Зубострогальные Делительные механизмы

Зубострогальные резцы. На рис. 254,а показана схема обработки прямозубого конического колеса строгальными резцами на специальном зубострогальном станке. Зуб нарезаемого колеса обрабатывают два резца. Люлька, в которой помещаются резцы, представляет собой некоторую часть плоского (воображаемого) колеса, а попарно движущиеся резцы представляют собой как бы стороны зуба этого колеса. Резцы двигаются возвратно-поступательно, и каждый из них обрабатывает одну сторону зуба нарезаемого колеса, движение резцов совершается попеременно. Если один из резцов движется но направлению к точке А, другой резец в это время отходит в обратном направлении. Плоское колесо и обрабатываемая деталь связаны между собой кинематически и обкатываются без скольжения по начальной плоскости и начальному конусу. В результате этого обкаточного движения прямолинейная кромка резца обрабатывает боковую поверхность зуба колеса. После обработки одного зуба делительный механизм станка поворачивает заготовку на следующий зуб и, таким образом, обрабатываются все зубья шестерни. [c.316]

На рис. У1-67, г показана схема обработки прямозубого конического колеса на специальном зубострогальном станке. Зуб нарезаемого колеса 1 обрабатывается двумя резцами 3 с возвратно-поступательным перемещением каждый из них обрабатывает одну сторону зуба колеса. Люлька 2 вместе с резцом представляет собой плоское коническое колесо. При этом плоское колесо и обрабатываемая заготовка вращаются с такими угловыми скоростями, которые имеются в действительном зацеплении. После обработки одного зуба делительный механизм станка поворачивает заготовку на следующий зуб и таким образом последовательно производится обработка всех зубьев конического зубчатого колеса. [c.418]

При нарезании конического колеса аксоидом в станочном зацеплении должен быть делительный конус (специальные случаи, когда делительный конус не является аксоидом, рассмотрены в разделе 9). Поскольку при переходе от — О к Ф10 углы делительных конусов изменяются, требуется перенастройка механизма обкатки зубострогального станка, так как передаточное отношение этого механизма является функцией угла при вершине аксоида. Здесь тоже имеется отличие от цилиндрических передач при переходе. от нарезания цилиндрического колеса без смещения к нарезанию колеса со смещением механизм обкатки перестройки не требует. [c.34]

Коническое зубчатое колесо имеет переменный модуль, уменьшающийся от большего диаметра к меньшему. Поэтому изготовление конических зубчатых колес представляет значительные трудности. На фрезерном станке с помощью обычной делительной головки и модульных фрез можно только предварительно нарезать зубья конических колес. Окончательную нарезку зубьев конических колес производят методом обкатывания на специальных зубострогальных станках. В некоторых случаях для механизмов, не требующих высокой точности, и при отсутствии зубострогального станка зубчатые конические колеса изготовляют на фрезерном станке с делительной головкой, при этом нарезают зубья в два приема сначала модульной фрезой меньшего модуля, затем изменив угол установки делительной головки, нарезают модульной фрезой большего модуля- При таком методе коническое [c.155]

Нарезание зубчатых колес по методу копирования основано на использовании фасонной дисковой фрезы, профиль режущей части которой точно соответствует (копирует) профилю впадины зуба колеса. В качестве режущих инструментов для работы по методу копирования применяют модульные дисковые и модульные пальцевые фрезы. Обработка производится на универсальнофрезерных станках (типа 6Н82) с применением делительных механизмов. В отличие от метода копирования метод обкатки (огибания) основан на использовании принципа работы зубчатого зацепления. Одной из деталей зубчатого зацепления (пары) является режущий инструмент, а второй — нарезаемое колесо. Зубья колес при методе обкатки образуются в результате взаимного зацепления инструмента и нарезаемой заготовки. Зубчатые колеса по методу обкатки обрабатывают на специальных зуборезных станках червячными зуборезными фрезами, зуборезными долбяками и гребенками, зубострогальными резцами, зуборезными головками, шеверами и др. [c.271]

Вследствие больших затрат времени на холостые перемещения такая схема нарезания цилиндрических зубчатых колес наименее производительна и применяется редко. Нарезание прямозубых конических колес осуществляется на зубострогальных станках, работающих методом обкатки. При строгании зубьев воспроизводится зацепление нарезаемого колеса 1 с плоским коническим колесом 2 (рис. 270). Роль двух зубьев воображаемого плоского колеса выполняют два специально спрофилированных резца 3, имеющие кроме вращательного движения, имитирующего движение воображаемого плоского колеса, еще возвратно-поступательное строгальное движение. Вращения нарезаемого и воображаемого плоского колес кинематически увязаны так, как если бы они были в действтельном зацеплении. В процессе обкатки два резца обстрагивают один зуб заготовки, после чего резцы выходят из зацепления с нарезаемым колесом, а делительный механизм станка поворачивает нарезаемое колесо на один зуб и цикл повторяется. [c.484]

Продольная бочкообразность зубьев при чистовом нарезании на зуборезных станках может быть получена двумя способами. При первом способе на станке устанавливают механизм для перемещения резцов по криволинейным траекториям. Движение ползунов с резцами регулируют таким образом, чтобы их криволинейные траектории соответствовали кривизне бочкообразного зуба. По второму способу бочкообразность зубьев получают смещением вершины делительного конуса обрабатываемого колеса относительно оси люльки с помощью наладочных установок станка. Для обработки прямозубых конических колес применяют зубострогальные станки 5236П (6 = 125 мм т, = 2,5 мм), 5С276П (4 = 500 мм ш,,, = 10 мм), 5С286П = 800 [c.359]

Настройка механизма обката зубострогального станка не зависит от того, по какому из двух рассмотренных методов ведется геометрический расчет. Для нарезания используют те же резцы, аксоидом в станочном зацеплении является тот же делительный конус, профили зубьев совершенно идентичны. Колеса сосмещениями, рассчитанные различными методами, отличаются лишь высотами зубьев и углами конусов вершин и впадин. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...