Характеристики коррозии при постоянной температуре

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРРОЗИИ ПРИ ПОСТОЯННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ [c.98]

Основой определения характеристик высокотемпературной коррозии металла при предположении, что предэкспоненциальный множитель ко не зависит от температуры, является выражение (3.10), которое дает уменьшение массы металла в зависимости от времени при заданной температуре, т. е. формулу (ЗЛО) можно непосредственно использовать для расчета глубины коррозии при постоянной температуре металла, чему соответствует средняя скорость коррозии в промежутке времени [О, т] [c.98]

Основой определения характеристик коррозии металла в первоначальной стадии при- постоянной температуре являются формулы (3.18) и (3.21). Первая формула введена при предположении, что коррозионная активность окружающей корродирующую поверхность среды со временем не изменяется, а вторая с учетом уменьшения коррозионной активности покрывающих металл отложений. , [c.101]

Формула (3.10) описывает развитие высокотемпературной коррозии со временем при постоянной температуре металла либо позволяет определить хар)актеристики коррозии в зависимости от температуры для заданных промежутков времени. Таким образом, отмеченная формула непосредственно не используется для расчета характеристики коррозии, если температура металла является функцией времени. [c.102]

Формулы (3.18) и (3.21) описывают коррозию в первоначальной стадии и позволяют рассчитать глубину коррозии металла при постоянной температуре. Приведенные выражения расчета характеристик коррозии принципиально применимы и для первоначальной стадии. Ниже приводятся некоторые наиболее важные соотношения расчета характеристик коррозии в первоначальной стадии в условиях переменной температуры. [c.109]

В координатах In q—P зависимость удельного уменьшения корродирующего материала от параметра коррозионной стойкости выражается единой прямой линией, причем ее наклон определяется величиной показателя степени окисления п в кинетической закономерности коррозии. При использовании таких координат для определения удельной потери массы либо глубины коррозии необходимо сначала по формуле (3.34) рассчитать для заданной температуры и времени параметр Р, а затем при помощи его найти искомую количественную величину коррозии. Такой способ определения характеристик коррозии по своей сущности мало отличается от прямого расчета по кинетической формуле. Поэтому иногда более удобным и рациональным является использование параметрических диаграмм, которые дополнены температурной шкалой и кривыми постоянных времен, т. е. участком, который позволяет разделить входящие в параметр коррозионной стойко- сти температуру и время. [c.100]

Паяные алюминиевые теплообменники нашли широкое применение в производстве криогенных хладагентов. Их используют как в благоприятных условиях (например, в среде инертных газов и при постоянном давлении), так и во влажной атмосфере, а также в условиях колебаний температуры в интервале от 297 до 172 К в сочетании с циклическими изменениями давления. Алюминиевые паяные теплообменники имеют высокие эксплуатационные характеристики в указанных условиях. Случаи разрушения обычно связаны с усталостью, коррозией, эрозией или с избыточным статическим давлением, при этом усталость и коррозия являются наиболее неблагоприятными факторами, поданным опыта эксплуатации [1]. В настоящее время нет достаточного количества данных, чтобы оценить влияние окружающей среды, температуры, частоты нагружений или других условий на усталостную прочность сплава 3003-0 и выделить из этих факторов те, которые являются решающими для паяных алюминиевых теплообменников. Задачей настоящей работы была оценка влияния температуры испытания, частоты нагружения и окружающей среды на скорость роста трещины усталости в алюминиевом сплаве 3003-0 с целью обеспечения более рационального конструирования теплообменников и более эффективного использования сплава в этих узлах. Остальные условия не принимали во внимание. [c.137]

По этому уравнению можно рассчитать глубину коррозии при любых значениях температуры и времени. При этом расчетные данные получены исходя из результатов лабораторных опытов продолжительностью до 10 ООО ч и промышленных испытаний (примерно половина данных), средняя продолжительность которых составляла (30—40)-10 ч, а в некоторых случаях достигала (70—100)- 10 ч. В табл. 13.2 указана только температура металла, так как температура дымовых газов при промышленных экспериментах не была постоянной в пылеугольных парогенераторах она составляла 700—1100, в газомазутных 720—1240 °С. Коэффициент избытка воздуха при сжигании топлива составлял 1,03—1,2, Расчет характеристик жаростойкости сталей осуществлен на ЭВМ с использованием параметрических диаграмм для обработки экспериментальных данных [1, 3]. Значения глубины коррозии, получаемые по данным табл. 13.2 и 13.3, включают коэффициент запаса 1,3, что соответствует обычной ширине полосы разброса экспериментальных точек. [c.235]

Чтобы оценить работоспособность детали на режиме с напряжением а, температурой Т, временем работы t и соответствующими прочностными характеристиками материала (напряжение и температура могут быть как постоянными, так и циклически меняющимися), следует рассмотреть возможные пути отклонения этих параметров от расчетных значений[2]. Такими отклонениями могут быть превышение постоянными или переменными напряжениями расчетных из-за неточного определения максимальной нагрузки, отклонение температуры из-за ухудшений условий охлаждения, увеличение продолжительности работы, снижение механических свойств материала из-за технологических отклонений или из-за особенностей условий эксплуатации (усиленная коррозия) и др. Считая каждое из возможных отклонений независимым, можно установить то значение параметра режима, при котором произойдет разрушение детали, если остальные параметры останутся неизменными. Запасом прочности по данному параметру называют отношение его разрушающей величины к действующей при неизменных значениях других параметров. [c.93]

При помощи установленных характеристик износа нетрудно определить и предельную температуру наружной поверхности труб по условию износа. Очевидно, что при воздействии на оксидную пленку периодических сил очистки предельная температура металла не является постоянной величиной, а имеет сложную зависимость от определяющих износ труб параметров. Таким образом, предельная температура наружной поверхности труб по условиям коррозии является максимально допустимой температурой, т. е. соответствует предельному случаю, когда не происходит периодических разрушений оксидных пленок на поверхности металла. [c.200]

Движущие силы современной технологии. Важнейшими движущими силами развития современной технологии являются постоянно растущие требования к качеству и количеству выпускаемых изделий. Они вызывают постоянную потребность в совершенствовании технологических процессов, создании новых методов и средств обработки, сборки и контроля. Рост требований к качеству идет прежде всего путем ужесточения требований к точности изделий, чистоте обрабатываемых поверхностей, физико-химическим свойствам (прочность, износоустойчивость, устойчивость против коррозии, высоких температур и т. д.). Он усугубляется тенденциями миниатюризации изделий, а также интенсификацией работы машин повышением частоты вращения, динамических нагрузок, температуры протекания рабочих процессов, давления газов, грузоподъемности и т. д., что характерно для современного машиностроения и приборостроения. Так, автомобиль ЗИЛ-130 имеет в 3 раза большую грузоподъемность и почти в 2 раза более высокую скорость по сравнению с автомашинами первых марок. Это потребовало увеличения мощности двигателя в 4 раза и чисел оборотов в 1,5 раза при значительном улучшении его технических характеристик (рабочий объем цилиндров увеличен на 30%, степень сжатия — на 60%, в то же время удельный вес двигателя снизился более чем в 2 раза). [c.108]

Формулы (3.15), (4.12) и (4.13) описывают развитие высокотемпературной коррозии во времени при постоянной техмпера-туре металла и продуктов сгорания либо позволяют рассчитать характеристики коррозии в зависимости от температуры металла или температуры газа для заданных промежутков времени. В условиях эксплуатации паровых котлов температура продуктов сгорания топлива из-за изменения нагрузки и других показателей агрегата является переменной величиной, как и температура труб поверхностей нагрева. Кроме того, поле температуры в газоходах котла зависит и от его геометрии и условий теплообмена в поверхностях нагрева. [c.179]

При работе в цепях постоянного тока при повышенных температурах происходит старение совола, приводящее к ухудшению электрических характеристик и коррозии алюминиевой фольги, служащей электродами в бумажных со-воловых конденсаторах. Добавка к соволу антрахинона (С14Н8О2) замедляет этот процесс. При технической обработке совола (сушка, очистка адсорбентами, фильтрация) необходим подогрев для снижения вязкости. При работе с соволом следует учитывать токсичность его паров и раздражающее действие на кожу. В качестве жидкого негорючего диэлектрика для трансформаторов находит применение совтол, являющийся смесью совола с трихлорбензолом. Со-втол имеет более низкую вязкость, чем совол, и более низкую температуру застывания. Совтол сильно полярный диэлектрик и обладает большой чувствительностью к загрязнениям, повышенной растворяющей способностью, что необходимо учитывать, выбирая твердые диэлектрики для производства трансформаторов с совтоловым заполнением. Совтол с низкой температурой замерзания порядка —40 —45° С получается при содержании 65% совола и 35% три-хлорбензола. Для трансформаторов, поставляемых в страны с тропическим климатом, применяется смесь, содержащая 90% совола и 10% трихлорбензола. Совтол токсичен его пары действуют на дыхательные пути, слизистые оболочки и кожу. Кроме совола разработаны новые хлорированные [c.111]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз 3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе f5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

Антиокислительная стабильность. Антиокислительная стабильность минеральных масел является одной из весьма важных характеристик их эксплуатационных свойств. Независимо от условий применения в результате действия кислорода воздуха минеральное масло окисляется с образованием продуктов окисления (кислоты, смолы, асфальтены, карбены, карбоиды и др.), ухудшающих смазочные свойства масел. При этом изменяются также некоторые физико-химические свойства масла, например, увеличивается вязкость, повышается кислотное число и т. д. Чем выше рабочая температура масла и чем больше длительность пребывания постоянного объема его в механизме, тем интенсивнее протекает окисление и тем больше продуктов окисления накапливается в масле. Все это может привести к нарушению нормальной работы механизма (загрязнению, коррозии, прекращению циркуляции масла в системе и т. п.) и вызывает необходимость замены отработавшего масла свен<им. Устойчивость масла против окисления зависит от его происхождения, способа получения и состава и обеспечивается в необходимых пределах подбором сырья, метода очистки и в некоторых случаях добавлением антиокислительпых присадок. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...