, требуемые санитарными, карантинными и иными административными правилами, а также в соответствующих случаях Правилами перевозок. Например, при перевозке животных, сырых животных продуктов прилагается ветеринарное свидетельство, при перевозке тряпья — санитарное свидетельство, при перевозке скоропортящихся грузов — качественное удостоверение и т. н. В накладной в графе Особые заявления и отметки грузоотправителя в этом случае указываются наименования и номера документов, приложенных к накладной ( 2 Правил заполнения накладной). [c.81]

Прием грузов к перевозке в прямых смешанных сообщениях из пунктов отправления или назначением в пункты, не включенные в эти сообщения, а также направление грузов через пункты, не открытые для перевалки, запрещается ( 4 Правил железнодорожноводных перевозок, 7 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.220]

На грузовой станции Ленинград-Товарный-Москов-ский разработана и внедрена рациональная технология обработки перевозочных документов, приема груза к перевозке и загрузки сборных вагонов, позволивший значительно поднять статическую нагрузку сборного вагона при увеличении формирования прямых вагонов на одну станцию назначения. Работники товарной конторы, визируя накладную на ввоз груза, указывают в ней и порядковый номер книги приема груза к отправлению. Это позволило станции договориться с отправителем, чтобы он при подготовке груза наносил не только отправительскую, но и железнодорожную маркировку, что значительно ускорило операции по приему грузов к перевозке. [c.166]

Транспортно-экспедиционные склады принимают участие в транспортировке грузов в нетранзитных количествах. Они осуществляют прием грузов к перевозке, подсортировку их по направлениям, выдачу или доставку грузов получателям. Значительный удельный вес в работе транспортно-экспедиционных складов занимает переработка багажных и других отправок, принятых к перевозке от населения. [c.9]

Железнодорожный и морской транспорт не несут твет-ственность за состояние груза в том случае, если грузоотправитель допустил нарушения технических условий при изготовлении тары и упаковки продукции, которые не могли быть замечены по наружному виду при приеме грузов к перевозке. [c.168]

Своевременная и сохранная доставка грузов получателям в большой мере зависит от правильного выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления и назначения и в пути следования. К грузовым относятся операции по погрузке н выгрузке вагонов, механизации погрузочно-разгрузочных работ и холодильному делу. К коммерческим относятся операции по подготовке грузов к перевозке, приему их железной дорогой, по оформлению Церевозочных документов, взиманию провозной платыг пломбированию вагонов, хранению грузов на станциях назначения, по выдаче их получателям. [c.320]

Строящаяся линия, открытая для временной эксплуатации, может быть включена в прямое сообщение с общей сетью железных дорог. Включаются строящиеся линии в прямое сообщение Министерством путей сообщения совместно с Министерством транспортного строительства с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов. Перечень строящихся линий, включенных в прямое сообщение, расположенных, на этих линиях станций и операций, которые они вьшолняют, содержится в Тарифном руководстве № 4. При перевозке грузов в прямом сообщении со станций общей сети железных дорог назначением на станции новостроек перевозочные документы составляются на весь путь следования от станции отправления до станции назначения с указанием станции примьжаНия, через которую груз передается на новостройку. В таком же порядке принимается груз к перевозке со станций новостроек. В данном случае заключается единый договор перевозки. Согласно Дополнительным условиям перевозки грузов с участием новостроящихся линий, станции которых включены в прямое сообщение ( 25 разд. 34 Правил перевозок отдельных видов грузов), при перевозках грузов в прямом сообщении новостройки обязаны руководствоваться УЖД и другими нормативными актами, регулирующими перевозки по общей сети железных дорог, если для таких перевозок не установлено каких-либо исключений из этих правил. Например, совместным указанием МПС и Министерства транспортного строительства от 3 августа 1977 г. установлено, что при перевозках грузов с участием строящтася линий, станции которых включены в прямое сообщение, сроки доставки грузов (ст. 57) по новостройкам исчисляются в порядке, предусмотренном 7 разд. 20 Правил перевозок отдельных видов грузов (1955 г.) для малодеятельных участков с увеличением в два раза. [c.20]

Не менее важное значение имеет и реальное выполнение плана, которое обеспечивается прежде всего своевременным и в надлежащем количестве предъявлением грузоотправителями предусмотренных планом грузов. Непредъявлеш1е запланированного груза к перевозке вызьшает непроизводительный простой перевозочных средств и нарушает интересы получателей соответствующих грузов, а в результате, как и при подаче завьппенных заявок, страдают интересы народного хозяйства в целом. [c.62]

Порядок восполнения недогрузов, допущенных по вине железной дороги, устанавливается по грузам, перевозка которых планируется в прямом железнодорожном сообщении, — железной дорогой по сог.1асованию с грузоотправителями по грузам, перевозка которых планируется в смешанном железнодорожно-водном сообщении и на экспорт, — Министерством путей сообщения по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами. При нарушении согласованного порядка железная дорога за неподачу перевозочных средств и грузоотправитель за непредъявление грузов к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок. [c.66]

При нарушении согласованного сторонами порядка восполнения недогруза железная дорога отвечает за пеиодачу перевозочных средств, а грузоотправитель — за непредъявление грузов к перевозке как за невыполнение плана перевозок (см. комментарий к ст. 144). [c.69]

Ответственность грузоотправрггеля за неправильность, неточность или неполноту сведений, указанных им в накладной, по объему может быть различной. В некоторых случаях она установлена в виде штрафа, подлежащего уплате железной дороге, И в возмещении возникших убытков в других — только в возмещении убытков. При этом возмещаются не только убытки, причиненные железной дороге. Поскольку ответственность установлена за все возможные последствия, грузоотправитель должен возместить ущерб, причиненный и самому грузу. Так, при сдаче к перевозке груза (например, легкогорючего) без указания в накладной его свойств, требующих особых условий и мер предосторожности, грузоотправитель несет ответственность за возникшую в результате этого утрату, порчу или повреждение груза (см. комментарий к ст. 148). За предъявление такого груза к перевозке с неправильным указанием наименования или свойств с грузоотправителя помимо взыскания причиненных железной дороге убытков (например, в связи с повреждением вагона при пожаре) взыскивается штраф (см. комментарий к ст. 155). Когда грузополучателя, указанного в накладной, не окажется в районе станции назначения, грузоотправитель обязан уплатить железной дороге сбор за хранение груза на станции назначения, а в соответствующих случаях и взять на себя расходы по переадресовке груза. [c.81]

Тара и упаковка груза обеспечивают его сохранность при перевозке. Поэтому отправители, предъявляя грузы к перевозке, обязаны соблюдать стандарты и технические условия на тару и упаковку. Требования стандартов изложены в справочнике Тара и упаковка грузов (М., 1972). Например, согласно ГОСТ-1820—77, спички, упакованные в картонные ящики, разрешается транспортировать по железным дорогам повагоиными и малотоннажными отправками, а также в контейнерах. Поэтому грузоотправители не должны предъявлять спички, упакованные в картонные ящики, к перевозке мелкими отправками. Если стандарты или технические условия на тару и упаковку для данного груза не установлены, он предъявляется к перевозке в любой таре, обеспечивающей его сохранность при перевозке. К упаковке грузов, отправляемых в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы, предъявляются повышенные требования (см. Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение. ГОСТ-15846—79. М., 1979). При направлении в эти районы грузов, не предусмотренных техническими условиям, порядок их упаковки определяется по соглашению грузоотправителей, грузополучателей и транспортных организаций. [c.84]

Железная дорога при приеме груза к перевозке обязана осмо- [c.84]

При предъявлении к перевозке грузов, требующих особого с ними обращения при перевозке, грузоотправитель обязан нанести специальные предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом (например, Наверх не ставить , Открьшать здесь и др.). Опасные грузы маркируются специальными знаками, согласно правилам их перевозки ( 19 Правил приема грузов, 15 Правил перевозки опасных грузов). На лесные грузы и дрова, перевозимые на открытом подвижном составе, грузоотправитель обязан нанести предохранительную маркировку на крайние торцы в виде буквы Т . [c.86]

При сдаче груза к перевозке грузоотправитель имеет право объявить ценность груза, о чем он указывает в накладной в графе Особые заявления и отметки грузоотправителя ( 2 Правил заполнения накладной). В этом случае составляется опись грузовых мест с указанием в ней отличительных признаков каждого места, его объявленной ценности и перечня всех предметов, зшакованных в нем. Объявление ценности упакованных предметов не обязательно. Один экземпляр описи хранится у грузоотправителя, а второй — на станции отправления. Кроме того, грузоотправитель вкладывает в грузовое место опись находящихся в нем предметов ( 4 и 6 Правил объявления ценности). Какие-либо дополнительные сборы за перевозку грузов с объявленной ценностью не взыскиваются. [c.86]

Поскольку объявленная ценность груза не должна превьппать его действительную стоимость, станция отправления имеет право потребовать вскрытия предъявленного к перевозке груза для его осмотра и оценки, если имеются основания предполагать, что ценность груза отправителем завышена ( 7 Правил объявления ценности). Железная дорога имеет право доказывать, что ценность груза отправителем завышена не только при приеме груза к перевозке, но и при предъявлении к ней требований, связанных с утратой груза (см. комментарий к ст. 151). [c.86]

В чч. 2 и 3 комментируемой статьи определяется порядок временного прекращения или ограничения погрузки. Право превда-щать или ограничивать погрузку предоставлено началышку железной дороги. Однако оно обусловлено необходимостью немедленного уведомления об этом Министра путей сообщения, который устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки. Этим оно отличается от права запрещения погрузки, предоставленного Министру путей сообщения, которое заранее может- и не быть ограничено определенным сроком (см. п. 1). В свою очеред ограни-чение погрузки означает сокращение, а не полную отмену приема грузов к перевозке, как это имеет место при прекращении погрузки. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...