Конструкции днищ и их расчет

Конструкции днищ и их расчет [c.153]

Разность температур по образующим днищ б г- Низшие значения температур наблюдаются на торцах днищ, а наибольшие — на границе с цилиндрической частью барабана. Такое распределение температур можно объяснить конструкцией днищ и наличием более интенсивного теплообмена с окружающей средой торцов днищ. Методы расчета их в днищах не разработаны. [c.167]

Определяемые при поверочном расчете напряжения с учетом местных изгибных напряжений от краевых сил и моментов существенно выше мембранных. Поэтому получающиеся по упругому расчету напряжения о и их интенсивности Ог в зонах краевого эффекта, таких, как жесткая заделка, сопряжение оболочки с плоским днищем, места приложения сосредоточенных нагрузок и т. п., могут значительно превышать предел текучести даже без учета местного повышения напряжений в местах их концентрации. Так, в жесткой заделке цилиндрической оболочки 6% вдвое выше, чем в гладкой части и превышает Ст прй давлениях р и Рг соответственно в 1,16 и 1,44 раза. Найденные в результате упругого расчета перемещения и деформации, необходимые для оценки прочности и работоспособности конструкции, оказываются ниже действительных, определенных по упругопластическому расчету, а жесткость при растяжении и изгибе — завышенной. Исходя из упругого расчета Це представляется возможным отгнить возникающую погрешность в определении наибольших деформаций в упругопластических зонах конструкций. [c.122]

При футеровке башенных аппаратов в местах опор внутренних самонесущих (диафрагмы) и несущих (своды, столбы опор) конструкций с наружной стороны обечайки или днища приваривают дополнительные элементы усиления (кольца, бандажи, ребра жесткости). Такие же элементы усиления должны быть в местах крепления обслуживающих площадок для снижения местных напряжений изгиба. Размеры элементов усиления определяют расчетом. Перегородки в оборудовании, подлежащие футеровке, должны иметь повышенную жесткость усиление их ребрами жесткости недопустимо. [c.170]

В некоторых конструкциях резервуаров, например в баках, устанавливаемых на водонапорных башнях, плоские днища оказываются нецелесообразными. Их заменяют сферическими днищами, как правило, выпуклыми (рис. 19-7,а, б). Расчет проч- ности и конструирование цилиндрической части и днища таких [c.524]

В некоторых конструкциях вертикальных резервуаров, например в баках, устанавливаемых на водонапорных башнях, устройство плоских днищ оказывается Нецелесообразным. Их заменяют сферическими днищами, как правило, выпуклыми. Расчет прочности и конструирование цилиндрической части и днища баков производится теми же методами, что и проектирование сосудов для хранения нефтепродуктов. В кольцевых (поперечных) швах баков с выпуклыми днищами, опертыми по контуру, образуются напряжения 01 [c.423]

Особенности, установленные выше, явились прямым следствием выбранной нами схемы камеры двигателя, не учитывающей многих деталей конструкции (например, в расчетной схеме не отражены формы днищ камер и способы их крепления). Кроме того, мы не учитывали уменьшения объема камеры за счет бронировки заряда и зависимости величины конечных потерь топлива от геометрии заряда. Большинство этих неучтенных факторов в действительности увеличивает вес камеры. Поэтому, естественно, возникает вопрос, не слишком ли велико отличие оптимальных величин, найденных при расчете такой идеализированной схемы, от действительного оптимума. Но проверка показывает, что приведенные на фиг. 6.21 значения оптимальных радиусов, рассчитанных для идеализированной схемы, редко отличаются от их действительных оптимальных значений более чем на 10% такая точность вполне приемлема, за исключением, может быть, только камер с очень малыми значениями Я (см. разд. 6.4.4). [c.333]

Уже через два года после начала работы Шухов получил повышение и стал главным инженером конструкторского бюро Бари в Москве. В это время в результате экспансивной внешней политики царя Александра II экономика России получает быстрое развитие и в страну устремляется иностранный капитал . В дополнение к своему бюро Бари открывает в Москве завод по производству паровых котлов, а в скором времени возникают филиалы фирмы в крупнейших городах, так что фирма охватила своей деятельностью значительную территорию России. Энергичный предприниматель Бари, сам будучи опытным техническим специалистом, нашел в Шухове изобретательного и разностороннего инженера, который помог ему одержать победу в конкурентной борьбе с российскими и западными фирмами. Начинается строительство новых шуховских нефтяных резервуаров. В течение двух лет было сооружено 130 резервуаров (к 1917 г. их стало уже свыше 20 тыс.). Это были первые экономичные металлические емкости такого рода вообще (см. статью Э. Рамма Строительство резервуаров ). Вместо применявшихся в то время в США и других странах тяжелых прямоугольных хранилищ Шухов разработал укладываемые на песчаную подушку цилиндрические резервуары с тонким днищем и ступенчатой толщиной стенок, благодаря чему резко сокращался расход материала. Этот принцип конструкции сохранился и до наших дней. В 1883 г. Шухов опубликовал свой оригинальный метод расчетов (1.1). Все резервуары соответствовали определенному стандарту, их оборудование было унифицировано, новые конструкции перекрытий опробованы. Таблицы, с помощью которых можно было быстро определять объем, вид и расход материала и финансовые затра- [c.8]

В соответствии с постановлениями правительства решается очень важная народнохозяйственная задача по созданию многослойных труб для магистральных газопроводов большого диаметра на давления 10—12 МПа. В настоящее время их выпуск организован на Выксунском метзаводе. Выполненные теоретические и экспериментальные исследования, а также имеющийся опыт изготовления и эксплуатации многослойных конструкций и труб подтвердили правильность выбора и народнохозяйственную значимость нового вида сварных конструкций. Однако еще много нерешенных задач, которые тормозят применение многослойных конструкций. В частности, требуются новые экономнолегированные конструкционные материалы, отличающиеся повышенной прочностью, однородностью механических свойств и улучшенной геометрией, нетрудоемкие технологии изготовления работоспособных многослойных днищ, горловин и патрубков разработка конструкции и технологии изготовления с большой толщиной стенки цилиндрических и сферических сосудов негабаритных размеров исследования работоспособности многослойных конструкций при повторных механических и термических нагрузках, нейтронном облучении, вибрационных и импульсных нагрузках с целью разработки дополнений к нормам и методам расчета на прочность (ОСТ 26—1046—74) в соответствии с требованиями, предъявляемыми к энергетическому оборудованию расширение работ но диагностике, в том числе в части разработки расчетных методов с целью количественного прогнозирования несущей способности многослойных конструкций в условиях эксплуатации. [c.4]

Ванна осталивания (описывается конструкция самодельной ванны, какими большею частью оснащены участки осталивания (рис. 10) изготавливается с двойными стенками и днищами, выполненными из 3—5-миллимст-ровой стали, между которыми установлены элементы жесткости с таким расчетом, чтобы при наполнении или опорожнении ванны днище и стенки ванны не получали значительных прогибов, ведущих к моментальным изменениям их формы, что сопровождается стрельбой и разбрызгиванием содержимого. Стеики и днища делают двойными для теплоизоляции. Промежуток между ними заполняют шлаковатой или другими теплоизоляционными материалами или оставляют незаполненным. Известна попытка изготовления ванны с одинарными стенками емкостью в 1000 литров. При нагреве ванны двумя трансформаторами ТС-500 в течение нескольких часов эта ванна не нагревалась больше 50°. Этот пример убеждает, что рассчитывать на футеровку как на теплоизоляцию — дело безнадежное. [c.94]

Анализ типовых конструкций корпусов и сосудов показал, что зоны перфорации сферических крышек и днищ отверстиями, оси которых параллельны осям корпуса или сосуда, довольно обширны и угол между осью отверстия и нормалью к срединной поверхности крышки или днища Р достигает 50°. Величины отношений толщин крышек Н к диаметрам отверстий d также изменяются в широких пределах 0,5 t = H/d 15. Расчеты корпусов и сосудов как осесимметричных упругих пространственных систем показывают, что напряженное состояние сферических крышек и днищ в зоне их перфорации без учета влияния отверстий представляет собой состояние, близкое к всестороннему равномерному растяжению, так как изгибающие напряжения, вызванные поворотом и радиальным перемещением периферийной части крышки или днища в зоне ее соединения с цилиндрической обечайкой быстро затухают из-за топкостенности крышки. Вследствие топкостенности крышек и днищ и малой величины диаметров отверстий по сравнению с диаметрами крышек влиянием кривизны крышки на напряженное состояние в зоне косого отверстия можно пренебречь. Поэтому для определения напряжений около косых отверстий в сферических крышках достаточно исследовать распределение напряжений в зонах круговых отверстий, имеющих соответствующие углы наклона р и величину отношения диаметра отверстия к толщине, в пластинах, нагруженных всесторонним равномерным растяжением. [c.120]

Части корпуса, обеспечивающие общую продольную крепость корабля, т. е. продольные связи корпуса, идущие непрерывно по всей длине или на значительной части длины его (стрингеры, наружная обшивка, внутреннее дно, палубы, продольные бимсы, продольные переборки) эти части корпуса, рассматриваемые совместно, представляют собой с точки зрения строительной механики составную балку, подверженную действию изгибающих моментов и срезывающих сил рассматриваемые же в отдельности, они представляют собой подкрепленные пластины и балки, подверженные растягивающим и сжимающим нагрузкам. 5) Части корпуса, обеспечивающие поперечную крепость корабля (поперечные переборки, палубы, поперечные бимсы, шпангоуты, днище). 6) Части корпуса, предназначенные для воспринятия различных местных или временных нагрузок (подкрепления) и передачи их на связи третьей категории (подкрепления под орудия, броню, рубки, машинные фундаменты, подкрепления для постановки в док и т. п.). 7) Части корпуса, служащие для увеличения устойчивости листов и балок (набор днища и палуб, обеспечивающий устойчивость наружной обшивки и настилки палуб поперечный набор, увеличивающий устойчивость стрингеров и пр.). 8) Части корпуса, служащие для соединения листов и профилей, идущих на постройку (заклепочные соединения) заклепочные соединения корпуса входят в состав связей всех предыдущих категорий и помимо общей теории их рассматриваются каждый раз отдельно при расчете этих связей. Из приведенного разделения частей корпуса по характеру их работы на различные категории видно, что в судовом корпусе нет строгого разделения функций,выполняемых отдельными связями его, что и является отличительным свойством этой конструкции в ряду других инженерных сооружений напр, наружная обшивка днища д. б. отнесена к связям всех пяти первых категорий она воспринимает давление воды, служит нижним пояскомг у стрингеров и шпангоутов и т. о. принимает участие в работе связей второй категории, является подкрепленной пластиной (днищем) уравновешивЕ ющей реакции противоположных бортов, является главной связью в обеспечении общей продольной и поперечной крепости корабля. Другой особенностью конструкции судового корпуса является обилие в этой конструкции частей, работающих на продольный изгиб, т. е. частей, требующих проверки и обеспечения их устойчивости эта особенность конструкции кор- [c.98]

Необходимость развития теоретических исследований оболочек с несовершенным контактом слоев отмечена в параграфе 2 главы I. Выделим два различных типа задач. Первый — задачи анализа напряженного состояния слоистых оболочек со спаянными слоями при наличии отдельных зон несовершенного контакта слоев, возникаюш.его вследствие технологических дефектов или особенностей эксплуатации конструкции. гой проблеме посвящены многие работы, среди которых особо отметим [188, 201, 203]. Второй тип задач возникает при расчете оболочек, составленных из эквидистантных слоев, связанных между собой только на краях оболочки и взаимодействующ,их односторонне. Конструкции, включающие в качестве элементов эти оболочки, широко распространены в технике, например слоистые днища, сосуды, трубопроводы, сильфоны и т. д. Для таких оболочек характерно большое число слоев. Иногда внешние слои пакета отличаются от внутренних толщиной и механическими свойствами, возможно наличие зазоров между слоями. Слои, как правило, проскальзывают с треинем или свободно. Появление зон сцепления маловероятно, поскольку контактное давление между слоями невелико. В данной главе изложена теория, предназначенная для изучения именно таких оболочек. Условия контакта между слоями могут зависеть от коордииат и включают все виды несовершенного одностороннего контакта. Условия спайки слоев (в нормальном направлении на отрыв, в тангенциальном — на сдвпг) не рассматриваются. Поведение слоев подчинено одной из нелинейных теорий оболочек, одинаковой для всех слоев. Функции контактного давления между слоями исключены из числа неизвестных, аналогично тому, как это сделано в главах II и П1. Порядок разрешающей системы дифференциальных уравнений меньше или равен произведению числа слоев на порядок системы уравнений для слоя. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...