Схемы принципиальные системы генератор - двигатель

Схемы двигателей постоянного тока 442 - принципиальные системы генератор— двигатель 444 [c.551]

Принципиальная схема привода экскаватора по системе трехобмоточной генератор — двигатель показана на рис. 161. Сетевой двигатель, питаемый от сети переменного тока (чаще всего высокого напряжения), приводит в движение три трехобмоточных генератора постоянного тока (генераторы подъема, напора и поворота) и возбудитель, также представляющий собой небольшой генератор постоянного тока, который питает обмотки независимого 1 возбуждения генераторов и двигателей. У генератора имеются также обмотки параллельная 2 и последовательная 3. [c.239]

Рис. 161. Принципиальная схема привода экскаватора по системе трехобмоточный генератор — двигатель

Для удаления корректирующих масс из тела ротора, изготовленного из любого материала, применяется балансировка с использованием лазера [8, т. 6]. Этот способ стал возможным в связи с появлением и разработкой мощных оптических квантовых генераторов. Для повышения производительности применен лазер непрерывного действия и разработана оптическая система, обеспечивающая синхронное следование луча лазера за тяжелой точкой ротора в плоскости коррекции. Практически это осуществлено, например, в автоматическом лазерном балансировочном станке ЛБС-3, принципиальная схема которого приведена на рис. 6.20. Балансируемый ротор Р опирается на неподвижные чувствительные опоры Л и S и приводится во вращение двигателем Д. От него же подается механический сигнал и в блок УБ, приводящий в синхронное с ротором вращение полый щпиндель с оптической призмой П. Сигналы опорных датчиков (t и р перерабатываются в решающем блоке РБ в фазирующий импульс, также посылаемый в управляющий блок УБ, который обеспечивает требуемое фазовое положение призмы П относительно ротора Р. Луч из оптического квантового генератора ОКГ проходит через полый шпиндель и, отражаясь от вращающей- [c.224]

Движение коробке 5 передается от двигателя базового автомобиля через сцепление, коробку передач 3 и карданный вал 4. Электрическая схема включает в себя различную аппаратуру управления, с помощью которой производят пуск и остановку двигателей, устанавливают необходимые режимы их работы, а также контролируют работу всех устройств привода. Принципиальная электрическая схема привода автомобильного крана показана на рис.30. Генератор выполнен по схеме самовозбуждения через встроенный блок кремниевых выпрямителей. Для автоматического поддержания напряжения при изменении нагрузки в комплекте с генератором имеется стабилизирующее устройство. Процесс самовозбуждения и принцип работы стабилизирующего устройства подробно описаны в разделе Системы приводов кранов. [c.67]

Принципиальная схема электропривода лифта по системе Г —Д показана на рис. 68. Приводной двигатель лифта Д получает питание от генератора Г, корь которого вращается от асинхронного коротко- [c.107]

Принципиальная схема электропривода лифта по системе Г—Д показана на рис. 68. Приводной двигатель лифта Д получает питание от генератора Г, якорь которого вращается от асинхронного короткозамкнутого двигателя АЦ, питающегося от сети трехфазного тока. От двигателя АД вращается и якорь генератора-возбудителя В, напряжение которого используется для питания обмоток возбуждения двигателя ОВд, генератора ОВг, цепей управления постоянного тока и обмотки возбуждения самого возбудителя ОВв- [c.128]

Принципиальная схема обнаружения боксования приведена на рис. 154. Сигналы, пропорциональные токам групп двигателей, т. е. от ТПТ1—ТПТ4, выделяются по резисторам R1, R2, R3, R4 и сравниваются между собой. При боксовании на выходе узла сравнения BI (на рис. 154, BBJ) выделяется сигнал рассогласования, встречно этому сигналу в схему включено напряжение AU. , которое слагается из двух падений напряжения — первое выделяется на резисторе R7 и пропорционально напряжению на выпрямительной установке, т. е. подаваемому в силовую цепь. Сигнал снимается с того же трансформатора постоянного напряжения ТПН, что и для системы регулирования возбуждения второе выделяется на резисторе RIO и пропорционально току нагрузки тягового генератора. Этот сигнал снимается g отдельного трансформатора постоянного тока ТПТ5. [c.187]

Ня рис. 93 показана принципиальная схема системы подготовки и подачи СПГ к главным двигателям-газодизелям (ГД) речного судна ч/п 5 тыс. т. Особенностью этой системы является комбинированный отбор ГМТ в жидкой и паровой фазах, используемый с целью увеличения времени хранения СПГ без потерь. Сжиженный природный газ (СПГ) забирается из криогенной емкости 2 насосом 27 и через испаритель-подогреватель 24, газовый ресивер 23 и регулятор давления 22 подается к главным двигателям газоделителя (ГД) 19. Потребное давление таза перед двигателем, как правило, зависит от давления наддува газодизеля и должно несколько превышать последнее. Учитывая, что принятые в проработках мотор-генераторы (МГ) не имеют высокой форсировки по наддуву, в системе предусматривается подача газа двух давлений более высокого—к ГД и пониженного — к МГ, для питания которых давление газа из основной магистрали дополнительно снижается в регуляторе 15. При достижении в емкости 2 давления, достаточного для подачи газа в ДГ, открывается невозвратный клапан 7 и газ через подогреватель 10 и регулятор давления 7 поступает к вспомогательным МГ —17. Для правильного функционирования системы необходимо, чтобы уставка давления регулятора 14 в пределах допуска превышала уставку регулятора 15. В целях безопасности эксплуатации на всех трубопроводах газовой системы должны быть установлены быстрозапорные клапаны, отсекающие подачу газа в случае обнаружения неисправностей. При этом все участки трубопроводов между двумя быстрозапорными клапанами освобождаются от газа [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...