Атмосферная коррозия титана и его сплавов

ВЛИЯНИЕ КОНТАКТА С ТИТАНОМ НА АТМОСФЕРНУЮ КОРРОЗИЮ НЕКОТОРЫХ СПЛАВОВ (ИСПЫТАНИЯ НА СТЕНДЕ. РАСПОЛОЖЕННОМ В 25 м ОТ ОКЕАНА Б КЮР-БИЧЕ) [69] [c.118]

В атмосферных условиях титан и его сплавы являются одним из наиболее стойких технических материалов. В табл. 7 представлены данные о скорости коррозии титана в сравнении с другими металлами в морской и промышленной атмосферах. [c.18]

Титан и его сплавы коррозия атмосферная 117 [c.511]

Сплавы, содержащие в основном алюминий и поэтому обладающие а-структурой (например, сплав ВТ5, содержащий 4,3—6,2 % А1), хорошо свариваются, устойчивы против коррозии в атмосферной среде, загрязненной газами до температуры 1090 °С, сохраняют высокую прочность при нагреве до 650 °С. Однако их пластичность ниже пластичности двухфазных сплавов, имеющих а- и р-фазу. Все деформируемые сплавы титана можно применять и для фасонного литья, но делают это редко, так как титан легко взаимодействует с газами и формовочными материалами. [c.182]

Анодирование титана и его сплавов применяют исключительно редко, так как титан и его сплавы являются стойкими к коррозии в атмосферных условиях и морской воде и не требуют защиты от коррозии лакокрасочными покрытиями. Однако в конструкции летательных аппаратов титан часто окрашивают не столько для защиты от коррозии, сколько для придания декоративных или специальных свойств его поверхности, которая в противном случае может выделяться на фоне соседних окрашенных поверхностей агрегатов, изготовленных из других материалов. [c.125]

Коррозионная стойкость в естественных средах. В разнообразных атмосферных условиях титан является одним из самых стойких материалов. Проведенные Бомбергером в промышленной и морской атмосферах сравнительные испытания по скорости коррозии титана, алюминиевых сплавов, нержавеющих сталей, никель-медного сплава и сплава инконель показали, что за пятилетний срок на всех металлах, кроме титана, были обнаружены видимые продукты коррозии, тогда как образцы из титана даже не изменили блеска поверхности. [c.30]

Наряду с высокими показателями механической прочности титан и его сплавы обладают высокой антикоррозийной стойкостью. В этом отношении его можно поставить в один ряд с нержавеющей сталью и благородными металлами. Он хорошо противостоит атмосферной коррозии. На воздухе при нагревании дo 400-f600° (673—873° К) поверхность титана покрывается тонкой пленкой окисла, предохраняющей его от дальнейшего окисления. При дальнейшем нагреве в титане начинает растворяться кислород, что сильно понижает пластичность металла. В морской воде титан противостоит коррозии так же, как платина. Он стоек к действию азотной кислоты, едких щелочей и [c.78]

Для защиты от атмосферной коррозии в основном применяют цинк, алюминий и их сплавы, коррозионно-стойкие стали, а также титан. Повышенной коррозионной стойкостью обладает алюминиевый сплав, содержащий (в мае. %) 1...6 2п, 0,01...0,05 1п, 0,005...0,02 Сё. Этот сплав используют для металлизации стального листа. Алюминиевые покрытия более стойки, чем цинковые, на воздухе и в воде. Минимальная долговечность алюминиевых металлических газотермических покрытий толщиной 120...300 мкм составляет для среднеагрессивных сред 20...50 лет, для сильноагрессивных 12...35 лет. Покрытия, состоящие из оксида алюминия, хорошо защищают конструкции в азотной кислоте, 10...75%-ном растворе серной кислоты, 25...50%-ном растворе фосфорной кислоты, аммиаке, ацетоне, бензине, спиртах. [c.233]

Вместе с тем, необходимо выделить группу легко пассивирующихся металлов и сплавов, коррозионная устойчивость которых в атмосферных условиях не уступает благородным металлам. К ним следует отнести титан, тантал, цирконий, ниобий, хром, алюминий. Пассивное состояние этих металлов обусловлено образованием на их поверхности химически инертных оксидных пленок. Пассивирующие пленки могут разрушаться под действием ионов галогенов (С1 , Вг , 1 , F ), поэтому в морской атмосфере на алюминиевых сплавах, нержавеющих сталях и других пассивирующихся системах могут появляться локальные очаги коррозии. [c.90]

Титан и сплавы на его основе обладают высокой коррозионной стойкостью (сопротивлением межкристаллитной, щелевой и другим видам коррозии), удельной прочностью. Недостатками титана являются его активное взаимодействие с атмосферными газами, склонность к водородной хрупкости. Азот, углерод, кислород и водород, упрочняя титан, снижают его пластичность, сопротивление коррозии, свариваемость. Титан плохо обрабатывается резанием, удовлетворительно — давлением, сваривается в защитной атмосфере широко распространено вакуумное литье, в частности вакуумнодуговой переплав с расходуемым электродом. Титан имеет две аллотропические модификации низкотемпературную (до 882,5 °С) — а-титан с ГПУ решеткой, высокотемпературную — р-титан с ОЦК решеткой. Легирующие элементы подразделяют в зависимости от их влияния на температуру полиморфного превращения титана (882,5 °С) на две основные группы а-стаби-лизаторы (элементы, расширяющие область существования а-фазы и повышающие температуру превращения — А1, Оа, Ое, Га, С, О, Н) и р-стабилиза-торы (элементы, суживающие а-область и снижающие температуру полиморфного превращения, — V, N6, Та, 2г, Мо, Сг, Мп, Ре, Со, 81, Ag и др.), рис. 8.4. В то же время легирующие элементы (как а-, так и р-стабилизаторы) можно разделить на две основные группы элементы с большой (в пределе — неограниченной) и ограниченной растворимостью в титане. Последние могут образовывать с титаном интерметаллиды, силициды и фазы вне- [c.191]

У титана и его сплавов высокая коррозионная стойкость в атмосферных условиях, пресной и морской воде. Особенность титана и его сплавов — отсутствие склонности к межкристаллитной коррозии и коррозии под напряжением в большинстве коррозионных сред, что объясняется их высокой способностью к пассивации по сравнению с другими металлами (более низким критическим потенциалом пассивации и более низкой плотностью критического тока пассивации). Титан и его сплавы при контакте усиливают коррозию магния, цинка, кадмия, алюминия и их сплавов в мор" скойЪоде. В атмосферных условиях, а также в речной и морской воде титан н >го сплавы не нуждаются в защите от коррозии. 18 [c.18]

Магниевые сплавы обладают наиболее отрицательным потенциалом среди металлов и сплавов, применяемых в конструкциях самолетов. Поэтому выбор допустимых контактов, соотношение площадей контактируемых разнородных металлов, способы их сочленений с учетом возможности их антикоррозионной защиты должны быть тщательно продуманы. Допускаются контакты при эксплуатации в атмосферных условиях с магниевыми сплавами других марок, алюминием и его сплавами, цинком, кадмием, сталью фосфатированной (пропитанной маслом фосфатной пленки или лакокрасочным материалом), сталью хроматированной, медными сплавами лужеными и титаном. Однако и в этих случаях обе контактируемые поверхности следует во избежание непосредственного контакта покрывать слоем лококрасочного покрытия. Контактная коррозия опасна тем, что наиболее сильное разрушение анода, в данном случае магниевого сплава, происходит на границе раздела контактируемых металлов. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...