Испытания при периодическом погружении в электролиты

Испытания при периодическом погружении в электролиты. [c.13]

ИСПЫТАНИЯ ПРИ ПЕРИОДИЧЕСКОМ ПОГРУЖЕНИИ В ЭЛЕКТРОЛИТЫ [c.38]

Склонность сплавов к коррозии под напряжением следует проверять в тех коррозионных средах, для которых предназначены сплавы. Ускоряющим коррозионный процесс фактором в этом случае должно быть усиление действия главного фактора, определяющего скорость коррозии материала в естественных условиях. Так, например, для условий морской атмосферы — испытание в камере с распылением раствора хлористого натрия для сельской атмосферы — испытание при повышенной влажности для условий, когда возможно периодическое увлажнение,— испытание при периодическом погружении в электролиты. Результаты таких испытаний надо сопоставлять с результатами испытаний в естественных условиях или с данными о поведении сплавов в условиях эксплуатации. [c.279]

Испытания при периодическом погружении в электролит. Многие металлические конструкции подвергаются периодическому смачиванию электролитами. К таким конструкциям относятся гидротехнические сооружения, сваи оснований морских сооружений, корабли, плавающие доки и т. п. [c.53]

Ускоренные испытания металлов обычно классифицируют по условиям их проведения. Наиболее распространенными из них являются испытания при полном и периодическом погружении в электролиты, а также испытания, воспроизводящие атмосферные условия. [c.24]

Ускорение в атом случае достигается, как и при периодическом смачивании, за счет создания на металле тонкого Yif слоя электролита, в котором катодные процессы развиваются с большей скоростью, чем при погружении в электролит. Отличие этого испытания от испытания при периодическом погружении заключается главным образом в том, что при обрызгивании смывающее действие электролита отсутствует и продукты коррозии будут более прочно связаны с металлом. Кроме того, при обрызгивании в продуктах коррозии будут накапливаться соли, содержащиеся в электролите. [c.54]

Метод периодического погружения в электролит применяется не только для испытания изделий, используемых в судостроении или гидротехнических сооружениях, но и для изделий, работающих в атмосферных условиях. Поскольку при этом виде испытаний коррозионный процесс большую часть времени протекает в тонком слое электролита, скорость коррозии металлов, у которых контролирующим является катодный процесс, значительно возрастает. [c.27]

Ускоренные испытания металлов с лакокрасочным покрытием проводят при непрерывном и периодическом погружении в различные электролиты или во влажных камерах, где воспроизводятся заданные условия. [c.93]

Учитывая, что в тонких слоях электролитов диффузионные ограничения играют еще существенную роль, увеличение скорости коррозии с Повышением температуры следует объяснить облегчением диффузии кислорода к металлической поверхности. Следовательно, при периодическом смачивании коррозия будет заметно увеличиваться лишь до 50—60° С. Более высокие температуры при ускоренных испытаниях методом переменного погружения в нейтральных электролитах применять нет смысла. [c.46]

Периодическое смачивание металлов электролитами как метод, ускоряющий процесс коррозии, широко применяется в лабораторных испытаниях. В настоящее время многие исследователи проводят испытания при периодическом смачивании с разным соотношением времени погружения и высушивания. [c.48]

Если процесс идет с кислородной деполяризацией, то уменьшение толщины пленки влаги ускоряет коррозию. При анодном контроле это замедляет ее. При испытании на коррозию при периодическом погружении возобновление пленки влаги проводят несколько раз в течение 1 ч, чтобы 15—20% времени образцы были в погружением состоянии, а 80—85% времени — вне электролита. [c.204]

Подобные условия эксплуатации изделий лучше всего имитировать при ускоренных испытаниях методом переменного погружения металла в электролит или методом обрызгивания. Однако периодическое погружение IB электролит широко (Используют при ускоренных испытаниях не только для изучения коррозионной стойкости металлов и средств защиты, применяемых в судостроении и гидротехнических сооружениях, но и для испытаний изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях. При этом виде испытания коррозионный процесс большую часть времени протекает в тонком слое электролита, что для ряда металлов, процесс коррозии которых определяется скоростью катодной реакции, должно привести к резкому сокращению сроков испытания. [c.53]

Коррозию при периодическом смачивании можно усилить, повышая температуру электролита, причем зависимость ее скорости от температуры аналогична зависимости для условий полного погружения в электролит. Для нейтральных электролитов наибольшее увеличение скорости коррозии наблюдается при повышении температуры в интервале 20—40 °С, поэтому температуры выше 50—60 °С в испытаниях с периодическим смачиванием применять не целесообразно. [c.40]

Путем периодического обрызгивания металлов электролитами воспроизводят условия береговых районов, где конструкции работают в непосредственной близости от моря или реки и подвергаются систематическому воздействию электролита, а также условия работы оборудования и приборов, расположенных на палубах кораблей или в других местах, доступных для попадания брызг. Периодическое обрызгивание различными электролитами способствует ускорению процессов коррозии, особенно если электролит содержит ионы хлора. Ускорение в этом случае достигается, как и при периодическом смачивании, за счет создания на металле тонкого слоя электролита, в котором катодные процессы развиваются с большей скоростью, чем при погружении в электролит. Отличие этого испытания от испытания при периодическом погружении заключается главным обра- [c.50]

Очевидно, следует применять электролиты, которые содержат активатор и пассива-тор в такой концентрации, чтобы катодный ток, возникающий за счет восстановления окислителя, был достаточе1г для пассивации тела зерна и недостаточен для пассивации границ зерен. В качестве активатора применяют хлористый натрий, а в качестве деполяризатора—перекись водорода и ионы водорода, являющиеся в известном смысле также сильными окислителями. Смещения потенциала сплава в желаемом направлении (пассивация зерна и активация состояния границ) можно также достигнуть посредством анодной поляризации, поэтому некоторые ускоренные методы испытаний основаны на этом принципе. Иногда для выявления склонности алюминиевых сплавов к межкристаллитной коррозии применяют и периодическое погружение в электролиты. При этом испытании ускорение катодного процесса достигается за счет того, что процесс длительно протекает в тонком слое электролита. [c.264]

Методы испытаний необходимо разрабатывать и выбирать для каждой группы сплавов в отдельдости. Так, согласно ГОСТ 9020—74 магниевые сплавы испытывают во влажной камере или при полном погружении в 0,001- и 3 %-ные растворы хлористого натрия. Алюминиевые сплавы рекомендуется испытывать при полном погружении в 3 %-ный раствор хлористого натрия, содержащий 0,1 % Н2О2, при переменном погружении в 3%-ный раствор хлористого натрия, в камере соляного тумана или просто во Влажной камере при повышенной температуре и периодической конденсации влаги. Не может быть единого метода испытания для всех сплавов и тем более единых коэффициентов пересчета результатов лабораторных испытаний на длительную эксплуатацию, так как данные коррозионная среда и вид испытаний не в одинаковой степени ускоряют процесс коррозии различных металлов. Периодическая конденсация влаги увеличивает коррозию цинка и стали, а коррозию никеля ускоряет незначительно (если атмосфера не содержит промышленных загрязнений). Железо и его сплавы, как и сплавы алюминия с медью, весьма чувствительны к периодическому смачиванию электролитами, коррозия же кадмия и чистого алюминия при этом ускоряется в меньшей степени. [c.7]

Ускоренные испытания металлов, защищенных лакокрасочными пленками, проводятся при непрерывном и периодическом погружении в различные электролиты в аппаратах, где воспро- [c.185]

При ускоренных испытаниях периодическое смачивание (более частое, чем в естественных условиях) осуществляется погружением в электролит или периодическим обрызгиванием или обливом образцов электролитом. [c.27]

При ускоренных испытаниях подобные условия лучше всего создавать методом периодического, более частого, чем в естественных условиях, погружения в электролит или методо периодического обрызгивания или облива образцов электролитом. [c.38]

Существует еще одна возможность ускорения испытаний — создание условий, при которых образовавшаяся тонкая пленка электролита на металле в период между повторными сма-чив аниями испаряется. Чем меньше влажность окружающего воздуха, тем быстрее идет испарение и. тем быстрее протекает процесс коррозии. Обычно хорошие результаты получают тогда, когда около 15—20 % всего вре)йени образцы находятся погруженными в электролит и 80—85 % времени корродируют на воздухе в тонкой пленке электролита. Для примера приведем данные о влиянии частоты периодического [c.39]

Подобные условия эксплуатации изделий лучше всего имитировать при ускоренных испытаниях методом переменного погружения металла в электролит или методом обрызгивания. Однако периодическое цогружение в электролит широко используют при ускоренных испытаниях не только для изучения коррозионной стойкости металлов и средств защиты, применяемых в судостроении и гидротехнических сооружениях, но и для испытаний изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях. При этом виде испытания коррозионный процесс большую часть времени протекает в тонком слое электролита, что, как было показано нами [24], для целого ряда метал-лов, процесс коррозии которых определяется скоростью катод- - боо ной реакции, должно привести к резкому сокращению сроков ис- - соо пытания. В цитируемой работе изучалась зависимость скорости " кислородной деполяризации от толщины пленки электролита и было показано, что скорость катодного процесса в пленках намного -выше, чем в объеме. Это видно из поляризационных кривых, представленных на рис. 18. [c.39]

Помимо вышеуказанных физико-химических, электрохимических и прочих методов защитные свойства смазочных материалов оценивают испытывая смазочные материалы в тонкой пленке на образцах металла, предварительно защищенных пленкой продукта (10-5—ю-" м) и помещенных в систему с избытком электролита и агрессивной средой (термовлагокамеры, везерометры, погружение в электролит и пр.) изучая поведение незащищенного металла в системе нефтепродукт — электролит проводя испытания на специальных стендах, модельных установках и двигателях, на климатических коррозионно-испытательных станциях, полигонах, а также в натурных условиях при хранении, транспортировании, периодической и постоянной эксплуатации техники (табл. 6). [c.43]

Нами были взяты отечественные материалы битум марки V и рубракс, в качестве наполнителей — молотый песок и зола, в качестве растворителя — толуол. Покрытие наносили на проволочные стержни диаметром 4—5 мм путем погружения их в холодную мастику. После высушивания пленки и заливки стержней пенобетоном с объемным весом 800 кг/л , образцы запаривали в автоклаве при давлении 8 ат. Испытание на сцепление производилось путем выдергивания арматурного стержнй, испы тание а коррозию арматуры — периодическим увлажнением образцов. Кроме того, изучали проницаемость защитных пленок путем измерения их электросопротивления в среде электролита (3%-ного раствора поваренной соли). [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...