Конструкционные причины повреждений

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ [c.116]

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИИ [c.117]

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ 121 [c.121]

КОНСТРУКЦИОННЫЕ ПРИЧИНЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ 123 [c.123]

Общий анализ повреждений сварных соединений, проведенный АООТ "ВТИ", свидетельствует о комплексном влиянии эксплуатационных, технологических и конструкционных причин на эксплуатационные [c.102]

Повреждения, обусловленные преимущественно конструкционными причинами, развиваются в виде трещин типов I - IV горячих (кристаллизационных), холодных и термических повторного нагрева, а также ползучести и усталости. На относительно высокую повреждаемость сварных соединений с концентраторами напряжений высоких значений (по сравнению со стыковыми сварными соединениями паропроводных труб равной толщины) помимо конструкционного фактора значительное влияние оказывают технологический фактор и условия эксплуатации. [c.117]

Как известно, водород широко применяется во многих отраслях техники и промышленности. Вместе с тем, обусловленное водородом повреждение металлов считается в настоящее время причиной многих аварий и катастроф, приносящих значительный ущерб. Среди разнообразных проявлений вредного влияния водорода на механические свойства (предел прочности, пластичность, характеристики усталости, ползучести и т. п.) особого внимания заслуживает обусловленное водородом облегчение зарождения и роста трещин в металлах. Связано это с тем, что независимо от того, насколько совершенны технология и качество изготовления, практически все конструкционные материалы и изделия из них содержат дефекты (или врожденные, или возникшие в процессе эксплуатации). При этом водород, воздействующий на металлы, значительно увеличивает их чувствительность к трещинам и увеличивает вероятность разрушения конструкций, обладающих при обычных условиях достаточной несущей способностью. Таким образом, эксплуатация металлов в атмосфере водорода приводит к необходимости оценки их трещиностойкости, а исследование закономерностей роста трещин в таких условиях приобретает большое значение. [c.325]

Определение механическими методами таких постоянных и функциональных параметров исследуемого конструкционного материала, которые полностью характеризуют его длительное сопротивление и входят в соответствующее кинетическое уравнение повреждений, представляет собой трудоемкую лабораторную работу, требующую наличия соответствующего оборудования для проведения длительных и кратковременных испытаний. Даже само изготовление нужного количества образцов материала связано подчас со значительными затратами времени и сил. В связи с этим чрезвычайно актуальна разработка неразрушающих физических методов наблюдения за процессами повреждений, протекающими в различных условиях термомеханического нагружения конструкционных материалов. Однако за исключением указанного, другие неразрушающие методы, основанные на применении различных приборов для физических измерений, пока не могут быть рекомендованы для надежного определения необходимых параметров материала, главным образом, по той причине, что получаемые численные значения физических характеристик, изменяющихся в процессе выдержки под напряжением, не обладают достаточным постоянством в момент фактического разрушения исследуемых образцов. [c.5]

В течение последних двух десятилетий наблюдались случаи разрушения строительных машин и конструкций. Одними из основных причин таких разрушений являются предварительное циклическое повреждение (в том числе и малоцикловое) и последующее развитие хрупких трещин от возникших при изготовлении или в эксплуатации дефектов. Возможность окончательного хрупкого разрушения циклически нагружаемых несущих элементов увеличивается по мере снижения температур эксплуатации, увеличения абсолютных размеров сечений и усложнения конструктивных форм. Кроме того, применение в таких конструкциях малоуглеродистых и низколегированных недорогих конструкционных сталей, обладающих выраженной склонностью к хрупким разрушениям в зонах сварки, требует тщательного анализа прочности в связи с возможностью возникновения хрупких состояний. Это подтверждается наблюдениями за разрушениями опорных балок транспортных галерей и эстакад, козловых, мостовых и башенных кранов, подкрановых балок. Время эксплуатации указанных конструкций из.менялось в пределах от нескольких месяцев до 10 лет, а число циклов предварительного нагружения от нескольких сотен до десятков тысяч. Температуры Т при разрушениях находились в диапазоне от +15 до -35°С, а нагрузки - от 0,6 до 1,1 от расчетных. [c.72]

Причина коррозионной усталости - локализация электрохимических анодных процессов (при коррозии в растворах электролитов) и химических процессов (при газовой коррозии) на участках концентрации механических напряжений (поры, трещины, скопления вакансий, дислокаций и т.п). Повреждению подвержены в большей или меньшей степени все конструкционные сплавы на основе железа, алюминия, никеля, меди и др. металлов. [c.163]

Рассмотрены особенности структурного состояния и свойств сталей и сварных соединений в исходном состоянии и в процессе длительной эксплуатации при ползучести, изложены виды и механизмы повреждений сварных соединений, обусловленные технологическими, конструкционными и эксплуатационными причинами. Приведены современные методы диагностирования, особенности методов оценки ресурса сварных соединений и меры по его увеличению. [c.2]

За рубежом повреждения сварных соединений при эксплуатации паропроводов происходят по аналогичным причинам, включая технологический, конструкционный и эксплуатационный факторы. Так, повреждения по механизму ползучести в условиях дисперсионного охрупчивания металла при повторном нагреве (термические трещины) наблюдаются при наработке паропроводов до 20. .. 60 тыс. ч и связаны с нарушениями штатной сварочной технологии повышенным тепловложением при сварке и недоотпуском при проведении послесварочной термической обработки. [c.103]

В ответственных конструкциях коррозия представляет большую опасность. С развитием промышленности- ужесточаются условия работы машин и аппаратов, значительно возрастает объем, и ассортимент производственных сред, с которыми контактируют конструкционные материалы и которые именуются часто агрессивными средами . Коррозионные повреждения во многих случаях являются причиной уменьшения прочности элементов конструкций, потери герметичности, ненадежности механизмов, преждевременного выхода из строя машин и оборудования, аварий, высокой стоимости ремонтов. [c.3]

Возможные причины коррозионных повреждений связываются с конструктивными характеристиками турбин, свойствами конструкционных материалов и качеством поступающего пара. К конструкционному металлу проточной части предъявляются требования повышенной коррозионной стойкости и усталостной прочности. [c.14]

Фактическое состояние деталей характеризуется наличием тех или иных повреждений, причинами возникновения которых могут служить различные факторы эксплуатационного, производственного, конструкционного или аварийного характера. [c.30]

Все конструкционные материалы в виде полуфабрикатов нз листового, сортового и фасонного проката и труб, поступающие партиями с металлургических предприятий на завод—изготовитель аппаратов, сопровождаются паспортом с указанием номера плавкя, марки стали, размеров, химического состава, механических свойств, термической обработки, качества обработки и состояния поверхности и подлежат строгому учету и хранению на материальном складе на специальных деревянных стеллажах для каждого вида сорта, марки и размеров материала, во избежание ошибок при передаче его на изготовление. Стеллажи для материалов могут находиться в помещении или на открытом воздухе при условии предохранения материалов от повреждений, попадания иа них грязи и атмосферных осадков. Особенно это относится к высоколегированным коррозионностойким сталям, наличие иа поверхности которых царапин, ссадин, забоин и других дефектов может явиться причиной коррозии, значительно снижающей качество поверхности металла. Хранение материалов из углеродистых, низколегированных и высоколегированных сталей осуществляется раздельно. Листовой прокат должен храниться в вертикальном положении, рассортированным по маркам стали, толщинам и размерам листов. [c.91]

Сопутствующими факторами следует считать конструкционную причину (повреждение развивалось со стороны утоненного расточкой участка паропроводной трубы) и технологическую причину (наличие разупрочненной прослойки металла ЗТВр , по которой распространялась трещина). Аналогичное повреждение сварного стыка имел паропровод диаметром 133 х 17 мм из стали 12Х1МФ, проработавшем около 100 тыс. ч при температуре 545 С (см. рис. 2.7) из-за [c.141]

Предварительные замечания. Древесина как конструкционный материал, пожалуй, в большей мере, чем какой-либо другой, имеет свойства, присущие только ему. Первым долгом отметим огромное разнообразие пород дерева, порождающее исключительную по широте гамму физических и механических свойств древесины. Свойства древесины каждой породы при прочих равных условиях существенно зависят от влажности ее. Говоря о механических свойствах древесины, нельзя не принимать во внимание большое количество всевозможных дефектов и отклонений от нормальных условий роста дерева, снижающих прочность древесины. К числу таких относятся сучки, неправильное расположение волокон, крень (эксцентричное расположение сердцевины), тяювость (связанность волокон в определенной области лишь между собой), Смятия (от чрезмерного искривления растущего дерева), плесень и деревоокрашивающие грибы, гниль, повреждение насекомыми, смоляные кармашки, минеральные пятна (образуются после продалбливания древесины птицами, вследствие окисления и других химических процессов). Причиной дефектов может явиться и неправильно-выполняемая сушка древесины. Наконец, весьма большое значение для свойств древесины имеет направление прикладываемой силы (по отношению к волокнам и годичным кольцам) при определении этих свойств — древесина существенно анизотропна. Вот почему изменчивость физико-механических свойств древесины очень велика — показатели свойств имеют разброс гораздо больший, чем у любых других материалов. [c.370]

Заметим, что идеально хрупкое разрушение конструкционных материалов происходит лишь в редких случаях. С помощью физических методов исследования установлено, что хрупкое разрушение, по крайней мере в металлах, всегда сопровождается появлением неупругих деформаций. Следовательно, хрупкое разрушение фактически является квазихрупким. По этой причине в приведенных ниже примерах рост рассеянных повреждений (охрупчйваниё) рассматривается на фоне малых деформаций ползучести. [c.193]

Так как известно, что единственное покрытие или система покрытий не может быть пригодна для всех случаев, и так как некоторые покрытия для отдельных конструкционных материалов не стойки в определенных средах, конструктор должен использовать остроумные комбинации покрытий, пытаясь получить приемлемое время жизни детали. Рассмотрим неорганические тугоплавкие покрытия, в частности разработку многослойных металлокерамических покрытий, напыляемых пламенем. При решении прЬбЛём безопасности летательного аппарата необходимо учитывать, что нефежный запуск мотора ракеты может быть причиной серьезного повреждения аппарата. Для сохранности летательного аппарата необходимо, чтобы мотор ракеты работал в условиях полного сгорания с использованием дымохода на выхлопе, В от- 84 [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...