Проектирование Загрузочные устройства автоматически

Следующим звеном обобщенного алгоритма процесса проектирования АЛ является компоновка АЛ на основе данных схем обработок и выбранных унифицированных узлов. С учетом использования автоматических подъемно-загрузочных устройств, их геометрических и технологических параметров разрабатывается планировка линии на основе минимально допустимых расстояний между станками, узлами и механизмами АЛ (транспортеры, перекладчики, кантователи, накопители и др.). Задача рациональной планировки АЛ многоплановая, так как при этом решаются вопросы расположения АЛ в заранее отведенных заказчиком частях цеха, соблюдения технологической непрерывности подачи заготовок и выдачи обработанных на линии деталей, резервирования позиций в случаях переналадок АЛ, а также вопросы удобства обслуживания и эксплуатации АЛ с учетом встроенного в систему вспомогательного оборудования (станций гидропривода силовых узлов, станций охлаждения, инструментальных шкафов, электрошкафов, пультов управления и др.). [c.109]

Приближенная количественная оценка надежности работы загрузочного устройства может быть осуществлена и на стадии проектирования. На рис. 21 представлена типовая схема автоматического загрузочного устройства, применяемого в автоматическом сборочном оборудовании. Устройство состоит из бункера 2, в который засыпается определенный объем деталей, подлежащих сборке, системы ориентирования 1 и лотка-накопителя 3, из которого детали извлекаются захватными устройствами 4. [c.82]

При проектировании автоматических загрузочных устройств особое внимание обращают на пригодность детали к автоматическому ориентированию, на возможность захватывания и подачи ее захватными и транспортирующими органами. Под автоматическим ориентированием понимается процесс, при котором деталь приводится из хаотического (любого вероятного) положения г точно определенное положение относительно некоторы> поверхностей или заменяющих их совокупностей точек [c.250]

Ввиду большого разнообразия конфигураций и размеров деталей, обрабатываемых на фрезерных станках, автоматическое загрузочное устройство необходимо рассматривать в комплексе с автоматическим зажимным приспособлением, устанавливаемым на столе фрезерного станка, так как проектирование и создание автоматического зажимного приспособления представляет наибольшую трудность, а его конструкция диктует необходимость и возможность использования того или другого загрузочного устройства. [c.235]

Наряду с конструированием необходимо работать над созданием теоретических основ проектирования автоматических загрузочных устройств. Отсутствие научного фундамента нередко приводит к так называемому конструированию в металле, отличающемуся длительностью, большими затратами средств и труда. Загрузочные устройства часто получаются чрезвычайно сложными, громоздкими, содержащими в себе ряд неоправданных элементов, требующих специального ухода и т. п. Вопросы теории автоматических загрузочных устройств выпали из поля зрения. [c.425]

При проектировании оборудования и разработке технологических процессов необходимо учитывать, что характеру производства (массовому, серийному, индивидуальному) должна соответствовать и определенная структура технологического оборудования. Опыт отечественной и зарубежной практики машиностроения показывает, что для массового производства наиболее эффективно применение автоматизированного оборудования с высокой степенью концентрации технологических операций, оснащенного загрузочными устройствами, встроенного в автоматические линии и обеспечивающего высокопроизводительное изготовление сложных и трудоемких деталей машин. [c.5]

Автоматизация процессов производства малых по размеру плоских деталей на металлорежущих станках и прессах, операций контроля и сборки тесно связана с автоматизацией загрузки деталей. Надежность работы механизмов питания (бункерных загрузочных устройств) оказывает существенное влияние на работу автомата, поэтому правильный их выбор является одним из основных вопросов проектирования автоматов. Степень сложности автоматизации загрузки зависит от технологического процесса, а также формы и размеров заготовок. Область применения автоматических загрузочных устройств в основном ограничивается заготовками, имеющими малый вес, простую геометрическую форму, требующими незначительного технологического времени на обработку, сборку или контроль и т. п. [c.140]

Для практики проектирования автоматических загрузочных устройств первостепенное значение имеет знание существующих способов ориентирования в автоматических загрузочных устройствах, оправдавших себя в производстве. Существует большое число разновидностей конструкций механизмов ориентирования, что усложняет их изучение. Для упрощения выбора и анализа механизмов ориентирования целесообразно их классифицировать. За основу при классификации принимаем способ ориентирования заготовок. [c.33]

Экономическая эффективность автоматизированных станков и автоматических линий в большой степени зависит от стоимости и надежности загрузочно-транспортных устройств. Накопленный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации автоматических линий показывает, что стоимость загрузочно-транспортных устройств может составлять значительную часть стоимости всего оборудования линии. [c.71]

ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КРЮЧКОВЫХ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЗАГРУЗОЧНО-ОРИЕНТИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ для МЕЛКИХ ЗАГОТОВОК [c.112]

При применении подкладных плит сокращение простоев станка, связанных с транспортированием, установкой и закреплением на столе станка, раскреплением и транспортированием со стола станка на вспомогательный стол, возможно в том случае, если при проектировании станков предусматривать быструю смену этих плит. С этой целью конструкции некоторых многооперационных станков выполняют с двумя вспомогательными столами, поочередно являющимися загрузочно-разгрузочными, а также с устройствами для автоматической ориентации и закрепления подкладных плит на рабочем столе станка. [c.15]

Классификация транспортных систем, их основные признаки, проектирование. Транспортная система — это комплект транспортных и загрузочных устройств (агрегатов), обеспечивающих межстаночное (межагрегат-ное), межучастковое и межлинейное транспортирование объекта автоматического производства. Правильно, с учетом структуры (компоновки) АЛ спроектированная транспортная система определяюще влияет на рациональность создания АЛ. [c.317]

Коллектив авторов, созданнвтй по инициативе Комитета правления СНИО СССР по автоматизации и механизации производственных процессов, обобщил в данном справочнике производственный опыт проектирования, исследования и эксплуатации различных конструкций автоматических загрузочных устройств, технологических машин и оборудования. [c.5]

Справочник состоит из десяти глав. Кроме общих и проблемных вопросов автоматизации загрузки технологических машин, в нем последовательно рассматриваются вопросы автоматизации оборудования заготовитйтьных производств (подачи полос, лент, прутков, листов), загрузка машин с помощью механических и вибрационнвш бункерных устройств, подача штучных заготовок в автоматические роторные и роторно-конвейерные линии, автоматическое ориентирование деталей в лотках и питателях, использование средств автоматической загрузки в различных отраслях народного хозяйства. Таким образом, в справочнике содержится цикл сведений по теории, проектированию и эксплуатации автоматических загрузочных устройств технологического оборудования. [c.5]

При комплексной автоматизации обработки на станках приспособления проектируются с полуавтоматическим, а при наличии загрузочных устройств — с автоматическим циклом работы. В первом случае обычно автоматизируются приемы зажима и освобождения обрабатываемых деталей (полуавтоматические тиски, скальчатый кондуктор и т. п.), во втором — все приемы по загрузке, зажиму, открепле яию и удалению обработанных деталей. В делительных и поворотных приспособлениях автоматизируется поворот стола, а также зажим и открепление заготовок. Необходимо, однако, отметить, что групповых и автоматизированных конструкций приспособлений разработано и применяепся сравнительно мало. Следует всемерно расширять их проектирование и внедрение, а попутно обобщать и систематизировать передовой опыт в этой области. [c.4]

В табл. VII.2—VII.4 приводятся классификация и область применения автоматических загрузочных устройств, а также даются расчетные формулы, необходимые при проектировании загрузочнотранспортных устройств для штучных заготовок. [c.209]

У высокопроизводительных полуавтоматов ручная загрузка часто не обеспечивает подачи достаточного количества заготовок, что снижает возможную производительность станка. Применение бункерного питания в таких случаях повышает производительность станка, позволяет внедрить многостаночное обслуживание и создает предпо-Фиг. 1. Схема бункерного сылки для построения автоматических линий, загрузочного устройства. Несмотря на довольно значительный практический опыт, накопленный предприятиями по проектированию и эксплуатации бункерных загрузочных устройств, и значительное разнообразие конструкций бункеров, теория их работы и нормы проектирования почти не разработаны. [c.122]

Процесс ориентирования заготовок лежит в основе построения любого автоматического загрузочного устройства, осуществляющего подачу штучных заготовок в рабочую позицию в строго определенном рабочем положении. Поэтому выбор принципа пострсТения и разработка механизма ориентирования является одним из главнейших вопросов проектирования автоматических загрузочных устройств. [c.33]

Проектированием и изготовлением загрузочно-ориен-тируюших устройств занимаются и у нас в стране, и за рубежом [1 2 19 22 25 30 40 и др.]. Однако, несмотря на уже имеющийся некоторый опыт, создание устройств ориентирования и средств загрузки проводится в основном экспериментальным путем в лабораторных и производственных условиях. Отсутствие обобщающих материалов по загрузочно-ориентирующим устройствам в значительной степени тормозит создание автоматического сборочного оборудования, и нередко загрузка сравнительно простых деталей осуществляется вручную. Проектирование новых конструкций без учета опыта работы уже созданных приводит к дублированию и нерациональной потере времени и средств. [c.250]

Основы агрегатирования могут быть заложены и при компоновке обрабатывающих станочных систем из однотипных исходных элементов — так называемых технологических ячеек, которые включают станок и загрузочно-хранспортные устройства. На рис. 86 приведен пример компоновки автоматических обрабатывающих систем из различного числа станков для обработки зубчатых колес. Набор технологических узлов снабжают транспортным устройством или роботом для передачи деталей от одного-технологического узла к другому. Из набора технологических узлов компонуют обрабатывающие системы различного технологического назначения и разной степени автоматизации. По такому агрегатному принципу осуществляют проектирование автоматических участков для обработки зубчатых колес и некоторых других видов деталей машиностроительного производства. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...