Выбор типов подшипников и схемы их установки

Выбор типа и схемы установки подшипников. .......................15 [c.461]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

После определения диаметров ступеней валов, расстояний между деталями передачи, после выбора типа подшипников и схемы их установки приступают к вычерчиванию редуктора или коробки передач. [c.31]

Л. ВЫБОР ТИПОВ ПОДШИПНИКОВ И СХЕМЫ ИХ УСТАНОВКИ [c.219]

Выбор схемы установки подшипников качения. Все детали подшипникового узла должны быть не только прочными, но и жесткими, чтобы валы (оси) не прогибались. Конструкция подшипнике вого узла должна исключать заклинивание тел качения как от неточно выполненных линейных размеров вала и смонтированных на пе.м деталей, так и от температурного удлинения вала вследствие его нагрева в процессе работы. Это особенно важно учитывать при значительной длине вала. Для правильной фиксации вала в осевом направлении после выбора типа подшипника конструктор выбирает одну из приведенных ниже схем осевого фиксирования вала. [c.112]

После назначения диаметра посадочных мест вала для установки подшипников качения выбирают для опор тип подшипников и схему их установки. При выборе типа подшипника в первую очередь принимают во внимание размер и направление нагрузки на опору, размеры посадочных мест вала и корпуса, жесткость под- [c.108]

После выбора типа подшипников и схемы их установки эскизная разработка проектируемого редуктора ведется в следующем порядке. Тонкой линией на расстоянии е очерчивают внутренний контур корпуса. Размер е принимают [c.112]

Диаметр посадочного места вала для установки подшипника качения приближенно определен при разработке компоновочной схемы изделия и его узлов. Поэтому сначала конструктор выбирает для опор данного вала тип подшипника. При выборе типа подшипника в первую очередь принимают во внимание величину и направление нагрузки на опору, затем размеры посадочных мест вала и корпуса, жесткость подшипника и, наконец, его стоимость. [c.58]

Наметив тип, конструктивную разновидность и схему установки подшипников, выполняют расчет на ресурс при требуемой надежности или/и на статическую грузоподъемность, осуществляют выбор подшипника по каталогу. В зависимости от рабочих скоростей и условий работы выбирают способ смазывания, тип смазочного материала, защиту его от загрязнения и вытекания из подшипника. [c.107]

В зависимости от назначения механизма, характера, направления и величин действующих в подшипниковом узле нагрузок, общей компоновки узла и других факторов принимается определенная схема установки подшипников в узле, после выбора типа и размера подшипников, определения плавающих и фиксирующих опор. [c.220]

Выбор наиболее рационального типа подшипника для данных условий работы редуктора весьма сложен и зависит от целого ряда факторов передаваемой мощности редуктора, типа передачи, соотношения сил в зацеплении, частоты вращения внутреннего кольца подшипника, требуемого срока службы, приемлемой стоимости, схемы установки. [c.107]

Крепление колец подшипников на валу и в корпусе. При выборе способа крепления колец подшипника следует учитывать схему установки подшипников, тип опоры (фиксирующая или плавающая), величину осевой нагрузки, способ регулирования подшипников и колес, тип и характер посадки подшипников, частоту вращения вала, размеры и конструкцию узла в целом. В каждом частном случае принятому способу крепления [c.194]

Выполнение вышеперечисленных требований реализуется правильным выбором схемы установки и типа подшипников, наиболее надежных для конкретного способа крепления подшипников в корпусе и на валу, а также посадок подшипников на валу и в корпусных деталях применением надежного стопорения (контровки) резьбовых соединений опор для предотвращения самоотвинчивания гаек в условиях вибрации и ослабления плотного стыка деталей, передающих осевую нагрузку регулированием осевых зазоров подшипников с помощью регулировочных элементов введением прокладок между корпусом и опорами для регулирования зацепления зубчатых колес обеспечением монтажа и демонтажа подшипников без повреждения сопрягаемых поверхностей и элементов подшипников. [c.171]

При конструировании важнейших элементов планетарных передач (центральных колес, "сателлитов, водила, а также соединительных муфт передающих моменты основных звеньев) руководствуются основными принципами компоновки наиболее характерных схем передач, рассмотренных в 14.2. При этом учитываются сведения, относящиеся к выбору и установке подшипников качения основных звеньев и сателлитов в гл. 10, 18. Ниже даны рекомендации к выбору основных конструктивных размеров зубчатых колес и водила планетарных передач типов А и ЗА. Уточненный расчет напряженно-деформированного состояния этих элементов планетарных передач дан в работе [42]. [c.285]

Выбору схемы установки подшипников в узле должны предшествовать пыбор типа и размера подшипников, определение плавающих и фиксирующих опор. [c.608]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...