Термическая обработка - Типовые режимы

При восстановительной термической обработке по типовым режимам залечиваются поры, имеющие диаметр до 2 мкм. [c.120]

Трубки из разных материалов требуют соответствующих режимов термической обработки и оборудования. Приводим установившиеся в производстве сильфонов типовые режимы термической обработки трубок из наиболее распространенных материалов. [c.93]

Типовые режимы термической обработки цементованных деталей подшипников [c.375]

Валы распределительные вспомогательные металлорежущих станков 9 — 219 -- двигателей внутреннего сгорания — Термическая обработка — Режимы типовые 7— [c.29]

Валы распределительные — Термическая обработка — Типовые режимы 7 — 486 [c.54]

Демпфирование 1 (2-я)—150 Демультипликаторы — Термическая обработка— Типовые режимы 7 — 483 [c.59]

Термическая обработка — Типовые режимы [c.123]

Термический цикл восстановительной термической обработки перлитных жаропрочных сталей заключается или только в нормализации, или в нормализации с отпуском. Типовые режимы восстановительной [c.119]

Типовые режимы восстановительной термической обработки паропроводных труб [c.119]

Большинство элементов теплосилового оборудования барабаны и коллекторы паровых котлов, корпуса пароводяной арматуры, литые колена, тройники и крестовины, валы, роторы и лопатки паровых турбин и т. д. проходят термическую обработку на заводах-изготовителях для получения оптимальной структуры и снятия остаточных напряжений. В этом разделе будут рассмотрены некоторые типовые режимы термической обработки элементов теплосилового оборудования электростанций и исходных материалов, применяемых для их изготовления. [c.209]

В табл. 3 и 4 приведены соответственно схемы типовых технологических процессов для высокоточных деталей из литейных и деформируемых сплавов размером до 600 мм (ГОСТ 17535-77 (в ред. 1989 г.)). Режимы термической обработки деталей из литейных и деформируемых сплавов регламентируются ГОСТ 17535-77 (в ред. 1989 г.) (табл. 5 - 7). [c.121]

В табл. 3—5 приведены типовые технологические режимы термической обработки для некоторых деталей автомобиля, упрочняемых в заготовках или подвергаемых впоследствии окончательной термической обработке. Анализ приведенных данных показывает возможность и целесообразность универсализации режимов предварительной обработки для различных по материалам и массе деталей. [c.530]

Гибкость технологического процесса, обеспеченная современной техникой регулирования режимов, позволяет при единовременной обработке создавать в отдельных частях деталей оптимальные свойства, которые не могут быть получены при объемной термической обработке, и поэтому конструктивная прочность всей детали значительно повышается. Ниже рассмотрены три примера обработки типовых деталей закалка крестовин карданного вала, улучшение шлицевых втулок, упрочнение картеров ведущих мостов , показывающие большие возможности термической обработки, использующей нагрев ТВЧ. [c.554]

На фиг. 7 показано влияние температуры отпуска на механические свойства стали. Типовые режимы термической обработки приведены в табл. 5 и 6. [c.543]

Типовые режимы термической обработки деталей станков [c.544]

Та блица 4.5. Типовые режимы восстановительной термической обработки паропроводных труб из перлитных сталей [c.299]

Типовая термическая обработка 1) закалка с 920—950° в теплой воде или масле, отпуск при 650—700° 2) азотирование по двухступенчатому режиму. Виды постав л-я ем ого полуфабриката 1) горячекатаные н кованые заготовки, ЧМТУ 3588—53 2) трубы толстостенные, ЧМТУ 5956—57. [c.387]

Типовая термическая обработка (режимы) 1) Т1 — старение (при 175—185° в течение 5 час.) 2) Т2 — отжиг (при 280—300°, выдержка 2—4 час. охлаждение на воздухе) 3) Т5 — закалка (с 520—530° в воде с температурой 50—100°) и частичное старение (при 175 — 185° в течение 5 час.) 4) Т7 — закалка и стабилизирующий отпуск (при 225—235°, выдержка 5 час.) 5) Т8 — закалка (с 495—505° в воде с температурой 50—100°) и смягчающий отпуск (при 325—335°, выдержка 3 часа). [c.716]

При твердости зубьев ниже НВ 270 колеса подвергаются объемной закалке с высоким отпуском (иногда только нормализации или отжигу в состоянии заготовки) до нарезки зубьев и окончательной обработки. Типовые режимы термической обработки для этих условий приведены в табл. 7. Однако подавляющее большинство колес ответственного назначения должно обрабатываться для получения высокой твердости поверхности на зубьях в сочетании с высокой вязкостью сердцевины. Столь высокие требования можно удовлетворить только при использовании следующих процессов термической обработки [c.640]

В качестве иллюстрации в табл. 24 приведены типовые режимы термической обработки ряда шестерен ответственного назначения. Режимы закалки колес т. в. ч. приведены в табл. 10—11. [c.640]

Типовые режимы термической обработки ответственных зубчатых колес [c.640]

Режимы типовые 640, 641 Термическая обработка предварительная заготовок ЗК 84, 612, 613 [c.677]

Типовые режимы термической обработки стальных поковок [c.142]

Типовые режимы термической обработки наиболее употребительных марок конструкционной стали [c.173]

Типовые режимы термической обработки инструментальной стали [c.177]

Типовые режимы термической обработки коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания [c.188]

Типовые режимы термической обработки клапанов двигателей внутреннего сгорания [177, т. 7] [c.189]

Типовые режимы термической обработки валов и осей (177, т. 7] [c.192]

Типовые режимы термической обработки крепежных деталей [c.193]

Типовые режимы термической обработки рессор и пружин [c.194]

Типовые режимы термической обработки инструментов из быстрорежущей стали 177. т. 7] [c.209]

Клапаны — Термическая обработка—Типо вые режимы 7 — 486 Коленчатые валы — Термическая обря ботка — Типовые режимы 7 — 484 Конструктивное оформление 10 — 34 [c.54]

К упругим элементам автомобилей обычно относят все виды бамперов, стремянок и хомутов, торсионы капотов и торсионы опрокидывания кабин, ряд кронштейнов, подкладок и другие детали. В табл. 13 приведены только основные технологические параметры термической обработки подобных типовых деталей. Режимы изотермической закалки некоторых видов стопорных колец, пружиннух шайб или специальных скоб приведены в табл. 12. [c.553]

Гусеничные траки—-Термическая обработка — Типовые режимы 7 — 487 Гусеничные тракторы — см. Тракторы гусенич- [c.52]

Термическая обработка — Типовые режимы 7 — 487 Лопаты пловучие 9—1158 [c.136]

Типовые режимы термической обработки поковок. На заводах тяжелого машиностроения применяют типовые режимы предварительной термической обработки (рис. 2—4). Особенностью этих режимов является введение после аустенитизации переохлаждения до 200—350° С (в зависимости от садки), что повышает эффективность антифлокенной термической обработки. На некоторых заводах для деталей I и И групп проводят отжиг при 640—650° С. [c.632]

Типовые режимы предварительной термической обработки поковок из копструквдюнвых сталей представлены на рис. 1—3. [c.407]

Типовая термическая обработка 1) отжиг при 840—870° 2) закалка с 930—950° в теплой воде или масле, отпуск 600—670° 3) азотнрованпе по одно-, двух- и трехступенчатому режиму. [c.382]

Типовые режимы термической обработки шестерен коробок скоростей, редукторов, демультипликаторов, диференциялов (автомобильных, тракторных, станочных, дизельных и др.) [177, т. 7 5] [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...