Распределение топлива по решетке в топках с забрасывателями

Распределение топлива по решетке в топках с забрасывателями [c.179]

Как отмечалось в 2-4, слоевой процесс в топках с забрасывателями существенно зависит от способа заброса топлива, поскольку меняется характер распределения топлива по решетке. [c.179]

Топки с пневмомеханическими и пневматическими забрасывателями. Основной недостаток топок с цепной решеткой — верхнее зажигание топлива — устраняется в топках с пневмомеханическими и пневматическими забрасывателями топлива на полотно цепной решетки. Нижнее зажигание топлива в этом случае сильно уско ряет его подготовку и воспламенение распределение топлива по длине решетки по фракциям хорошо совмещается с зонным дутьем. [c.56]

Топки с забрасывателями топлива имеют особое устройство, предназначенное для непрерывного механизированного заброса топлива в топку и распределения его по всей площади колосниковой решетки. Эти топки разделяют на три вида с механическими забрасывателями, при которых топливо подается в топку ударами вращающихся плоскостей забрасывающего механизма с пневматическими забрасывателями, при которых топливо вводится в топку струей воздуха или пара, и пневмомеханическими забрасывателями, в которых объединены оба указанных принципа. [c.52]

В пневмомеханическом забрасывателе (рис. 6.4, в) сочетают механическое и пневматическое воздействия на кусочки топлива. Воздух здесь способствует более равномерному распределению мелочи по длине решетки. В настоящее время у нас выпускаются топки с пневмомеханическими забрасывателями. [c.118]

Бурное развитие топок данного вида началось в конце 30-х годов текущего столетия, когда были созданы конструкции [Л. II, 70-75], приспособленные для эффективного сжигания рядовых каменных и бурых углей (предварительно дробленых до максимального размера куска 20—32 мм). Толчком к этому послужили специальные исследования в США, имевшие целью выбрать слоевое топочное устройство, пригодное для работы на каменных углях с низкой температурой плавления золы (1037° С), которые не могли удовлетворительно сжигаться в топках с цепной решеткой и с нижней подачей [Л. 71]. В результате этих исследований выяснилось, что поставленная задача лучше всего решается при помощи топок с механическими ротационными забрасывателями, причем вопреки старым представлениям в них можно успешно сжигать угли с большим содержанием мелочи. Это было достигнуто за счет принципиально новой организации топочного процесса при очень тонком горящем слое, получающемся за счет непрерывного заброса топлива малыми порциями одновременно на всю длину решетки. Решающую роль сыграли такие усовершенствования топок, как создание питателей с тонкой регулировкой производительности в широких пределах отказ от фракционной равномерности распределения топлива по решетке, подвеивание мелких фракций топлива вторичным воздухом и выполнение колосниковых решеток с малым живым сечением (не более 4—5%). [c.94]

Паровой забрасыватель благодаря регулированию давления пара перед отдельными группами сопел и неодинаковой силе воздействия на крупные и мелкие частицы угля, разделяемые ребрами распределительной плиты, не дает столь явно выраженной пофракционной сортировки топлива по длине решетки, как механический и пневматический забрасыватели (рис. 7-15). Заброс производится не только вдоль решетки, но и по косым направлениям, причем значительную роль играет фактор отражения частиц от боковых стен топки [Л. 27]. При известных условиях достигается сравнительно равномерное как весовое, так и фракционное распределение топлива по решетке, если только содержание мелочи в топливе не превосходит определенного предела (Об "=50%). Фракционная равномерность, однако, не приносит каких-либо выгод наоборот, часто горение слоя протекает много хуже, чем в топках с механическими забрасывателями. Если топливо содержит большой процент мелочи, то трудно избежать образования значительного откоса из мелких фракций у задней стены топки. [c.186]

Конструкция топки с цепной решеткой обратного хода и забрасыва телем, в которой колосниковое полотно движется в отличие от топки прямого хода от тыльной части- к фронту котла, основана на использовании особенностей работы механических забрасывателей, при применении которых более крупные частицы топлива относятся к концу колосниковой решетки, а более л елкие выпадают бниже к ее фронту. В результате этого создается естественное разграничение времени пребывания частиц топлива в топке в соответствии с их размерами, что улучшает равномерность выгорания топлива по фракциям. Кроме того, этим достигается естественное послойное фракционное распределение топлива на решетке, вследствие чего уменьшается провал и улучшаются условия работы топки. Самые тонкие, пылевидные частицы угля на слой не выпадают, а сгорают в топочном пространстве во взвешенном состоянии. [c.262]

К недостаткам топок с забрасывателями следует отнести неравномерность распределения топлива по длине колосниковой решетки в зависимости от фракционного состава и влажности, повышенные избытки воздуха в топочной камере (ат 1,4), периодические нарушения процесса горения во время чистки топок (2—4 раза в смену) и связанное с этим снижение нагрузки котла. При сжигании многозольных антрацитов = 18-=-27%) возникают повышенные потери тепла от механического недойкога главным образом с уносом топки работают при высоких избытках воздуха (от = 2-ь2,2). [c.80]

Топки с пневмомеханическими забрасывателями и цепной решеткой обратного хо-д а. Особенностью топок с пневмомеханическим забросом топлива на цепную решетку, движущуюся в сторону фронта, ПМЗ-ЛЦР, ПМЗ-ЧЦР является распределение топлива на решетке по размеру кусков, при котором самые крупные из них, попадая к началу решетки имеют наибольшее время для лучшего выгорания. Сочетание механического и пневмозаброса с движением колоснико- [c.64]

Подачу топлива в топке ВТИ — Комега регулируют изменением скорости скребкового питателя и толщины слоя угля на его столе. Постоянно контролируется равномерность подачи топлива по ширине питателя, которая в соответствии с шириной забрасывателя и цепной решетки может достигать 4 500 мм. Конфигурацию слоя на питателе и распределение топлива по ширине полотна решетки корректируют пластинами регулятора слоя питателя, которые устанавливает в требуемое положение персонал котла эти пластины могут раздельно подни- [c.59]

Важным шагом в этом направлении можно считать создание в СССР в 1950 г. топки системы Куликовского (рис. 3-18) с механическим забрасывателем и плоской переталкивающей решеткой, производящей перемещение топлива по направлению к фронту. В период с 1950 по 1955 гг. топками данного типа было оборудовано несколько огнетрубных судовых котлов на речных пароходах и в стационарных котельных (Л. 60, 61]. Из-за ряда неправильных исходных положений при проектировании (использования забрасывателя лопаточного типа, неравномерного распределения живого сечения решетки и др.) топочное устройство работало недостаточно удовлетворительно. Но, в принципе, применение в топке с механическими забрасывателями плоской переталкивающей решетки обратного хода представляется перспективным. В настоящее время ЦКТИ создана новая конструкция подобной топки (ПМЗ-ППР) для водотрубных котлов паропроизводительностью от 2,5 до 10 г/ч (с использованием серийных пневмомеханических забрасыва- [c.59]

Не все сделано у нас в отношении достижения наиболее высоких показателей тепловой работы существующих механических топок. Необходимо дальнейшее усовершенствование забрасывателей для получения лучшего весового распределения мелкого и увлажненного топлива по решетке. Важно повсеместно производить надлежащее дробление рядовых и крупных грохоченых углей перед подачей в топки. Следует отметить, что на многих установках дробилки отсутствуют или дают слишком большой размер куска. Доллены обязательно применяться такие эффективные средства снилсения потерь с уносом, как возврат уноса и острое дутье (они не вошли в широкую практику). Чтобы увеличить количество возвращаемых частиц уноса на дожигание в топку, нужно снаблсать наши котельные установки двухступенчатыми золоуловителями, как это делается за границей. [c.63]

При сжигании топлива в топках с цепными решетками и пневмомеханическими забрасывателями для определения ориентировочного коэффициента избытка воздуха следует сначала выбрать распределение воздуха по зонам и соплам пневмозаброса, а также скорость цепной решетки. Скорость цепной решетки и распределение воздуха по зонам и на пневмозаброс выбирается с таким расчетом, чтобы процесс горения заканчивался перед последней зоной. Для этого в 1-ю и 4-ю зоны (по движению решетки) подается примерно 15%, во 2-ю и 3-ю зоны примерно 75% и на сопла пневмозаброса около 10% воздуха, необходимого для горения. При сжигании топлива на цепных решетках без забрасывателей в 1-ю и 4-ю зоны подается 15—20%, а во 2-ю и 3-ю 80— 85% воздуха, необходимого для горения. При этом устанавливается толш,ина слоя для антрацита 180—220 мм, каменных углей 80—120 мм и бурых углей 200—250 мм, [c.253]

Л-1еханизация подачи топлива в топку достигается путем применения механических, пневматических или паровых забрасывателей. служандих также для дозировки топлива в соответствии с нагрузкой котла и распределения топлива по площади решетки. Забрасыватель снабжается питателем с приводным и регулировочным устройствами. Из имек>-щихся в настоящее время конструкций наиболее совершенен скребковый питатель, хорошо работающий и на сухих, и на влажных углях. В этом питателе топливо поодвигается вдоль плоского листа скребками, закрепленными между звеньями тяговых цепей, расположенных по краям листа. [c.175]

В СССР в настояшее время наиболее распространены топки с так называемым пневмомеханическим забрасывателем типа ПМЗ (рис. 19-2). Заброс топлива осуществляется механически ротором 4. Для того чтобы улучшить равномерность распределения забрасываемого топлива по поверхности решетки, в топку из чугунного короба 5 через особые сопла дутьевым вентилятором подается струя воздуха. Ротор 4 приводится во вращение от электродвигателя через клиноременный вариатор число оборотов ротора может изменяться в пределах от 400 до 740 в минуту. Уголь из воронки 1 плунжером 2 сталкивается небольшими порциями на ротор и лопастями его сбрасывается в топку. Равномерность распределения топлива по длине решетки достигается изменением числа оборотов ротора, положения регулировочной плиты 3 и скорости воздуха, выходящего из сопел. Увеличение числа оборотов ротора, отвод регулировочной плиты назад (из топки) и повышение скоростей истечения воздуха увеличивают дальность заброса топлива, а обратные операции уменьшают ее. Производительность забрасывателя регулируется изменением длины хода плунжера. Максимальная производительность забрасывателя типа ПМЗ при нормальной сыпучести угля доходит до 3200 кг/ч. Количество забрасывателей, устанавливаемых по фронту топки, определяется шириной колосниковой решетки. Каждый забрасыватель может обслужить участок решетки шириной 900—1100 мм. Механизация подачи топлива в топку и обусловливаемая этим возможность применения колосниковых решеток под более крупными котлами приводят к необхо-мости механизировать и процесс удаления шлака из топки. Это достигается применением решеток с качающимися колосниками 6, набираемыми в несколько рядов и насаживаемыми на прямоугольные валы 7, закрепленные в особой раме, образующей основу конструкции. При повороте этих валов на некоторый угол (до 30° в каждую сторону) ряды колосников наклоняются под тем же углом к горизонту, и через образовавшиеся между ними просветы шлак с решетки просыпается в шлаковую воронку. Валы приводятся в действие от общего ручного 8 или парового привода, размещаемого с фронта котла. [c.297]

Топки с забрасывателями топлива имеют особое устройство, предназначенное для непрерывного механизированного заброса топлива в топку и распределения его по всей площади колосниковой решетки. Эти топки разделяют на три вида с мexaничe ки пI забрасывателями (рис. 19,а и б), при которых топливо подается в топку ударами вращающихся плоскостей забрасывающего механизма с пневматическР1ми забрасывателя пг (рис. 19, е), при которых топливо вводится в топку струей воздуха или пара, и пнев-Аюмеханическими забрасывателями (рис. 19, г), в которых объединены оба указанных принципа. Топки с механическими забрасы-вателя ш получили меньшее распространение, поскольку топливо, забрасываемое в топку, распределяется недостаточно равномерно. Более мелкие куски топлива выпадают в передней части решетки, более крупные — в средней части, а средние по величине — ближе к концу решетки, поэтому сгорание топлива происходит неравномерно за. топка работает недостаточно эффективно. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...