Электротермометры сопротивления

Электротермометры сопротивления. В лаборатории теплофизики Института строительной техники Академии архитектуры СССР используются для замеров температур преимущественно малогабаритные термометры сопротивления, сконструированные А. 3. Дмитриевым. Их внешний вид показан на рис. 17. Оболочка плоского термометра имеет диаметр 22 мм и толщину 4,5 мм оболочка цилиндрического термометра имеет диаметр 7,5 мм и длину 40 мм. [c.67]

По этим причинам ртутные термометры, применяемые в психрометре Августа, заменяются двумя электротермометрами сопротивления — сухим и влажным , обернутым в батист. Сообщающийся сосуд состоит из двух металлических или, что лучше, стеклянных разъемных стаканчиков, соединенных между собой резиновой трубкой. Один из стаканчиков помещается в прослойке и в него опускается батист влажного термометра, второй стаканчик находится в помещении и пополняется водой. [c.247]

Тепловые режимы оценивают по указателям температуры. Термометрами, датчиками которых служат термопары, измеряют температуру газов за турбиной. Электротермометрами сопротивления измеряют температуру масла, выходящего из двигателя. Повышение температуры масла выше допустимой ука- [c.223]

Тепловые режимы оцениваются по указателям температуры (электротермометрам). Термоэлектрические термометры, где датчиками служат термопары, измеряют температуру газов за турбиной. Электротермометры сопротивления измеряют температуру выходящего из двигателя масла. По температуре газов за турбиной судят о процессе сгорания топлива и о состоянии деталей газовоздушного тракта. Нормальная температура газов указывает, что тепловой режим соответствует расчетному. Повышение температуры масла сигнализирует о недостатке его в системе или о начале разрушения трущихся пар двигателя. Резкое ее возрастание указывает на разрушение подшипника ротора или на прогар газового тракта и попадание горячих газов в масло и на смазываемые детали. [c.90]

Прибор может работать от любых стандартных электротермометров сопротивления [c.139]

Тарировка датчиков при температуре выше 280° С проводится обычно в электрических печах в атмосфере разогретого газа, причем действительная (эталонная) температура измеряется образцовыми платиновыми электротермометрами сопротивления. [c.117]

Для тарировки датчика при температуре выше 280° С установить его в электрической печи в непосредственной близости от датчика образцового платинового электротермометра сопротивления. [c.118]

В диапазоне от 250 до 950° С тарировка датчика проводилась в электропечи. В ней было осуществлено с помощью образцового платинового электротермометра сопротивления (см. рис. 2.3.1) семь замеров температуры, а также зафиксированы соответствующие показания регистрирующего прибора. [c.118]

Схема тарировочной установки показана на рис. 3.1.11. Согласно этой схеме тарируемый датчик помещается в рабочей части аэродинамической трубы, а в форкамере расположен платиновый электротермометр сопротивления. Оба датчика соединены с соответствующей аппаратурой, регистрирующей во время продувки температуру, измеряемую датчиком. При этом для тарируемого датчика такой температурой будет равновесная температура Те, которая находится по показаниям соот- [c.119]

Установить тарируемый датчик в рабочей части, а платиновый электротермометр сопротивления — в форкамере трубы. [c.120]

Для определения скорости потока по известному из опыта числу Моо необходимо в соответствии с (2.2.10) знать температуру Го в форкамере (температуру торможения). Для ее измерения можно использовать платиновый электротермометр сопротивления (см. рис. 2,3.1). По показанию N на шкале регистрирующей части этого прибора, датчик которого помещен в форкамеру, из тарировочного графика находится соответствующая температура То=1(М). Используя теперь формулу (2.2.10), в которой принимаем кЯ=40, 9 м /сек град, напишем [c.130]

Работа электротермометра протекает так при включении зажигания включается ток в цень датчика и приемника, и ток от зажима - - батареи по массе поступает через контакты датчика в его нагревательную обмотку 2, зажимы 4 ж 5 в обмотку 6, сопротивление 5 и к зажиму — батареи. [c.318]

Термометры сопротивления Термометры технические Электротермометры Термопары [c.134]

Указателем электротермометра служит логометр, действие которого основано на свойстве вращающегося магнита устанавливаться по направлению оси результирующего магнитного поля, создаваемого катушками при протекании по ним электрического тока. Логометр включается по схеме моста сопротивлений, в одно из плеч которого установлен элемент измерителя (рис. 107). [c.147]

Измеритель электротермометра разбирают при пробое изоляции, повреждении спирали, трещинах в трубке и восстанавливают или заменяют соответствующие детали. Логометры и подвижную часть разбирают при обрыве или за мыкании витков катушки, изломе стрелки или неплавном ходе. Если стрелка указателя устанавливается нечетко и колеблется 2—3 с, это указывает ца размагничивание постоянного магнита. Исправные катушки пропитывают бакелитовым лаком и сушат на воздухе. В исправном прибо- ре подвижная система должна свободно вращаться в опорах. Между стрелкой и циферблатом имеется зазор 0,8—1,5 мм, сопротивление изоляции катушек логометра равно 15—20 МОм, а нажатие щетки нд потенциометр составляет 15—32 Н. [c.161]

По окончании электромонтажных работ замерьте сопротивление изоляции (мегаомметром на 500 В) следующих цепей а) электропривода вентилятора холодильника б) управления, освещения и вспомогательного оборудования в) электроманометров, электротермометров г) стартеров д) аккумуляторной батареи. [c.93]

Чтобы проверить сопротивление изоляции цепей управления, освещения и вспомогательного оборудования относительно корпуса тепловоза, один провод мегаомметра подключите к зажиму Ш.5, второй — к корпусу. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. Для проверки сопротивления изоляции цепей электроманометров, электротермометров один провод мегаомметра подключите к зажиму 1 панели резисторов, второй — к корпусу. (Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. [c.94]

Измеритель электротермометра (рис. 53, б). Теплочувствительный элемент измерителя состоит из круглого корпуса из нержавеющей стали, внутрь которого помещено измеряемое сопротивление 19. Сопротивление состоит из никелевой проволоки, намотанной на пластины слюды. Для лучшего теплообмена между корпусом измерителя и проволокой помещены серебряные пружинящие теплопроводящие пластины 18. От непосредственного соприкосновения с проволокой сопротив- [c.102]

Измеритель электротермометра разбирают, если величина сопротивления отклоняется от расчетной, при пробое изоляции, трещинах в трубке, повреждениях резьбы. При обрыве манганиновой или никелевой спирали их наматывают вновь. Поврежденные изоляцию и трубки заменяют. [c.105]

Для измерения величины сопротивления изоляции цепи электропривода вентилятора относительно цепей управления необходимо при отключенном рубильнике аккумуляторной батареи и отключенной кнопки Электроманометры и электротермометры один измерительный провод от мегомметра подсоединить к клемме 10 клеммной рейки СК2, другой к клемме 3 клеммной рейки СК1- [c.71]

Проверка состояния изоляции цепей управления и освещения заключается в измерении величины сопротивления изоляции этих цепей относительно корпуса тепловоза. Для проведения этой работы необходимо проделать следующие подготовительные операции отключить провод 241 от аккумуляторной батареи (рубильник аккумуляторной батареи должен быть отключен), поставить на места все предохранители, поставить все выключатели и кнопки во включенное положение, поставить перемычку на клеммы Л 15—14 клеммной рейки С/С5, поставить перемычку на клеммы Ш 7—6 клеммной рейки СКЗ. После этого необходимо один измерительный провод от мегомметра подсоединить к какой-либо точке цепи управления, например, к клемме Лг 1 клеммной рейки Kh другой измерительный провод мегомметра необходимо соединить с корпусом тепловоза. Сопротивление изоляции должно быть не ниже 0,25 Мом. Сопротивление в цепи тахометра проверяется отдельно. Сопротивление резервных проводов также проверяется отдельно для каждого провода. Кроме этого, необходимо измерить величину сопротивления изоляции проводов, идущих к аккумуляторной батарее (307, 310, 239, 313, 308). Для этого необходимо отключить провода 307, 310, 239, 313, 308 от аккумуляторной батареи, включить выключатель освещения дизельного помещения и кнопку Электроманометры и электротермометры , соединить отключенные провода 307, 310, 239, 313, 308 между собой и в точке соединения подключить один измерительный провод мегомметра. Второй измерительный провод подключить к корпусу тепловоза. Изоляция должна иметь сопротивление не менее 0,25 Мом. [c.72]

Температурный контроль. Температура паровоздушной смеси измеряется на расстоянии 1,5 м от места ввода пара 15 ртутным термометром или электротермометром сопротивления с пределами измерения О—100° С. Температура газа за газогенератором в газоотводном патрубке 10 измеряется на расстоянии 0,2—0,3 м от газогенератора железо-кон-стантановой термопарой с пределами измерения О — 800° С. Температуры газа за стояком, за скруббером и за сухим очистителем измеряются ртутным термометром или тepмoмeтpa ш сопротивления с пределаг. и измерения от О до 100 ° С. [c.375]

Принцип работы электротермометра основан на том, что при изменении температуры измеряемой среды изменяется сопротивление датчика, включенного в одно из плеч моста логометра, являющегося указателем. Отношение токов в рамках логометра изменяется, и стрелка его занимает положение, соответствующее измеряемой температуре. Электроманометр работает на том же принципе, что и электротермометр. Сопротивление датчика изменяется под действием деформации мембраны, которая зависит от давления в масляной системе. На тепловозах используются электроманометры ЭДМУ-6 и ЭДМУ-15Ш, пределы измерения которых от О до 600 кПа и от О до 1500 кПа, [c.163]

Пример. Рассмотрим данные исследований трения на плоской непроницаемой пластинке с помощью экспериментальной установки, схема которой приведена на рис. 7.1.26. Плавающий элемент , имеющий форму прямоугольника с размерами 12X35 мм, расположен на расстоянии 450 мм от передней кромки пластинки. Стенки элемента и пластинки теплоизолированы от остальной конструкции. Давление в форкамере сверхзвуковой трубы определялось с помощью обычного механического манометра (ро==6 кГ/см ), а температура была измерена электротермометром сопротивления (Го=288 К). Для измерения статического давления на стенке рабочей части трубы использовался групповой регистрирующий манометр с коэффициентом шкалы К= =0,005. [c.359]

Измеряя сопротивление изоляции цецей электромаяометров, электротермометров относительно корпуса тепловоза, один провод мегомметра подключают к клемме 1 на панели резисторов, второй — к корпусу. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. [c.111]

На шкале кнопочного переключателя против результата в вольтах указано сопротивление изоляции в мегомах. Таким образом контролируется суммарное сопротивление изоляции источника напряжения и питаемых им цепей. Например, при выключенном рубильнике РБ измеряется сопротивление изоляции генератора ГВ со всем питаемым им в этом случае электрооборудованием и электропроводкой. Когда включен РБ, добавляются цепи освещения и аккумуляторная батарея, сопротивление изоляции которой должно поддерживаться на уровне не менее 25 кОм. Если необходимо проверить сопротивление изоляции отдельных узлов электросхемы или отдельных электроаппаратов и машин, следует пользоваться мегаомметром, соответственно отключив измеряемый участок схемы, аппарат или машину от остальных участков электросхемы тепловоза. Например, для проверки сопротивления изоляции цепей электроманометров и электротермометров достаточно отключить ВкА8, отсоединить провод 2.39 от зажима 1 панели резисторов приборов и измерить мегаомметром сопротивление изоляции между этим зажимом и корпусом тепловоза, которое должно быть не менее 0,5 МОм. [c.220]

В электротермометре датчиком является теплочувствительный элемент, представляющий собой тонкую никелевую иеизолирован-ную проволоку, намотанную на слюдяные пластинки, помещенные в защитную металлическую арматуру из нержавеющей стали или полупроводниковый терморезистор. Принцип работы электротермометра основан на том, что при изменении температуры измеряемой среды изменяется сопротивление датчика. [c.147]

Электрические манометры и термометры. Электрические манометры и электрические термометры — это дистанционные электрические приборы, измеряющие неэлектрические величины. Электротермометрами измеряют на тепловозе температуру воды и масла, электроманометрами— давление масла и топлива. Каждый из этих приборов состоит из указателя и измерителя (датчика). Измеритель помещают в ту среду, параметры которой он измеряет, а указатель устанавливают на пульте управления. Измеритель и указатель соединены проводами. Основные части электротермометра и электроманометра в принципе одинаковы. В обоих приборах изменяющимся фактором является величина сопротивления измерителя, помещенного в контролируемую среду. В электроманометре величина сопротивления изменяется механическим передвижением ползуна под действием деформирующейся (от давления масла) диафрагмы, в электротермометре — в зависимости от температуры жидкости, в которую он помещен. С увеличением температуры ее сопротивление приемника увеличивается, с уменьшением— уменьшается. Сопротивления измерителя электрически соединены с указателем по мостовой схеме, в результате чего измененне этого сопротивления приводит к взаимодействию деталей указателя. [c.101]

Включается кнопка Электроманометры, электротермометры . При этом получают питание контрольно-измерительные приборы плюс Б А, провод 437, рубильник РБ, провод 439, предохранитель бОа, шунт а шерметра, провод 233, лемма 1U2, провод 601, предохранитель 10 а, провод 603, контакты кнопки Электроманометры, электротермометры , провод 605, плюсовая клемма 24 на панели сопротивлений приборов. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...