Расчет и выбор тяговых цепей

Расчет и выбор тяговых цепей [c.115]

РАСЧЕТ И ВЫБОР ТЯГОВЫХ ЦЕПЕЙ [c.115]

Расчет и выбор тяговой пластинчатой цепи. Для проверочного расчета на прочность деталей и узлов пластинчатых цепей следует использовать основные зависи-г, -г мости, приведенные в гл. 2. [c.148]

Одной из особенностей выбора тяговых цепей в отличие от приводных является то, что для тяговых цепей основными исходными данными для расчета являются скорость движения цепи v и рабочая нагрузка Р, а для приводных — передаваемая мощность N и частота вращения одной из звездочек п. Вторая отличительная особенность состоит в том, что срок службы тяговых цепей при проектировании цепных устройств принимают, как правило, равным 0 000—15 000 ч, при этом ввиду сравнительно небольших скоростей движения цепи (о < 2—3 м/с) в расчете не учитывают снижение ее несущей способности от действия центробежных сил, т. е. Ар = 1. [c.115]

Достоверность тягового расчета конвейера любого типа зависит от тщательности выбора расчетных коэффициентов сопротивления движению ходовой части (кареток, тележек, двухшарнирной цепи) по трассе конвейера, которые являются основными расчетными параметрами, определяющими натяжение и типоразмер тяговой цепи конвейера, нагрузки на каретки, путь и поддерживающие конструкции, мощность и типоразмер привода. Коэффициент сопротивления движению ходовой части конвейера зависит от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. [c.255]

Ниже освещаются вопросы по расчету и выбору рациональных параметров цепных элементов тягового органа, исходя из предельно допустимых частот вращения и скоростей движения, а также допускаемых рабочих нагрузок. Приводятся уравнения для определения примерного срока службы цепи и даются рекомендации по проведению технико-экономического анализа в процессе проектирования цепного устройства. [c.148]

Выбор основных параметров. Параметры ходовой части и грузоподъемность тележек выбирают в зависимости от размеров и массы перемещаемых грузов. Оптимальным является такое их размещение на тележках, при котором длинная сторона располагается вдоль конвейера. Длину L и ширину В платформы принимают на 100. .. 150 мм больше соответствующих габаритных размеров груза. По принятому значению выбирают шаг тележек а,,, а по нему, в свою очередь, — шаги звеньев тяговой цепи с таким расчетом, чтобы нх сумма в отрезке, приходящемся на одну тележку, была равна шагу тележек. [c.243]

При проверке рукояток, педалей и элементов ручного привода на прочность расчет ведется на возможное случайно прилагаемое усилие, равное 80 кг. При ручном механизме с тяговой цепью это расчетное усилие принимается равным 120 кг. В этих случаях запасы прочности относптельно предела текучести для деталей всех механизмов принимаются согласно указаниям гл. II Выбор запасов прочности и допускаемых напряжений для расчетной комбинации нагрузок Б. [c.126]

Проведенный анализ показывает, что надежность тяговых цепей и звездочек может быть в определенной степени гарантирована на заданный срок, если конструктор будет производить выбор шага цепи, числа зубьев звездочек и других параметров с учетом допускаемых значений, установленных расчетом и опытными данными. [c.148]

Предварительным расчетом определяют ширину желоба, мощность привода и натяжение цепи производят выбор тягового органа, отвечающего по прочности расчетному натяжению определяют диаметры звездочек выбирают электродвигатель и редуктор уточняют скорость рабочего органа. [c.117]

Тяговый расчет. Максимальное натяжение цепей, по которому производится их выбор и определение размеров их элементов, подсчитывают путем последовательного определения сопротивлений на отдельных участках, начиная от точки наименьшего натяжения (см. гл. П1). Величину наименьшего натяжения принимают ие менее 5% от допускаемого натяжения выбранного типа цепи, но не менее 50 дан (кГ) на одну цепь обычно = 100- -300 дан (кГ). На конвейерах с настилом без бортов и с движущимися бортами сопротивления на отдельных прямолинейных участках определяются по уравнениям (3.25) и (3.27). [c.167]

В литературе [44, 50] приводятся данные для определения действительных нагрузок в цепном контуре, которыми пользуются конструкторы при проектировании цепного устройства. Наряду с этим совершенно недостаточно по сравнению с приводными цепями ссвещеиы вопросы расчета и выбора тяговых цепей исходя из заданной частоты вращения приводной звездочки и скорости движения цепи, определения оптимальных допускаемых нагрузок и удельных давлений в шарнирах, а также установления ожидаемого срока службы тяговой цепи и технико-экономических показателей. [c.148]

У подвесного конвейера аварийный отказ, т. е. такой отказ, который приводит к нарушению рабочего состояния и к аварии с длительным выходом из строя машины, происходит при обрыве тяговой цепи, при самоотключении тележки от толкателя или автостопа на вертикальном перегибе трассы и т. п. Поэтому особое внимание должно быть уделено расчету, выбору запаса прочности цепи, качеству ее изготовления и монтажа и контролю состояния износа в процессе эксплуатации. Для ликвидации аварии на конвейере устанавливают ловители цепи и тележек, сигнальные датчики и другие предохранительные и контрольные устройства. [c.10]

Отношение тока отпадания к току срабатывания называется коэффициентом возврата релекв — - р —Так как токи катушек пропорциональны току и напряжению тягового генератора, то характеристики реле могут быть перенесены на планшет внешних характеристик тягового генератора, соответствующих различным позициям контроллера машиниста (см. рис. 24). Каждой частоте вращения вала дизеля соответствует своя зависимость i/r = / (/г)> имеющая участок постоянной мощности. Желательно иметь реле, характеристики срабатывания и отпадания которого располагались бы в пограничных точках гиперболических участков внешних характеристик всех позиций. В любом случае реле срабатывает при параметрах тягового генератора,соответствующих точкам пересечения характеристик реле с кривыми внешних характеристик. Отсюда следует, что скорость перехода на тепловозе зависит от позиции контроллера, на которой работает в данный момент дизель-генератор, обеспечивая переключение и рост скорости движения независимо от массы поезда. Поскольку характеристики срабатывания и отпадания реле при низких позициях контроллера сближаются, кроме того, в эксплуатации изменяются параметры катушек в результате нагрева и наблюдаются значительные колебания напряжения тягового генератора, появляется вероятность возникновения неустойчивого режима при работе реле — режима звонковой работы. Для устранения этого необходимо коэффициент возврата feg иметь возможно меньший (0,14— 0,18). Выбор добавочных сопротивлений в цепи катушек определяется режимами тягового генератора, при которых должно происходить срабатывание реле. Исходными уравнениями для расчета реле являются зависимости между токами катушек и током и напряжением тягового генератора [c.117]

Практика применения тяговых цепей в машинах и механизмах показывает, что в отличие от приводных цепей их выбор чаще всего производится по конструктивным соображениям, исходя из минимальных запасов прочности. При этом в процессе проектирования цепного устройства не принимают во внимание и не учитывают предельные частоты вращения звездочек и скорости движения цепи, допускае.мые для данного шага, а также часто не определяют удельное давление в шарнирах, исходя из требуемой долговечности, не производят расчет ожидаемого срока службы цепн, исходя из сравнительны.х техн1 ко-экоиомических показателей и т. д. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...