Испытания при погружении в электролиты

Испытания при погружении в электролиты [c.93]

Испытания при погружении в электролиты. При испытании защитных свойств покрытий необходимо прежде всего правильно подготовить образцы. Они не должны иметь оголенных мест, углы и края должны быть тщательно защищены, например замазкой, состоящей из 60 ч. битума, 60 ч. канифоли и 30 ч. церезина. Покрытие должно быть одинаковой толщины и наноситься на обе стороны пластины нанесение различных покрытий на одну пластину не допускается. [c.186]

Рис. 2.1. Способы испытания металлических образцов при погружении в электролиты

Ускоренные испытания металлов обычно классифицируют по условиям их проведения. Наиболее распространенными из них являются испытания при полном и периодическом погружении в электролиты, а также испытания, воспроизводящие атмосферные условия. [c.24]

При испытаниях окрашенных образцов в условиях полного или частичного погружения в электролиты очень важно правильно подготовить образцы. Окрашенные образцы не должны иметь оголенных мест, углы и края должны быть тщательно покрыты специальной замазкой или грунтовкой, стойкой в данной среде (обычно выбирают грунтовку естественной сушки). Необходимо следить за тем, чтобы толщина покрытия на всей поверхности образцов была одинаковой. [c.93]

Испытания при полном погружении в электролиты. Ускоренные испытания металлов при полном погружении в электролиты следует проводить только в том случае, если металлы предназначаются для работы в подобных условиях. [c.51]

Ускорение в атом случае достигается, как и при периодическом смачивании, за счет создания на металле тонкого Yif слоя электролита, в котором катодные процессы развиваются с большей скоростью, чем при погружении в электролит. Отличие этого испытания от испытания при периодическом погружении заключается главным образом в том, что при обрызгивании смывающее действие электролита отсутствует и продукты коррозии будут более прочно связаны с металлом. Кроме того, при обрызгивании в продуктах коррозии будут накапливаться соли, содержащиеся в электролите. [c.54]

Ускоренные испытания при полном погружении в электролиты следует проводить только в том случае, если металлы предназначены для работы в подобных условиях. [c.27]

ИСПЫТАНИЯ ПРИ ПОЛНОМ ПОГРУЖЕНИИ в ЭЛЕКТРОЛИТЫ [c.13]

ИСПЫТАНИЯ ПРИ ПЕРИОДИЧЕСКОМ ПОГРУЖЕНИИ В ЭЛЕКТРОЛИТЫ [c.38]

Все способы коррозионных испытаний металлов при погружении в нейтральные электролиты могут быть использованы и при испытании ингибиторов, предназначенных для кислых сред. Поскольку в этих условиях коррозия протекает в основном с водородной деполяризацией, ее можно определять по количеству выделяющегося водорода. Например, на установке И. П. Ано- [c.223]

Склонность сплавов к коррозии под напряжением следует проверять в тех коррозионных средах, для которых предназначены сплавы. Ускоряющим коррозионный процесс фактором в этом случае должно быть усиление действия главного фактора, определяющего скорость коррозии материала в естественных условиях. Так, например, для условий морской атмосферы — испытание в камере с распылением раствора хлористого натрия для сельской атмосферы — испытание при повышенной влажности для условий, когда возможно периодическое увлажнение,— испытание при периодическом погружении в электролиты. Результаты таких испытаний надо сопоставлять с результатами испытаний в естественных условиях или с данными о поведении сплавов в условиях эксплуатации. [c.279]

Наиболее простым и доступным методом определения коррозионной стойкости металлов в электролитах является испытание в открытом сосуде (рис. 327), которое позволяет использовать большинство показателей коррозии. Образцы (обычно три в каждом опыте) подвешивают на стеклянном крючке или капроновой нити и испытывают при полном (рис. 327, а), частичном (рис. 327, б) или переменном (рис. 327, в) погружении в неподвижный (рис. 327, а—в) или перемешиваемый (рис. 327, г) коррозионный раствор, через который можно пропускать воздух, кислород, азот или другой газ (рис. 327, д). Более совершенно проведение испытания в оборудованном термостате (рис. 327, е). [c.443]

Метод периодического погружения в электролит применяется не только для испытания изделий, используемых в судостроении или гидротехнических сооружениях, но и для изделий, работающих в атмосферных условиях. Поскольку при этом виде испытаний коррозионный процесс большую часть времени протекает в тонком слое электролита, скорость коррозии металлов, у которых контролирующим является катодный процесс, значительно возрастает. [c.27]

Ускоренные испытания металлов с лакокрасочным покрытием проводят при непрерывном и периодическом погружении в различные электролиты или во влажных камерах, где воспроизводятся заданные условия. [c.93]

Испытания при периодическом погружении в электролит. Многие металлические конструкции подвергаются периодическому смачиванию электролитами. К таким конструкциям относятся гидротехнические сооружения, сваи оснований морских сооружений, корабли, плавающие доки и т. п. [c.53]

Считали, что лучше всего проводить испытания методом погружения образцов или изделий в объем электролита. Однако при изучении кинетики реакций в тонких слоях электролитов была установлена количественная зависимость между скоростью катодного процесса и толщиной пленки электролита и показано, что скорость кислородной деполяризации в тонких слоях электролитов намного выше, чем в объеме [3]. [c.9]

Коррозию при периодическом смачивании можно усилить, повышая температуру электролита, причем зависимость ее скорости от температуры аналогична зависимости для условий полного погружения в электролит. Для нейтральных электролитов наибольшее увеличение скорости коррозии наблюдается при повышении температуры в интервале 20—40 °С, поэтому температуры выше 50—60 °С в испытаниях с периодическим смачиванием применять не целесообразно. [c.40]

Учитывая, что в тонких слоях электролитов диффузионные ограничения играют еще существенную роль, увеличение скорости коррозии с Повышением температуры следует объяснить облегчением диффузии кислорода к металлической поверхности. Следовательно, при периодическом смачивании коррозия будет заметно увеличиваться лишь до 50—60° С. Более высокие температуры при ускоренных испытаниях методом переменного погружения в нейтральных электролитах применять нет смысла. [c.46]

Периодическое смачивание металлов электролитами как метод, ускоряющий процесс коррозии, широко применяется в лабораторных испытаниях. В настоящее время многие исследователи проводят испытания при периодическом смачивании с разным соотношением времени погружения и высушивания. [c.48]

Испытания погружением в раствор электролита а) погружение в неподвижный раствор б) погружение в движущийся раствор в) испытание при переменном погружении. [c.320]

Этим способом, однако, не-определяется дефектное место или повреждение покрытий. Для определения последнего необходимо вылить электролит из аппарата и провести дополнительное испытание. Для этого электрод, погруженный ранее в электролит, должен иметь мягкую тканевую подушку размером примерно 50 X 80 л<л<, которая пропитывается электролитом при погружении. Этой подушкой водят по поверхности покрытия, плотно прижимая ее к последнему. При этом следят за стрелкой гальванометра, и в том месте, где она покажет значительное отклонение от нуля шкалы, ищут дефект внешним осмотром. [c.556]

Подобные условия эксплуатации изделий лучше всего имитировать при ускоренных испытаниях методом переменного погружения металла в электролит или методом обрызгивания. Однако периодическое погружение IB электролит широко (Используют при ускоренных испытаниях не только для изучения коррозионной стойкости металлов и средств защиты, применяемых в судостроении и гидротехнических сооружениях, но и для испытаний изделий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях. При этом виде испытания коррозионный процесс большую часть времени протекает в тонком слое электролита, что для ряда металлов, процесс коррозии которых определяется скоростью катодной реакции, должно привести к резкому сокращению сроков испытания. [c.53]

Рис. 11. Способы испытания металлически.х образцов при погружении в электролиты [1]. Спокойный электролит

Рис. 22. Зависимость скорости коррозии стали марк ( Ст. 3 от частоты смачивания 0,5-н. раствором Na l. Продолжительность испытания 7 суток. Пунктиром отмечен уровень коррозии при погружении в объем электролита

Путем периодического обрызгивания металлов электролитами воспроизводят условия береговых районов, где конструкции работают в непосредственной близости от моря или реки и подвергаются систематическому воздействию электролита, а также условия работы оборудования и приборов, расположенных на палубах кораблей или в других местах, доступных для попадания брызг. Периодическое обрызгивание различными электролитами способствует ускорению процессов коррозии, особенно если электролит содержит ионы хлора. Ускорение в этом случае достигается, как и при периодическом смачивании, за счет создания на металле тонкого слоя электролита, в котором катодные процессы развиваются с большей скоростью, чем при погружении в электролит. Отличие этого испытания от испытания при периодическом погружении заключается главным обра- [c.50]

Очевидно, следует применять электролиты, которые содержат активатор и пассива-тор в такой концентрации, чтобы катодный ток, возникающий за счет восстановления окислителя, был достаточе1г для пассивации тела зерна и недостаточен для пассивации границ зерен. В качестве активатора применяют хлористый натрий, а в качестве деполяризатора—перекись водорода и ионы водорода, являющиеся в известном смысле также сильными окислителями. Смещения потенциала сплава в желаемом направлении (пассивация зерна и активация состояния границ) можно также достигнуть посредством анодной поляризации, поэтому некоторые ускоренные методы испытаний основаны на этом принципе. Иногда для выявления склонности алюминиевых сплавов к межкристаллитной коррозии применяют и периодическое погружение в электролиты. При этом испытании ускорение катодного процесса достигается за счет того, что процесс длительно протекает в тонком слое электролита. [c.264]

При ускоренных испытаниях периодическое смачивание (более частое, чем в естественных условиях) осуществляется погружением в электролит или периодическим обрызгиванием или обливом образцов электролитом. [c.27]

Технические сплавы не растрескиваются в сухих газах — Н , Од, Na, Аг, а также воздухе. Во влажном воздухе (при относительной влажности 2—100 %) определена линейная зависимость скорости трещины от влажности [6.8]. Однако сплавы систем А1—Си и А1—Си—Mg подвергаются КР только в электролитах и при потенциалах положительнее потенциала питтингообразо-вания по границам зерен [6.4]. В частности, для литейных сплавов первой из этих систем еще в 30-х годах было установлено, что они растрескиваются при испытаниях на КР в 3 %-ном Na l только при переменном погружении. В этих условиях при высыхании раствора его концентрация резко изменяется, в связи с чем становится возможным изменение потенциала питтингообразова-ния. В области плато на кривой (см. рис. 6.8) скорость трещины в водных растворах линейно зависит от концентрации ионов С1 . В интервале значений pH 1 —10 максимальная скорость КР гладких образцов при pH. В трещинах образцов типа ВР, особенно в области вершины, устанавливается pH л 3,5, вне зависимости от pH раствора в указанном выше интервале. Вид катиона, из числа ]Ма , К , NH , Са " , Al " , не оказывает специфического влияния на КР алюминиевых сплавов. [c.237]

Методы испытаний необходимо разрабатывать и выбирать для каждой группы сплавов в отдельдости. Так, согласно ГОСТ 9020—74 магниевые сплавы испытывают во влажной камере или при полном погружении в 0,001- и 3 %-ные растворы хлористого натрия. Алюминиевые сплавы рекомендуется испытывать при полном погружении в 3 %-ный раствор хлористого натрия, содержащий 0,1 % Н2О2, при переменном погружении в 3%-ный раствор хлористого натрия, в камере соляного тумана или просто во Влажной камере при повышенной температуре и периодической конденсации влаги. Не может быть единого метода испытания для всех сплавов и тем более единых коэффициентов пересчета результатов лабораторных испытаний на длительную эксплуатацию, так как данные коррозионная среда и вид испытаний не в одинаковой степени ускоряют процесс коррозии различных металлов. Периодическая конденсация влаги увеличивает коррозию цинка и стали, а коррозию никеля ускоряет незначительно (если атмосфера не содержит промышленных загрязнений). Железо и его сплавы, как и сплавы алюминия с медью, весьма чувствительны к периодическому смачиванию электролитами, коррозия же кадмия и чистого алюминия при этом ускоряется в меньшей степени. [c.7]

При ускоренных испытаниях подобные условия лучше всего создавать методом периодического, более частого, чем в естественных условиях, погружения в электролит или методо периодического обрызгивания или облива образцов электролитом. [c.38]

Существует еще одна возможность ускорения испытаний — создание условий, при которых образовавшаяся тонкая пленка электролита на металле в период между повторными сма-чив аниями испаряется. Чем меньше влажность окружающего воздуха, тем быстрее идет испарение и. тем быстрее протекает процесс коррозии. Обычно хорошие результаты получают тогда, когда около 15—20 % всего вре)йени образцы находятся погруженными в электролит и 80—85 % времени корродируют на воздухе в тонкой пленке электролита. Для примера приведем данные о влиянии частоты периодического [c.39]

Рассмотрим способы аппаратурного оформления испытаний при полном погружении металлических образцов в электролиты. На рис. 11 представлены простейшие способы испытания образцов в открытом сосуде. Испытания можно проводить в комнатных условиях и при термостатировании в последнем случае сосуды с образцами помешают в термостат — чаще всего для этой цели применяют термостаты, заполненные водой, температура в которых поддерживается с помошью электрического нагревателя, включенного в цепь реле контактного тер.мометра [c.32]

На рис. 23 Приведены -кривые, характеризующие зависимость скорости кор розии стали от состава электролита при испытаниях в условиях полного погружения в электролит, в невозоб- [c.46]

Ускоренные испытания металлов, защищенных лакокрасочными пленками, проводятся при непрерывном и периодическом погружении в различные электролиты в аппаратах, где воспро- [c.185]

При полном погружении, когда испытания ведутся в 3%-ном Na l, алюминиевый сплав считается выдержавшим испытания, если образцы в виде петель в течение шести месяцев не растрескались. Электролит следует менять через одну-две недели. При этом на 1 см поверхности образца берется --5—10 см электролита. [c.280]

Помимо вышеуказанных физико-химических, электрохимических и прочих методов защитные свойства смазочных материалов оценивают испытывая смазочные материалы в тонкой пленке на образцах металла, предварительно защищенных пленкой продукта (10-5—ю-" м) и помещенных в систему с избытком электролита и агрессивной средой (термовлагокамеры, везерометры, погружение в электролит и пр.) изучая поведение незащищенного металла в системе нефтепродукт — электролит проводя испытания на специальных стендах, модельных установках и двигателях, на климатических коррозионно-испытательных станциях, полигонах, а также в натурных условиях при хранении, транспортировании, периодической и постоянной эксплуатации техники (табл. 6). [c.43]

Имитируют особо агрессивные среды, промышленную атмосферу и влажный тропический климат (испытания в парах неорганических кислот—азотной, серной и др. — при повыщеиных температурах погружением в особо агрессивные электролиты — медиый купорос, смеси неорганических кислот и пр. испытания в камере озонирования при внешней поляризации образцов электротоком и пр.) обязательны для условий ОТ [c.46]

Испытывались на усталость при чистом изгибе вращающиеся образцы из стали 45 перлито-ферритной структуры. Образцы диаметром рабочей части 25 мм помещались в 3%-ный раствор Na l и катодно поляризовались на приспособлении, обеспечивающем надежный отвод выделяющихся в процессе испытания газов, а также отвод и подвод свежего и отработанного электролита. Катодом служил испытуемый образец, анодом — платиновая проволока. Раствор э.чектролита подводился под небольшим напором, что обеспечивало полное погружение рабочей части образца в электролит. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...