Точность шарикоподшипников

Точность шарикоподшипников определена ГОСТом 520—55. Допуски на точностные характеристики шарикоподшипников приведены в табл. 8—12. По этим классам, предусматривающим точность основных размеров и точность вращения, изготовляются следующие типы подшипников. [c.498]

Условные обозначения классов точности шарикоподшипников по ГОСТу 520—55 [c.499]

Классы точности шарикоподшипников [c.503]

Диаметры валов в мм Классы точности шарикоподшипников [c.504]

Точность шарикоподшипников определена ГОСТ 520—55. [c.511]

Условные обозначения классов точности шарикоподшипников [c.511]

Классы точности шарикоподшипников [c.517]

В промежуточных классах первая буква определяет класс точности внутреннего кольца, а вторая — наружного. Класс точности шарикоподшипника определяется степенью точности изготовления его деталей, т. е. величиной допускаемых отклонений на их размеры О, й, с1ш и т. д.), а также величиной биения оси. Последняя устанавливается по ГОСТу 520—55. [c.252]

Примечания. 1. Допускаются зубья шестерни черные литые. 2. Допускается постановка шарикоподшипников пониженной точности допуск на размер ( 1 устанавливается в соответствии с точностью шарикоподшипника. [c.498]

Однако в приборостроении шарикоподшипники используются не так широко, как в машиностроении (при малых размерах трудно выполнить детали шарикоподшипников с необходимой точностью). Шарикоподшипники различаются по следующим признакам диаметру вала в месте посадки типу — направлению воспринимаемой нагрузки с поверхности тел качения (радиальный, радиально-упорный, упорный, шариковый, роликовый и т. д.) серии — различию подшипников по наружному диаметру и ширине (сверхлегкая, легкая, средняя, тяжелая и т. д.) конструктивным особенностям (со стопорной шайбой, с фетровым уплотнением и пр.) точности изготовления. [c.110]

Класс точности (кроме класса 0) указывают впереди условного обозначения подшипника 6-205, 205-шарикоподшипники классов точности 6 и 0. В табл. П34, П35 приведены предельные отклонения, установленные для основных типов подшипников классов точности О и 6 при < 120 мм. [c.86]

Табл. 7.22. Рекомендуемые поля допусков в, лов и отверстий для соединений с шарикоподшипниками в зависимости от класса их точности

Пример условного обозначения шарикоподшипника радиального однорядного (тип О), с внутренним диаметром 25 мм, легкой серии диаметров (2), нормальной ширины (серия I), класса точности 6 [c.195]

Повышение класса точности подшипников обычно несколько увеличивает их предельную быстроходность, но влияет на нее меньше, чем материал и конструкция сепаратора. У крупногабаритных тяжелых подшипников значение [dmn] существенно снижается. Конструктивные соотношения скоростного однорядного радиально-упорного шарикоподшипника приведены на рис. 6, б. Целесообразно уменьшать диаметр шариков Du) и их число в подшипнике г (на 1—2 шт.) при одновременном расширении сепаратора и утолщении поперечных перемычек в нем (между шариками). В качестве материала (если позволяет рабочая температура) надо применять трубчатый текстолит. [c.416]

Для неподвижных корпусов характерны легкие посадки Сзп. Спи Пп. Наиболее распространены для шарикоподшипников посадки на валы Пп и Нп, а в корпуса Сп-Для прецизионных узлов применимы посадки 1-го класса точности П п, П п ДР- [c.416]

Обычно следует отдавать предпочтение шарикоподшипникам по сравнению с более трудоемкими дорогостоящими роликоподшипниками, а также везде, где это допустимо, подшипникам нормального класса О по сравнению с подшипниками повышенных и высоких классов точности (в соответствии с ГОСТ 520-71). [c.531]

Допускаемые вращающие моменты Мвр, моменты трения Мтр пары шарикоподшипников класса точности П и диаметры штифтов das в зависимости от диаметра валика dp [c.76]

Направляющие роликовые, показанные на рис. 21.1, л, о, п, имеют цилиндрические рабочие поверхности и представляют собой один или два цилиндрических стержня, по которым катятся ролики, прикрепленные к каретке. В направляющих с призматическими рабочими поверхностями в качестве роликов используются стандартные шарикоподшипники. Оси подшипников прикрепляются к каретке (рис. 21.1, н, рис. 21.6, а) или к стойке механизма (рис. 21.1, с). Для достижения высокой точности при сборке положение некоторых роликов регулируется поворотом и последующим закреплением штифтами или гайками 2 эксцентричных осей 1, как показано на рис. 21.6, б. [c.320]

В конструкциях закрытого типа требования к точности изготовления и сборки значительно выше, чем в конструкциях открытого типа. Направляющие с трением качения обычно изготовляют из сталей 50 и У8А незакаленных или сталей 40Х и У8А закаленных. Каретка изготовляется из стали 40 или 50. Шарики и ролики (и шарикоподшипники) — стандартные. [c.321]

Статор 4 располагается в разъеме между корпусом и крышкой насоса и представляет собой обойму, в которую вмонтирован радиальный шарикоподшипник 18. Обойма статора имеет два шипа 19 и 20, на которые напрессованы втулки. При помош и шипов статор удерживается в боковых крышках 21 и 22 насоса и имеет возможность перемещаться в направлении, перпендикулярном оси враш е-ния ротора. Расточки в крышках и внешние поверхности втулок шипов обработаны с высокой точностью и уплотнены резиновым кольцом. Это позволяет осуш,ествлять перемеш,ение статора путем подвода масла под давлением в полости крышек 21 и 22. [c.69]

V . Посадочные поверхности деталей 2 и 3-го классов точности места посадки и опорные поверхности под шарикоподшипники рабочие поверхности зубчатых колес, фрикционных передач поверхности штифтов [c.230]

Опоры. В гироскопе с тремя степенями свободы (см. рис. 3.119) опоры А В называются главными опорами, а опоры С, Д, Е и Р — опорами подвеса. Главные опоры обеспечивают вращение со значительно большими угловыми скоростями, нежели опоры подвеса. Моменты сил трения в опорах подвеса оказывают большое влияние на работу гироскопа и должны быть значительно меньше, чем моменты в главных опорах. В качестве главных опор применяются в основном шарикоподшипники трех самых высоких классов точности [c.364]

По точности изготовления в соответствии с ГОСТ 520—71 установлен ряд из пяти классов точности шарикоподшипников 2 — сверхвысокий 4 — особовысокий 5 — высокий 7 — повьш1енный О — нормальный, а по международной системе (СТ СЭВ 774-77) соответственно - Р2, Р4, Р5, Р6, РО. Обозначение класса точности ставится перед номером подшипника, определяющего его габаритные размеры. Перед классом точности в соответствии с таблицей отраслевой нормали отмечается номер ряда, характеризующий величины радиального зазора и осевого люфта подшипника. При нормальном изготовлении, без особых требований по радиальному зазору и осевому люфту, дополнительное обозначение исключают. [c.247]

Рабочая компоновка. После сравнительного анализа и выбора окончательного варианта составляют рабочую компоновку, служашую исходньии материалом для рабочего проектирования. На рабочей компоновке (рис. 28) проставляют основные увязочные, присоединительные и габаритные размеры, размеры посадочных и центрирующих соединений, тип посадок и классы точности, номера шарикоподшипников. Указывают также максимальный и минимальный уровень масла в маслоотстойнике. На поле чертежа приводят основные характеристики агрегата (производительность, напор, частоту и направление вращения, потребляемую мощность, марку электродвигателя) и технические требования (проверка водяных полостей насЬса гидропробой, испытание крыльчатки на прочность под действием центробежных сил и др.). На основании рабочей компоновки производят проверочный расчет на Прочность. [c.99]

Наименьшие размеры среди твердых сфщтачсет их чае тйц-ш е ет-шарики для шарикоподшипников диаметром 0,794 мм, причем точность их размера и сферичность, составляющие доли от 0.0025 мм ( 10 дюйм), обеспечиваются шлифованием. В общем случае при размерах до 1 мм только частицы из стекла, получаемые дштодом распыления, являются сферическими (стек.то можно рассматривать как жидкость с очень большим временем релаксации). Сферические частицы катализаторов размерами примерно 1 мм обычно формируются из тонкой пыли. Распыленные твердые вещества обычно сохраняют исходную форму своих [c.17]

Дополнительные буквенные и цифровые обозначения справа от основного обозначения характеризуют изменение металла или конструкции деталей и специальные требования к подшипникам. Например 210Л — шарикоподшипник радиальный однорядный легкой серии, с =50 мм, класса точности О с сепаратором из латуни (класс точности 0 в условном обозначении подшипника не проставляют). [c.421]

Быстроходность подшипников принято 01[енивать параметром (1 п, где т — диаметр окружности, соединяющей центры тел качения, мм п — частота вращения кольца подшипника, об/мин. Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными ( змейковыми ) сепараторами (см. рис. 27.1) и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами нормального класса точности (0) и = 0,5-10 мм-об/мин для тех же подшипников с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс), при интенсивной циркуляционной подаче масла параметр с1 п достигает 2,8-10 мм-об/мин для конических роликоподшипников с1 п X 0,3 -10 мм - об/мин, а для упорных шарикоподшипников 0,22-10 мм-об/мин. [c.446]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...