Основные направления экономии материалов

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИИ МАТЕРИАЛОВ [c.216]

Основные направления экономии материалов [c.399]

Основными направлениями экономии материальных ресурсов является внедрение в производство новых технологических процессов, конструкций оборудования, создание машин и изделий со сниженной массой, сокращение производственных и транспортных потерь и отходов, внедрение комплексного использования сырья, повторное использование в производстве материалов, замена дефицитных материалов новыми более экономичными видами материалов и полноценными заменителями. Так, например, эффективным мероприятием по сокращению удельного расхода стали на производство проката является замена проката из спокойных марок сталей прокатом из полуспокойных сталей (при этом без капитальных затрат обеспечивается экономия не менее 8% металла на каждой тонне проката). [c.170]

Основными направлениями экономии ресурсов за счет применения прогрессивных материалов являются [c.869]

Основные направления экономии инструментальных материалов представлены на рис. И. 26. [c.108]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года ставятся задачи удовлетворения прироста потребностей в топливе, энергии, сырье и материалах на 75...80% за счет их экономии, снижения энергоемкости национального дохода не менее чем в 1,4 раза и широкого вовлечения в хозяйственный оборот вторичных энергоресурсов. Предприятия химической промышленности и промышленности минеральных удобрений должны сэкономить в 1990 г. порядка 14 млн. т условного топлива. Экономия становится основным источником ресурсного обеспечения дальнейшего роста производства. [c.4]

Высокий удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции машиностроительных заводов вызывает необходимость максимальной экономии материалов за счёт сокращения норм расхода, отходов, брака и других потерь в процессе производства. В феврале 1949 г. коллективы Коломенского паровозостроительного завода им. В. Куйбышева и завода Красное Сормово им. А. А. Жданова приняли на себя социалистическое обязательство дать сверхплановую продукцию без дополнительных материальных фондов. Коллектив Кировского завода в Ленинграде в письме к товарищу Сталину обещал добиться такой экономии материалов, которая обеспечит сверхплановый выпуск ста пятидесяти трелёвочных тракторов и пяти тысяч тонн мартеновской стали. Смелая новаторская инициатива соревнующихся коллективов создаёт всё новые формы социалистического труда, направленные на улучшение экономики производства путём освоения передовой технологии, дальнейшего распространения и усовершенствования поточных методов производства, углубления внутризаводского хозрасчёта и внедрения подлинного режима экономии не только в основных цехах, но и в работе вспомогательных цехов и служб предприятия. [c.380]

Требования в стандартах, направленные на экономию материалов, оптимизируют по критериям материально-экономической эффективности с помощью методов оптимизации. Экономию материалов обеспечивают требования стандартов, сформированные в результате следующих основных направлений работ по стандартизации [c.397]

Основными направлениями совершенствования планирования стандартизации следует считать направленность программ комплексной стандартизации на решение народнохозяйственных задач системность подхода к достижению цели всемерная экономия и комплексное использование сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов широкое использование в программах комплексной стандартизации открытий, изобретений, последних достижений науки, техники и передового опыта межотраслевая и внутриотраслевая согласованность программ комплексной стандартизации высокая экономическая эффективность комплексов стандартов изыскание новых форм и методов контроля за внедрением и соблюдением требований стандартов улучшение метрологического обеспечения отраслей народного хозяйства усиление [c.35]

Обеспечение выпуска из производства деталей машин, полностью отвечающих предъявляемым к ним техническим требованиям, является основной задачей при разработке технологических процессов. Возможное уменьшение трудоемкости процессов производства, экономия материалов и снижение себестоимости при заданном выпуске деталей машин являются основными направлениями при проектировании технологических процессов и выборе методов производства. [c.341]

В 1935 г. состоялась Первая всесоюзная конференция по антифрикционным материалам, созванная Комиссией по экономии металлов НКТП. В 1938 г. Е. А. Чудаковым совместно с И. И. Артоболевским был организован Институт машиноведения АН СССР, одним из трех основных направлений научной деятельности которого была разработка вопросов трения и износа в машинах. В 1940 г. Институтом машиноведения была проведена Первая всесоюзная конференция по трению и износу в машинах. [c.48]

Применение пластмасс позволяет, с одной стороны, улучшить техникоэкономические показатели машин (снижение массы, сокращение трудоемкости изготовления и т. д.), а с другой — существенно экономить черные и цветные металлы. Наблюдается четкая тенденция увеличения выпуска и применения различных пластмасс. Так, в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года в числе главных задач развития промышленности отмечается, что следует более полно использовать при разработке новой техники и технологии возможности материалов с заранее заданными свойствами, особенно прогрессивных конструкционных, в том числе синтети-черих, композиционных создавать и осваивать производство новых видов вы сокопрочных и высокомодульных химических волокон и нитей. [c.3]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года , принятых XXVII съездом КПСС, указано на необходимость обеспечить глубокие качественные изменения в металлургии и других отраслях, производящих конструкционные материалы. Ускоренно развивать производство экономичных видов металлопродукции,. ..повысить прочностные и антикоррозионные характеристики конструкционных материалов . Поставлена задача обеспечить экономию проката черных металлов в количестве 12— 14 млн. т, в том числе и за счет мероприятий по борьбе с коррозией. [c.6]

Хотя каждая из отраслей народного хозяйства, и в частности промышленности, имеет специфическую, присущую именно ей технологию и использует различные виды материальных ресурсов, тем не менее имеются общие направления экономии этих ресурсов, которые в основном сводятся к следующему снижение веса, повышение качества, надежности и долговечности изделий совершенствование технологии, направленное на сокращение отходов производства коплексное и максимальное использование сырья (в том числе вторичного) и отходов предотвращение потерь в процессе транспортировки и хранения материалов рациональное управление материальными запасами. [c.50]

Основными направлениями эконо.мического и социального развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрено укреплять и совершенствовать общегосударственную систему материально-технического снабжения, повысить ее рол1> и ответственность за рациональное использование и экономию материальных ресурсов и бесперебойное снабжение народного хозяйства сырьем, материалами, оборудованием и запасными частями . [c.3]

С. в Эстонии находят применение в трех основных направлениях 1) в качестве топлива для паровых установок, 2) как исходный материал для получения бензинов, 3) как исходный материал для получения различных материалов для химич. пром-сти. Сжигание С. в топках паровоза дало настолько хорошие результаты, что побудило перевести на отопление С. ббльшую часть эстонских железных дорог (паровозные топки), причем специальная правительственная комиссия, обследовавшая результаты применения сланцев в паровозах, пришла к заключению, что применение сланцев даст экономию в 22% по сравнению с дровами и каменным углем и 43% по сравнению с торфом. Сланцевый бензин имеет применение Б авиации вследствие своей значительной детонационной стойкости. [c.109]

Директивами XXIV съезда КПСС предусмотрено снижение материалоемкости, всемерная экономия сырья и материалов как одно из основных направлений повышения эффективности общественного производства, намечена широкая программа ускорения научно-технического прогресса в области предметов труда. Запланировано существенно снизить удельный расход проката черных металлов, химических, лесных и других материалов. [c.4]

Особенностью режимов нагружения деталей авиационных ГТД является высокая температура основных деталей — рабочих и сопловых лопаток турбины, дисков, элементов проточной части газового тракта. По данным зарубежных исследователей [7, 8 и др.], температура газа перед турбиной в транспортных ГТД за последние 10—15 лет выросла на 300° С и достигает 1300° С и более, что вызвано требованиями снижения удельного веса двигателей и повышения их мощности и экономичности. Эти требования в наибольшей степени относятся к авиационным двигателям, в особенности из-за общей тенденции экономии топлива. По данным работы [7], в которой приведен обзор направлений развития зарубежных ГТД, рост температуры газа перед турбиной будет продолжаться, к 1985—1990 гг. может быть достигнут уровень 1700° С. Охлаждаемые конструкции лопаток допускают эту возможность, если учесть, что жаропрочность обычных литых материалов увеличивается в среднем на 10° в год кроме того, разрабатываются новые высокожапропрочные сплавы — композиционные, эвтектические и др. [9]. Следовательно, теплонапря-женность деталей авиационных двигателей будет увеличиваться. Высокий уровень температур объясняет и следующую особенность этих конструкций — применение высокожаропрочных сплавов, которые часто не имеют большого ресурса пластичности, свойственного ряду конструкционных материалов, используемых в тех же деталях 10—15 лет назад. В табл. 4.1 приведены для сравнения некоторые характеристики жаропрочных лопаточных сплавов, расположенных в хронологическом порядке их применения в промышленности. Каждый из четырех приведенных материалов является базовым для ряда других, созданных на его основе, и представляет, таким образом, группу сплавов. [c.77]

В паяльной технике в течение многих столетий наряду со способами пайки как процессами соединения твердых материалов существуют и постепенно развиваются способы наращивания металлов и сплавов. Цели такого наращивания могут быть различными. Нарощенный металл может иметь лучшую паяемость, чем основной, служить при последующей пайке припоем, иметь более высокую коррозионную стойкость, жаропрочность, теплопроводность, электропроводимость, герметичность, пластичность, твердость, износостойкость и т. д., чем металл, на который наносят покрытие. Напайка часто необходима с целью экономии дефицитного или дорогостоящего наращиваемого металла. Напайку используют, кроме того, для создания направленной кристаллизации в нарощенном металле, изменения размеров, формы деталей и т. п. [c.316]

Методы ИМЕТ-2 и ИМЕТ — ЦНИИЧМ. Эти методы используют для оценки стойкости против образования горячих трещин металла щва, наплавленного металла и основного металла в околошовной зоне [4, с. 141 41 42 48 49]. Испытания наплавленного металла шва проводят на составных клавишных (как на рис. 37, д) и одиночных образцах (рис. 38). В процессе сварки образцы подвергают деформации изгибом поперек или вдоль направления шва. Ширина клавиши или одиночных образцов при изгибе поперек направления шва равна длине сварочной ванны Ь и меняется в зависимости от режима сварки (рис. 38, а). Таким образом добиваются максимального уменьшения неравномерности деформации по длине шва. Испытания изгибом вдоль направления шва проводят на стыковых образцах или образцах с шейкой (рис. 38,6). В последнем случае металл шейки полностью расплавляется. Для экономии металла при разработке присадочных материалов применяют специальную медную форму (рис. 38, б), одна из половин которой неподвижна, а вторая поворачивается относительно оси в процессе наплавки валика. [c.121]

Система качественного регулирования двухтопливного двигателя, основанная на автоматическом выходе к пределу эффективного обеднения, позволяет получить оптимальные показатели топливной экономичности и экологической чистоты, однако при этом необходимо применять наддув для компенсации потерь мощности, возникающих вследствие работы на бедных смесях. Наиболее распространена практика применения наддува в дизельных двигателях. В последние 15 лет наддув стал заметно внедряться и в двигателях с искровым зажиганием. Особо этот процесс интенсифицировался в конце 80-х годов. Основной причиной поиска в этом направлении по-видимому послужила выявившаяся возможность экономии топлива за счет применения турбонаддува. Появление достаточно дешевых материалов для [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...